Техника для охоты

Наверное, неправильные...
Надеюсь, глубоко в душе вы раскаиваетесь!

 

Пашинец, а где в моих словах гонор и понты? То, что я пилю на своём тракторе по трассе 80 км/ч - это молодецкий гонор и понты?? )))


ЗЫ: перечитал, увидел что ответ был адресован другому Артёму )))

 

я про доллары США *)

 

Эт чего ты там наворочил ? ну колесья воткнул,ну лифт и как понял все
просто интересно, напарник по охоте тож делает типо спальника из него, сидушки-кровати раздвежные сварил и поставил, печку газовую с вытежкой поставил, лифт делал но не большой чтоб кулисы на переделывать, чем еще народ болен?

 

Мужики, вы вернитесь немного назад и поглядите, с чего разговор пошел. Речь была, что лучше - иметь машину универсальную (условно), чтобы можно было и в люди и в говна, либо иметь две - одну по городу кататься, красивую + "рашн автопром" для леса, чтобы не жалко было убивать.
Я высказал свое мнение, какой вариант я выбрал. У меня была Премяшка рыночной стоимостью 200 т.р. и было деньгами 200 т.р., на которые я мог взять в приличном состоянии УАЗ или Ниву. Но я предпочел продать Премяшку, добавить 200 и взять Сурфа за 400. Я не езжу на охоту толпою по 6 человек, которых нужно расположить с комфортом в дождь, да еще столик накрыть в машине. А если бы и ездил, то взял бы уж тогда Делику (кстати, за 400 в то время был выбор). А в Сурфе места в багажнике за глаза хватает и мне, и тем, кто со мной ездит, и даже собакам - никто не обламывается. Я выбрал себе машину исходя из своих потребностей и убеждений и привожу свои аргументы для тех, кто возможно еще стоит перед выбором и колеблется, что лучше - одна машина на все случаи жизни или две для разных предназначений.
А вы развели тут - понты у меня, не понты, как я баслосновно богат. Тоже мне, богатство - исцарапаный Сурф 96 года! Был бы богат - ездил бы на охоту на 105 крузаке, а жене купил бы Прадика-коротыша.
В общем, мужики, извиняйте, если кого обидел!

 

Артём, про богатство я высказал после того как прочел вот это:
"Если денег на машину кот наплакал - то какой смысл разглагольствовать, что лучше? "
Как я понял из прочитанного, если у человека денег поменьше чем на у некоторых, то он уже и недочеловек, и не вправе он рассуждать о высоких материях... как-то так...

Мы обсуждаем тему с разных сторон, если брать машину с расчетом на каждодневные поездки, да еще и в городских условиях, с переодическим посещение не столь отдаленных природных мест, то безусловно буханка один из самых не оптимальных вариантов. Если же решать вопрос о второй машине как тс только для выездов на природу, то вполне достойный вариант, чтобы там не говорили. В УАЗе мы вполне комфортно можем ночевать втроем плюс одна-две собаки на первом этаже... кроме того опять же касаясь собак и саопог по колокольчики в грязи - что на охотах бывает очень часто - нет никакого велюра, все отмывается водой и тряпкой. Дополнительно на водоплавающую загружаю клетку с подсадными. три лодки и т.д. Лично я очень сомневаюсь что прадик кушает меньше 13-14 литров на сто км. Имел небольшой опыт эксплуатации, в городе минимум 20 литров, если не давить на педаль. По комфорту да, безусловно в буханке кроме большого пронства в салоне комфорта в нынешнем нашем понимании нет вообще. Убеждать в ином не вижу никакой необходимости, каждый человек в праве выбрать свой вариант, тем более как писал Артем не все равны в финансовых возможностях.

 

зайди на уазбуку, посмотри чем болеют и как лечаться..
лифт, самоблоки, большие колеса, лебедки - это так, как семечек пощелкать. Народ умудряется из старых развалюх вездеходы делать, от бухани остаются только рама и кузов. Двиг трансмиссию меняют полностью, причем не редки случаи когда двигло с какой нить тойоты а карабас от ниссана, и еще куча всяких вариантов.
На мой взгляд эти вездеходы хороши только там, где от места старта до места назначения говны и не более 100 км. По трассе на таких вездеходах просто утомительно и скучно...

 

Ну совсем уж Беларусь из УАЗика не стоит делать...
У меня буханка по трассе себя нормально чувствует, и по 300-400 км езжу. Скорость около 90-100 вполне комфортная.

А что наворочал?
- лифт 13 см
- колеса 33 дюйма
- БТР дифференциалы
- силовые бампера
- дисковые тормоза
- коробку 5-ступку
- сцепление БМВ
- лебедки сзади-спереди
- 2 аккумулятора каждый со своей массой
- калитку назад для запаски - очень удобно
- фары танковые + ксенон, 4 штуки

По идее это максимальный тюнинг для буханки без глубоких переделок типа смены движка и коробки.
Больше ничего делать не собираюсь
Только ремонтирую...

 

Некоторые даже не Беларусь, а К700 далеют...

