Мотособака

Полностью поддерждиваю.

 

Мне тоже так кажется.
Лью автомобильное 5в30.
У него температурный режим от +40 до -40...
И в мотоблок тоже.
Про отключение газорегулятора впервые узнал. Нужно будет попробовать...

 

А вот в мотоблок можно и погуще маслице,как-никак летом,в тёплое время на нём работаем.

 

А вот в мотоблок можно и погуще маслице,как-никак летом,в тёплое время работает!

 

Можно и не отключать,достаточно через пружину регулятора пропустить проволоку и загнуть с концов,но чтобы зазор был мм2-4.

 

Не на всех моторах так срабатывает. У меня 182-й, 11-ти сильный. Блокировка пружины ничего не дала- регулятор противился нажатию на ручку газа. Пришлось отцепить заслонку карбюратора от тяг ЦРО, выгнуть из велоспицы свою новую тягу и за нее уже непосредственно открывать заслонку. Делал это из-за чрезмерного усилия на ручке газа, которое ничем победить не мог. Но тут появилась небольшая неприятность- раньше при запуске цро держал заслонку открытой, а после запуска ее закрывал до уровня ХХ, а теперь при пуске нужно самому иногда подгазовывать, и с хх не все гладко- то большой, то маленький. Буду опять переделывать- чтобы пуском и хх управлял цро, но в тоже время тросиком газа воздействовать непосредственно на заслонку.

 

Не стал писать в посте выше про это.Сергей,у меня тоже 182й с загрублением ЦР через пару км стал терять тягу,пошёл из него чёрный дым.Снял скобку,всё наладилось,так и катал.ЦР не зря сделан,больше не дашь и когда надо он сам подкидывает.

 

Это скорее совпадение. Фильтр обмерз, или льдинка в карб попала, или соринка под иглу- вот он и закоптил. А пока скобку снимал, льдинка эта и растаяла. Вот честно, не вижу связи между переобогащенной смесью и блокировкой цро. Вторую зиму гоняю, все норм. Было прошлой зимой, закоптил, бенз через отверстие перелива побежал- снял поплавковую камеру, соринка из под иглы потоком бенза смылась и все заработало.

 

Не-не-не,исключено.В бак всегда спирт заливал,двиг под хорошим капотом,за всё время ни одного обмерзания,это я просёк сразу,после еботы с Райдой. Пробовал ещё раз загрублять ЦР-такая же песня. В общем этот двиг и сейчас работает,с ЦР,но у другого уже хозяина.

 

[QUOTE="Дми3й, post: 1004138, member: Ещё заметил: натягиваешь цепь нормально в гараже а после проезда по снегу она перетягивается вследствии попадания снега между цепью и звездой. Приходится ослаблять.[/QUOTE]
Не помню, писали здесь или нет, но: для избежания попадания снега между цепью и звёздочкой на звёздочке напротив межзубовой впадины с обеих сторон делают боковые проточки. В этом случае снег не прессуется во впадине, а выталкивается через проточки. Рабочие свойства звёздочки не меняются, а цепь не растягивается

 

Я ограничитель оборотов не отключал, а лишь ограничил растяжение пружины. Собачка заметно порезвела, поэтому "полный газ" давать не решаюсь.

 

Вы ничего не попутали? Если у вас двигатель 4-тактный, то ему по душе любое автомобильное (для 4-тактных двигателей) масло. Естественно, учитывая температуру окружающей среды.

 

На каком основании ты сделал такие выводы?

 

@БЕРДЫШ, У меня ,что на пол газа что на полный разницы практически нет..

 

Что. скорость не меняется?

 

значит, ремень не выходит на максимальный радиус. Либо не убраны шайбы с вариатора после обкатки, либо ремень пора под замену. Ну и есть ещё экзотический вариант - возможно, под капотом живёт зелёный гремлин, который тормозит ведущий вал

 

@БЕРДЫШ, я давил на полную, после остановки был сильный хлопок в трубу..понятно что не есть гуд..но ручки зуделись))

 

@Пострел, расскажите что за шайбы на вариаторе?

 

Ставятся между тарелок ведомого, для регулировки выхода ремня на пару миллиметров больше диаметра тарелок. По мере износа ремня и уменьшения его ширины для сохранения этого самого выхода толщину шайб нужно уменьшать, чтобы тарелки стали ближе друг к другу и скомпенсировали тем самым износ ремня.