Техника для охоты

да какой "крик души"... так, мимо проходил, про отрыв колёс за 5 недель лишь заметил про стеклянный кий.

 

Ну ну

 

чё "нуну"?
есть ещё Террано2, передняя подвеска у него хуже чем в Праде 90. Шаровые поменял, ходят. Колёса не отрывает.

Я ж не просто так про стеклянный кий написал. У машин есть цели и задачи. Прады, Терраны, Бигхорны, Сурфы - это вседорожники. Если на них гонять коз, и вообще гонять бухим - они развалятся. Крузер и патруль тоже развалятся, только чуть позже. Сначала чулок переднего моста погнётся, потом подушки кузова оторвутся, потом рама на изгибе лопнет, и потом их пора продавать и покупать новый у какого-нить пиджака.

 

у нас нива стоила 363. с 1 июля уже 373. называется- вступаем в ВТО, всё дешевеет. "вечно ты во что-нибудь вступишь" :-)))

 

Это длинная 363300 стоила. Коротыш был 326 без АБС и 336 с АБС. Это заводская цена, + допы, то что диллер навяжет. В итоге 31я на 10 подорожала а коротыши примерно на 7

 

Короче разум против тебя бессилен, у тебя были? терраны,бигхорны,сурфы? чтоб знать их особенности и возможности? чтоб ровнять их с мостовыми проходимцами? причем тут погнуть чулок,оторвать подушки? :я уже не могу с таких ораторов
ВСЕ перечисленные табой авто я юзал есть они и на фото, так вот РЕЧЬ шла о не убиваемости подвески гребанный бог ПРАДО в 95 кузове куда лезите то ровняя патрули и крузаки где кроме двух мостов да поворотных кулаков делать почти нефиг, так аморты раз в 2 года, аль пишите чтоб БЫЛО дальше нет смысла рамсы разводить буду матюгаться коль опять с темы сколоться, разве что у костра

 

чо за истерика то?
и терраны были (и есть), и крузаки (тоже есть), и сафарей парочка. Ежу понятно, что цельный мост крепче независимой подвески, но это вовсе не значит что машины с рычагами спереди - говно.

 

ММММда короче говорю по простому ШЛА МЛЯТЬ РЕЧЬ за ПРАДО в 95 кузове именно!! так как только у других моделей прадо подвеска уже переделанна в лучшую сторону от 120 кузова. Скакого перепуга вклеилась 70-ка? 21 год все коптит небо и че? дальше про стеклянный? мы знакомы чтоб так рассуждаить?
потом биг еще вклеился коль не юзал такие я поясню там раздатка висит ниже не куда любая колея и он повис(это про внедорожники) и ровнять его стремно и смешно так,что нечего сказать лучше промолчать. и Гланое я не говорил что машина с приводами говно, а мостовые суперкар, да они слабже и хлибкие(а щас почти все стоечные ) но ездить можно,НО не думать что это не убиваемый жип!
Дальнейшие споры будут проходит уже походу не в корректном тоне, прошу в личку коль надо)))))))

 

скаут, угомонись и перечитай.
Sibiriak сравнил Ниву с Прадо:
"Какие еще могут быть аргументы? Чем Нива лучше? Чтоб убить подвеску на прадике, надо постараться. Амортизаторы стоят 1000р. если убил."
Ты же в ответ выступил с пламенной речью против Прадо, видимо в защиту Нивы, ага?

 

Я сказал что нет там не чего не убиваемого и все, брать больше чем на год полтора не стал бы, а коль подняться еще выше то коль довелось бы выбирать чень за 400 взял бы ниву за 350, чем сурогат отжатый японцкий. Расходися краями?))) думаю спорить нет смысла каждый ездит на том что купил, а коль по честноку то лучше из легковушек чем уаз таблетка не видал проходимость+вместимость))))) но это медленная смерть а я пока поживу малехо.