 

Бессмысленный спор.
Каждый выбирает, что ему нравится и на что денег хватает.
У меня тоже две машины: пузотерка для города и жена ездит, а джип на охоту-рыбалку и с семьей на шашлыки-отпуск.
Можно было взять буханку, но пилять к комфорту привык да и детей куча, поэтому сначала взял Паджерика, сейчас поменял на Монтеро спорт.
И тоже не жалею, для моих потребностей оно самое то. А по поводу поломок: надолго ли дураку стеклянный хер? Все зависит от того куда лезешь и зачем.
С Артемом полностью соглашусь. Каждый выбирает свое.

 

Самоблоки гоунище и ставить их понт, пробывали, только мех. блоки, а вот фото салона бы глянул переделанного, но их мало смотрел, и еще вот читаю многие ставят либо 2 амморта либо от газ 53, но будет ли он отрабатывать, масса то разная

 

Спорить можно до ишачей пасхи. У кого сколько денег тот и выбирает свой путь. Поделюсь и я своим небольшим опытом.
1. Первая машина была ТАЗ 2110 для охоты покупал у вояк консерву в 469 кузове за 50 т.р.. На восстановление уаза ушло 2 месяца. Был откапетален движок, куплен новый утепленный тент, поставлены зеркала с какого джипа, и поменяны сидушки все (вроде от Литайса). За полтора года выезжал на нем на охоту 4 раза остальное время стоял в гараже. Потом понял что содержать две машины не есть гуд идут двойные траты. Денег было тогда не очень, поэтому крутился как мог.
2. Продав уаза а следом и ТАЗ купил Сурфа 99 года в 185 кузове. Движок 2,7 литра 3RZ. Сейчас понимаю что надо было брать 1KZ из расчета экономичности. Спору нет места в Сурфе в достатке. Ночевали в нем в троём и вполне комфортно. Но самое плохое в Сурфе это расход гарючки. На заднем мосту без всяких блокировок он ел 16 литров/100 км. При включении передка расход составлял 22-24 литра, на понижайке 30-32 литра. Прожил у меня данный Сурф 1,5 года. Из дома на работу, туда и обратно расстояние составляло 110 км, в месяц на горючку уходило 10-12 т.р. Так вот спустя 1,5 года я понял что это не вариант. Продал
3.Сейчас купил Додж, ест мало 9 литров/100 км да и дом в другом месте сейчас и только по дорогам общего пользования, жалко покоцать. Охотить езжу практически в одно место, купил себе мотоцикл урал и катаюсь на нет. Есть конечно кромешные мысли про санитарку, но пока мысли....
Ну вот как то так. Может кому по жизни и пригодится для принятия решения.

 

Самоблоки БТР работают очень хорошо, даже на малых оборотах колес буксуют все четыре.
Амортизаторы у меня от Газели, пока держат - нареканий нет.

 

Не знаю у нас стояли , умирали очень быстро, да и обычно по грязюке и без них проехать можно, а коль сел так лучший друг лебедка хоть мех.блок хоть самоблок, с рамы не стащат

 

Я червячные самоблоки пробовал - тоже быстро сдохли.
Если их ставить, то только настоящие военные от БТР-60, желательно совестких времен. Они аналогичны самоблокам ГАЗ-66, только поменьше.
Само собой если врюхался по уши, то только лебедка поможет.
Но с самоблоками проходимость серьезно повышается и лебедку разматывать нужно раза в 3 реже.

 

в 2 а так коль резина нормальная катит пока не на брюхе, бывал что и двери не откроешь, вот всеж думаю надо лебедку и на зад поставить, как говориться для друга

 

Назад обязательно нужно!
Я однажды мордой в речку нырнул, а на дне бревна метровой толщины лежали.
В результате передние колеса ушли в яму между ними, бампер с лебедкой на метровой глубине уперся в бревно.
Трос прижало - не размотать.
Вентилятор в воде оказался, мотор пришлось глушить.
Осень, холодно. Нырять и вырубать трос топором не получилось бы. Работа часа на 2, в такой воде кирдык - замерзнешь.
Благо, у меня была ручная строительная лебедка с цепью 6 метров на 2.5 тонны.
Вытащил за жопу потихоньку.
Часа 3 ушло.
Второй случай похожий. Старая гать в тайге. Маленькая с виду ничем не примечательная лужица. Попал в нее одним колесом. А там колодец без дна!
Машина нырнула до самых фар под воду и так же в бревнышки мордой уперлась. Если тащить вперед, то лебедкой всю ходовую повырываешь, поскольку яма отвесная.
С задней лебедкой выехал за 3 минуты из этого положения.
Без нее полдня бы оттуда вагами и домкратами выковыривался.

 

Я тебе подкинул инфу где можно глянуть много чего по теме. Спорить про блокировки не вижу смысла, тем более что сам не имею опыта устанвки и эксплуатации. Пока хватало стокового варианта + цепи и хайджека. Там есть вариант приспособы на колеса для самовытаскивания, один из самых демократичных по цене и эффективных вариантов. В общем много полезной информации.
Warrax лебедки какие ставил? удовольствие то тоже не из дешевых.

А в чем увеличиваются расходы? По логике только налог, но он по сути не так и велик, ну возможны проблемы и траты за место стоянки, если проживаешь в городе. Бензин? так пока ты ездиш на уазке - тазик его вообще не есть, это я к тому что расходы за пробег по сути делится на две машины, а не складываются.