Мотособака

Это про ограничитель оборотов двигателя? А какое отношение к процессу сгорания топлива?

 

Газорегулятор.
Может парить мозг со старым маслом, или не той вязкости.
Двигатель не пойми как начинает работать, и только замена масла всё ставит на свои места.
Такие вот эти вражеские двигатели.
На мотоблоке старенький ДМ работал на такой бывало шняге, по консистенции чуть ли не Нигрол...

 

Не знаю. У меня проблем таких не было. Масло, правда только что поменял на полусинтетику. До этого минералка была. Несколько раз ложил МБ на бок в снегу. Поднимал, Заводил. Ехал дальше. Но проблем с работой двигателя не было.

 

Когда двигатель на правую сторону на бок ложишь, масло из двигателя через сапун, (прямым шлангом соединён с воздушным фильтром) попадает в воздушный фильтр. А замасленная бумага плохо пропускает воздух.
И масло нужно подбирать под минусовые температуры.

 

Я, по совету производителя, бумагу из фильтра удалил сразу. Поролон не замаслен - видать удачно падал. Проблему обмерзания решил установкой общего кожуха из фанеры на двигатель и вариатор.

 

Тоже двигатель закрывал




При долгой езде бензин в двигателе аж закипал...
Приходилось сворачивать накидушку из войлока, сверху обшитую дерматином.

 

А теперь вообще обрезал нафиг ножом до бака, и вдоль глушителя. Чтобы вариатор прикрыт был...

 

У меня не так. В крышке(где "дёргалка) сделаны жаберные щели. В передней стенке наверху воздухозаборники. Наверху откидная крышка: на ходу - открыта (выхлоп и вентиляция), на стоянке - закрыта для сохранения тепла.

 

Вернулся с деревни. Снега свыше метра. Закопался нахрен. Гребсти пришлось лыжами. Да и хрен с ним. До полуметра проверенно уверенно ехал, а тут уж только спец техника.

 

У нас в продаже на восход и муравей производства Киров и Даугавпилс. Даугавпилские хвалят, но много подделок. Кировские не знаю какого качества. Родная цепь лучше чем Даугавпилская. Замки я не ставлю. К муравьёвской цепи + 4 звена получается 2 цепи. Восходовская покороче. Стоят они у нас 490 руб. Цепи рвутся из за перетяга цепи или гусеницы, ослабления цепи (попадает на зуб). Ещё заметил: натягиваешь цепь нормально в гараже а после проезда по снегу она перетягивается вследствии попадания снега между цепью и звездой. Приходится ослаблять.

 

То

Тоже кипячу, но в графитной смазке.

 

регулятор оборотов отключать надо..совсем другая работа двигателя. и езда поприятнее

 

@guron999, Другая работа? не коптит не кашляет?

 

@Баламут, приемистый стал , кода надо подваливает без задержек..и чищще работает.кстати выше писали что работа регулятора зависит от масла.сам убедился в подобном

 

@guron999, Какой вязкости льёшь?

 

@Баламут, сейчас шелл хеликс залил 5 в 40.. в старую собаку лил поначалу синтетику которая к таким движкам шла..а потом на автомобильные масла перешол

 

@Пашинец, ничего вечного нет. не факт что изза масла.япервую собаку гонял так что думал поршень вылетит..продал- и она второй сезон ходит после меня.причем новый хозяин перевел на минеральное сразу автомобильное.типа так подешевле..я просто стараюсь почащще менять

 

Скажу как старый мотовод. Всё это фигня. Разница между авто и мотомаслом в том, что в мотомасле намного меньше антифрикционных присадок, из-за мокрого сцепления, чтобы не буксовало и не горело. Больше никаких отличий нет вообще, воздушник это без фильтра тонкой очистки или движок с маслоохлаждением. В движке без фильтра придётся чаще менять масло, соответственно - оно быстрее загрязняется. Масло должно быть определенного стандарта, на остальное можно забить.

 

Читаю инструкцию к хондовским моторам, аналог которых и выпускают китайцы под разными брендами, что касаемо масла- вязкость по SAE исходя из климатических условий, по API не ниже SE,SF,SG. Т.е. обыкновенные автомобильные масла, ни слова при этом про какие то специальные масла для воздушников. Имхо масла для воздушников- не более чем развод на деньги.