 

Сурф, МЛЯТЬ, тот же Прадо, только дешевле на сотку-полторы. Ну да, по салону поскромнее, потеснее. Зато килограммов на 300 легче (корчевать проще), и очень кайфовая штука - опускающееся заднее стекло, позволяющее перевозить негабаритный длинномер. Без проблем возил доски 4 м. В прадике на знаю, как бы их можно было разместить. Наверное пришлось бы ехать с открытой задней дверью.
Хотите верьте, хотите нет, у меня передние амортизаторы и нижние шаровые стоят родные с завода! На спидометре уже 210 000 и еще х.з. сколько смотано. Передние аммы уже реально устали, решил покупать, срисовал парт-номера - они по Екзисту уже не бьются! Не выпускают уже с такими номерами. При покупке состояние подвески (резинок) было на троечку, в сервисе сказали, на год с натяжкой хватит. Проездил так ТРИ года, 40 т.км. и можно было еще приспокойно ездить но совесть замучила. Поменял сайлетблоки везде. И вы хотите сказать, что нивовская подвеска на такое способна? Рейка рулевая потела и подтекала с момента покупки, но по сей день ни стуков, ни бряков нету, все работает идеально. Так что я откровенно не понимаю, в каком месте рейка у Сурфов/Прадиков слабая? Купил ремкомплект (сальники) пока руки не доходят поменять.
На охоту ездим, в салоне 5 человек, две, а то и три собаки, у каждого по большому рюкзаку, бензопила, лыжи и т.д. и т.п. Едем на охоту за 150 км. Собаки со скрабом в багажнике, люди в салоне - никому не тесно, никому не холодно, никому не жарко, никого не укачивает.
Ну и кули тут Ниву сравнивать? Да хоть какая бы она новая и блестючая ни была, я бы ее не взял. И не потому, что она русская и ломучая. Просто она не соответствует моим условиям охоты.

 

Что выбирать и на какой срок это дело вкуса. Кто-то берёт на год чтобы вообще ничего не делать и вовремя скинуть - вполне себе вариант. Кто-то наоборот покупает, приводит в порядок. Тогда никакого смысла быстро продавать нет.
Вот с чем однозначно согласен - что за 350-400 беспроблемную машину ну никак не купить. Только у Нивы эти проблемы будут врождёнными, а у Прадика - приобретёнными И вовсе не передняя подвеска его минус, а возраст и общее состояние за эту цену.

А о неубиваемости этих машин никто всерьёз не говорит, и это хорошо. Обычные универсальные вседорожники. "Неубиваемость" патрулей с ТД42 и дизельных 80ок и привела к тому, что живых их в продаже фиг найдёшь, а живого Сурфа или Террана-2 вполне ещё можно.

 

Лучше УАЗика машины нет!
Только ломатеся постоянно, сцука...
Ну это я так - шутю.
На самом деле наш автопром оставляет желать лучшего. И чем новее машина, тем быстрее она рассыпается. Сталь везде - говно ТУ...
Нормальный японец по любому дольше в 5 раз будет жить.
А убить можно все - даже БТР. Было бы желание.
Нет смысла тут войны устраивать.
Все зависит от целей, для которых авто берешь, от бюджета.
Опять же дорогой джипарь в хорошем состоянии тащить в тайгу в болота я бы пожалел. А убитый джипарь брать - тот же куй, только сбоку, что УАЗик.
Любая техника хороша, которая тебя на охоту возит.
Напрасно спорите.

 

Давно хотел спросить у знающих: Что за пепелац стоит на посту ДПС возле Юрги? Сколько лет мимо езжу - все стоит. Между колес "родных" там по два колеса с каждой стороны, как бы подвешены, похожи на "уазовские". И антенны здорово торчат, потрянки хорошо сушить наверно. Или это памятник?

 

ага, да еще по трассе, ээх!
если честно цены пока не узнавал, думаю недешевое это удовольствие, зато наверно все препятствия на пути сметет. можно потом на него доп.оборудование установить, генератор например и в экспедицию.

 

БРДМ(боевая разедовательно дозорная машина)кажется так называлась,поправте кто в пехоте служил в 70-х

 

хочу купить машину но не могу выбрать между газ 69 и уаз 469.Кто знает что лучше

 

Смотря для каких целей тебе надо!

 

по старинки с ножен и ружьем с собакой ,самое то))

 

Вот супер автомобиль для охоты! в декабре на север уехал, сейчас следующий пилим)