ОПРОС: Ваше авто для охоты?

А у меня каракат. Весной в лесу мало где нет заподлянок. А так пердячим паром хоть куда.

 

У меня УАЗка.Легковой.Один верой и правдой 10лет прослужил и ушёл на заслуженный донорский отдых.Сейчас другой-старого образца почти -что новый.Бывает в такие дебри залазим-самому не верится.И получается дёшево и сердито.А комфорт на охоте-Это лишнее

 

Дык вот и вся беда в этом. Нынешняя молодежь привыкла на забугорной держать зад в комфорте по городу и такого же желают на охоте иметь. Ан нет,туда асфальт никто не проложил. Вот и бьют ее в бездорожье,только чтобы зад в привычной ситуации находился. Сколько я их повыдергивал - уму не постижимо. Вот у сына мне нравиться вездеход. Идет,как моя бывало танкетка.

 

@lesnik53, Согласен.Но опять-же на этом вездеходе через лес не проедешь.А проедешь-жалко будет-поцарапается или на пень налетит и .....Была у меня нива21214-супер.Но раз налетел на обпашинку и мало того что амортизатор с корнем оторвал ,так ещё и ветка сыграла и дверь помяла.Жалко.

 

Мы же тут транспорт для охоты обсуждаем? Я свою точку зрения высказал.
Всё, что хорошо на охоте это НЕ ПОДХОДИТ для каждодневной езды по почти двухмиллионному мегаполису.
И все, что удобно в городе, не предназначено для использования в говнах.
Нива и Уаз это реально напряг в городе. Но на охоте, отличный транспорт...

 

Что за техника?

 

ГАЗ -71 танкетка с дизельным двигателем.

 

Отчасти соглашусь...Но не так категорично, разве что...
Хотя у нас и далекооо не "миллионник", но транспортная нагрузка довольно высокая...Разумеется, что на легкоуправляемой и динамичной машинке проще крутиться, но...Я не за "Нивы" и "УАЗы" (хотя "Патриот" вполне себя чувствует в городе), хотя у моей организации в автопарке и те, и другие есть и водители после дня работы их не проклинают , я за не очень большие, к примеру, Прадики, Паджерики/Дэлики, Сурфы ну и Эскудики тоже...Есть в них некая универсальность...Вполне удобно в городских условиях на них (это я не понаслышке, если что), но и на рыбалки/охоты они вполне успешно доставляют своих страждущих общения с природой владельцев...
Охотно соглашусь, что если ключевым критерием является проходимость именно "в говнах" (я про реальные "бубеня", как на трофи-рейдах, а не просто лужицу какую), то там и требования к авто особенные...На конкретной "котлете" в городе, будь она построена хоть из трижды иномарок, не очень комфортно... А эти, вышеперечисленные джипообразные , вполне и по лесной дороге с грязью, и по полю, и по тундре, и по сопкам...И вполне хороши и там (на охоте), и там (в городе)...

 

У меня патруль 42 дизель, механика, он меньше жрёт меньше чем был паркетник ленд ровер... По деньгам примерно, как Уазик..

 

Вот это я и хотел сказать! А если кошелек не тянет на 2 авто, то брать что-то УНИВЕРСАЛЬНОЕ, т.е. кроссовер. Здесь я имею ввиду "городских охотников", если, конечно, сельские, то им УАЗ или Ниву. А нам городским кроссовер будет в самый раз!. Да, проиграет он по бездорожью и епеням Ниве или УАЗу, да и жалко, наверное, но все ж можно на нем проехать по "небольшому" бездорожью, где пузотер не пройдет, доехать до места так сказать, не более того.

 

@Hund, в принципе согласен. За исключением пары моментов.

Для жителей мелких городов и деревень может быть и не ощутимо. А для жителя мегаполиса...
1. ОСАГО - долбвный региональный коэффициент. У нас в городе он выше, чем в Маскве и Питере. У меня Нива и Гетц. Сын только на права сдал. Вписал в обе машины. По 19 тыр. с каждой получилось.
2. Стоянка. Если я Ниву под окнами держу. То вторую машину приходится на стоянке держать. И денюжку за нее платить. Если бы я и ее под окна пригнал, то соседи наверное меня бы порвали.

 

После 4-х Жигулей был куплен микроавтоюбус Тойота Литайс под наши хотелки: полный привод, салон-трансформер, дизель, 2 печки. Со временем осознали, что ещ нужно что-то маленькое, разъездное. И была куплена маленькая Тойотка с движкой 1,3 с недоприводом. Сейчас Литайс больше стоИт, чем ездит.

 

"танкетка"..............ГАЗУШКОЙ ее величают, дерёвня

 

Мой боевой конь

 

Вот ты и есть деревня! Газушкой ее зовут,когда на ней родной двигатель стоит ГАЗ-53. А на нашей - дизель 80. Какая тебе газушка после этого,механизатор северный?

 

На Севере ужу давно ГАЗУШКИ дизельные, а название она получила не от двигателя, а от модели ГАЗ -ГАЗУШКА, а так да, у нас в детстве вся подобная техника была танкетками, а да еще были тапки-танкетки

 

расскажу вам немного как добрался я, на жигуленке (6ке), в попу мира, ехал аккуратно, вылазия перед каждой кочкой и осматривая как лучше проехать, и спустя 1,5 часа прибыл на берег замечательного озера, даже порогов не замарал. когда подъехал, мужик что стоял там на ниве, обалдел. порыбачив, вечером собрался домой, и на последней ямке, решив что проскачу, вынес себе пол подвески. Так что многое еще зависит не от авто, а от водилы, а то многие купили крутые машины, а ездить не научились, надеясь на своего коня и засовывая его в самую попу.

 

да и вообще, 71 газушка шла с бензиновым двигателем от газ 66, а уже потом пошли модификации с дизельным движком, но это уже на ГАЗ-71

 

@Hund,

Я б даже наверное сказал смотреть не только на двигатель живой, а что б кузов был без сквозной ржавчины.

 

Я, до того, как стал нивоводом, на семерке ездил. Сначала с собой в багажнике пару зимних шипованных колес возил и перед говнами их переобувал. Потом цепи себе купил. С цепями вообще танк. Правда пару раз наезжал на пни и отрывал "штаны". Цепи так и валяются до сих пор в кладовке.