Снегоходы

Добрый день.

Меня зовут Анатолий Кукаев, я являюсь руководителем проектов компании Веблайм. Сейчас мы занимаемся одним проектом, в котором нам очень требуется помощь владельцев саней для снегохода. Я уверен, что среди Вас найдется не мало таких людей.

Мы разрабатываем промосайт, который посвящен саням для снегоходов. Пока запущена лишь тестовая страница, на которой представлено несколько фото и техническая информация (asled.ru). И прежде, чем продолжить работы, я бы хотел обратиться к вам. Я хочу попросить вас вспомнить, на что вы обращали внимание, когда выбирали сани для своего снегохода? Какая информация вас интересовала больше всего, и какая казалась вам мусором, мешающим ориентироваться по сайту?

У нас возникло множество вопросов по ходу подготовительных работ. Дело в том, что отбирая информацию для сайта, которую нам предоставил заказчик, мы столкнулись с тем что её ОЧЕНЬ много. И выбрать главное нам самим кажется весьма проблематичным. С одной стороны — не хотелось бы упустить важное. С другой стороны — не хотелось бы нагромождать. В связи с этим мы посчитали, что правильнее будет обратиться за советом к профессиональной среде. К людям, которым уже приходилось выбирать или подбирать сани для снегоходов.

Как вы считаете, какую дополнительную информацию о санях ASLED необходимо отобразить на сайте?

Какие виды или ракурсы саней нужно представить на фото? Какие-то отдельные части, или какие-то общие планы?

На какие технические характеристики (или показатели) вы обращаете внимание при выборе саней? Может про что-то стоит рассказать подробнее?

Нужны ли фотографии и видео из цехов по производству этих саней, или это лишнее?

Нужно ли видео с испытаний саней на прочность (к примеру, есть видео, как в сани сажали двух здоровых мужиков и несколько км возили их по асфальту)? Если видео с испытаниями интересно и необходимо, то какие еще испытания саней вы бы хотели увидеть?

Нужны ли чертежи саней на сайте?


Собственно, в нашем распоряжении очень много информации, и предоставить нам ее смогут еще больше. Но, хотелось бы, чтобы информация была действительно полезной и нужной, а не болталась на сайте для количества.

Буду очень благодарен за любые советы и рекомендации.
С уважением,
Анатолий Кукаев.

 

И это ваш весь ассортимент? Не густо,я вам скажу.
Лично от себя выскажу несколько практических моментов,по которым я выбирал сани для снегохода.
1. Материал-ударопрочный пластик или полиэтилен. Почему не сталь? Когда тёплое мясо в стальные сани зимой ложишь- происходит налипание снизу снега и сильное,неравномерное торможение. А это приводит к затаскиванию,иногда к пенреворачиванию
2. Ширина должна быть в след снегохода.Вот под какокой снегоход ваши сани с их 945 см ширины? Под буран точно не пойдёт.
3. На трубе -металическом каркасе необходимы крючки. Я на них сетку натягиваю и барахло под сеткой "как в сейфе".
4. Естественнго каркас из труб д\б надёжный стальной,а не дюралька.
5. Прицепное должно легко отцепляться,для удобства перевозки.
6. Ну профиль дна у вас вроде бы ничего.
7. При высоте больше 40-50 см каркас надо усиливать вторым поясом труб,иначе перекос пластика обеспечен.
8. Сиденья нужны сьёмные,для того чтобы и груз и людей возить можно было.

 

много снегоходных саней пользовал, корыта мне не нравятся, мое ИМХО санки должны быть на лыжах, стальные ну и конечно ширина саней не должна быть шире следа снегохода. свои сани я покупал в Кемерово 5 лет назад, за эти годы к ним нет ни одного нарекания как по задумке так и по качеству, перевезенно тонны груза по таежному путику в избу.

