Раскопал старые канистры с бензином.

Ну и наконец-то предмет обсуждения.
Советские, не легкомысленные розовые в полосочку, а серьезные иделия защитного цвета. А то вдруг завтра война ...

 

Промыть, залить по литру бензина, закрыть и на солнышко. Контролировать вздутие. Если трещина - течь, то под другие нужды. Если "жива", то я бы посоветовал прикупить преобразователь ржавчины, залить внутрь, размешать, вылить и просушить. Снаружи покрасить и снова пользоваться. Я алюминиевые самоделки так проверял(давлением от нагрева).Они "боятся" резких перепадов давления по сварным швам.

 

Можно назад в магазин сдать в течение 2-х недель по чеку. Сказать :"Товар не понравился".

 

Кстати, не помню кто придумал тройную ручку к такой канистре, наши или немцы?

 

Можно свои пять копеек про плохой современный бензин.
Вы где заправляетесь?
2 мотоблока: советский "Пчёлка" 2-хтактный и современный 4-хтактный, 1,5 года как купил.
С бензом не с одним мотоблоком не парился. Залил, поработал и поставил. Современный спокойно заводится и через 3 месяца осенью, и зимой (была приблуда для уборки снега). "Пчёлка" заводится без проблем и через год. Недавно на х.з. какого залива бензине (не старше года) перепахал огородчик под клубнику.

 

немцы придумали,продумано в ней все идеально.

 

Не бахнет? А то есть люминевая мятая целая канистра. Хотелось бы выпрямить.

 

@zvonarev, да, удобно получилось)

Можно компрессором аккуратно дунуть, если надежно с горловиной соединиться получится.
У меня люминевая канистра летом пузатая, зимой поджарая

 

Не получится. Пробка пластиковая.
Как в том анекдоте - вырвет...

 

Воды налить и на мороз (зимой), раздует гарантированно

 

Вчера занялся рдной канистрой : хорошо взболтал - начал сливать бенз. На удивление был прозрачный, осадка, взвеси не наблюдалось. В конце, когда оставалось грамм 200 еще раз основательно взболтал и разом вылил в стеклянную банку. Вот тут чуда не случилось - вылился хороший слой осадка из ржавчины. Посмотрел внимательней через горловину - на дне видны многочисленные участки тесного вздутого металла.
Полагаю, что спасать канистру смысла нет - уже если под слоем бензина пошла ржа, то ни пробивка дробью, ни преобразователь уже не помогут. Так что попользуюсь сколько получится, а там на выброс. Ну и пользовать бенз из этой канистры только после фильтрации.

 

А на ощупь, мягкая? Если да, то нафиг, а если нет, то можно и побороться за жизнь пациента.

 

Под отработку ее, еще послужит)

 

Брал себе вроде таких же, только 20 литровые зеленого цвета, но выбирал с более жестким днищем и толстыми боковинами, так как есть в продаже типа таких, но с тонкими боковинами и днищем. Постоянно вожу их полными на участок за 250 км по грунтовке и ухабам, даже собака запаха бензина не чует, хотя едет в салоне авто с ними в притирку. Также на участке оставляю их наполненными на запас до следующего сезона охоты путем подвешивания на деревьях от медведя 3 года подряд, а результат - и в жару, и в минус 30 все в полной сохранности и готовые к дальнейшему применению. Но думаю, после 5 лет эксплуатации, лучше буду использовать только для хранения топлива, исключая перевозку на авто, а для перевозки закупить уже новые.

 

Не ради принципа, для жизненного опыта вопрос.

Тьфу-тьфу, не мягкая. Она ж железная

 

Согласен, если возить на отечественной технике, на паджерике не хочется бить обшивку салона железяками, нужен специальный поддон сооружать. А в пластике связал в один ряд 5 канистр, тряпками обложил и в путь, они сухие всегда без запаха и если даже травить из под пробки начнет(ни разу такого не было), то сразу учуешь и примешь меры. Даже в пластике перевозил на вертолете без проблем, хотя там еще существуют и перепады давления. Совдеповские металлические канистры прочнее нынешних, покупал недавно металлические, махом краска на них отлетает и на глазах начинают ржаветь, поэтому предпочитаю пластик.

 

На заправках были недопонимания ? Или это только в нашем регионе настолько всё жестко.