 

Николай, огромное спасибо за ваш развернутый ответ!
Что касается ассортимента - да, на сегодняшний день эта единственная модель, которую производит завод Апал (apal.su), для которого мы и делаем этот промо-сайт.

Еще раз спасибо!

 

Ну это мы вряд ли сможем использовать при отборе и структурировании информации на сайте Там модель без лыж.

А у тем моментам, которые назвал Николай - вам есть что добавить? Кроме "лыж"

 

http://news.ngs.ru/more/56924/
Машинвы давят,поезда, теперь и снегоходов боятся надо!

 

есть такой аппарат,называеться линкс 5900..их правда давно не делают,но бурану фору даст....сам ездил на таком...разворачиваеться на месте..

 

+1 в нашей тайге волчатники на таких ездят, а это я вам скажу очень много говорит и осамой технике и о навыках вождения снегохода в сложных условиях тайги.

 

а че у бурана комутатор н горит?

 

1. Сани должны быть изготовлены из дерева. Полозья - из оболони березы. Копылья - просто из березы. Днище нарты - лучше из елки, она легче. Сани из пластмассы - отстой, из дюраля - отстой, а из металла - просто капец.
2. Полозья должны быть с двумя снегорезами и подбиты толстым пластиком. Носы полозьев крепятся тросами с талрепами через первый копыл на второй.
3. Копылья крепятся на полоз не намертво, а на моноволокно Нарта в этом случае "играет" и не ломается.
4. Водило должно быть в два раза длинне, чем делают у дюралевых заводских нарт. Ни в коем случае на нем не должно быть кольца для крепления к снегоходу. Если уж такелажную скобу разбивает, то кольцо, тем более.
5. Крючки должны быть под днищем нарты, как у дюралек.
6. Из заводских нарт - самая приемлемая нарта, которые выдавали при социализме оленеводам. Эти нарты очень легкие и прочные. Их раньше олени таскали, теперь оставшиеся в живых, ремонтируют и таскают снегоходами.
7. Высота днища от земли ставится по желанию клиента. Если он будет ходить в основном по пухлякам - повыше, если по тундрам - ниже. Единственно, чем выше днище от земли, тем более она будет валкая. Но зато снег перед собой толкать не будет. Закон физики.

 

Вот и отпали мои сомнения.
Купил Скандик 600, рычажный.
Отдал 439 рублей.
Отправил его пароходом в деревню, тысячу верст все-таки, заплатил 11 рублей, и уже сгрузил в гараж.
К нему пришлось прикупить еще ремешок за 7750, две свечки по 400, маслице на заменку в редукторе 2400, маслице минералку 10 канок по 4 литра по 1440 за канку.
Вообщем, дорогая вышла машинка.
Сейчас буду стекло поднимать, иначе вся шкура с лица слезет.

 

? че все на иномарах катаются..?

 

Так вот поэтому и катаются, что у Бурана все горит.

 

не дразнись..
знаю я разницу в мототехнике от япономатери и нашей раши..

 

вот ещё вариант саней

 

Пробовал разные санки, лучше всего зарекомендовала волокуша. Думаю из-за того, что у волокуши центр тяжести ниже и площадь опоры больше.

 

вот как раз из-за большей опоры волокуши намного тяжелее тащить, а если с ними попал в наледь - все писец...

 

ровно год назад,в Саянах нам приходилось завозить топливо на снегоходах...в наличии было 3 вида саней...это железные(любезно предоставленные какой то фирмой),нарты и наши обычные пластиковые,типа корыта...кажеться роспласт делает или что то подобное...железные нагребали впереди себя снег и не ехали...нарты очень красиво сделаны и наверное на море или по насту были бы великолепны...а вот в пухляке они валились на бок,поэтому через 5 километров пути,нам пришлось их оставить..поэтому выбор пал на корыто,которое показало себя с самой наилудшей стороны...
зы.если у кого то есть лишнее корыто,то я с удовольствием прикупил бы..