Опыт использования Ranger Polaris 1000 xp в охот. угодиях

На выходных приехал друг на охоту, его впечатления ниже.
закрылись в первый день

 

Добрый день, меня зовут Дмитрий.


В начале сентября у меня была возможность совершить несколько поездок на технике производителя POLARIS, RENDGER 1000. Учитывая мой многолетний опыт эксплуатации квадроцикла BRP, было очень интересно посмотреть новый формат.

Общий километраж за два дня составил 100 км и проходил в лесных охотничьих угодьях в 280 км от Санкт-Петербурга. 10% грунтовые дороги общего пользования, 40% лесовозные зимники (тяжёлые глинистые и 50% старые лесные дороги прорубленные егерями (твердый грунт вперемешку с болотистыми участками, разнообразным рельефом, гатями и самодельными мостами).





Впечатления после совершённых поездок.

Посадка - очень важный эксплуатационный показатель. Удобная вертикальная, постоянно приходится вылезать и залезать в машинку, то грибы, то погрузить выгрузить. Ровный пол и низкие дверные проёмы – именно так и должно быть. Матерчатые двери сетки хоть и не плохо защищают от грязи, мне не понравились – не очень удобно открывать закрывать. Надо ставить двери и от грязи и от ветра (на скорости 60-80 км/ч через сетки дует) хорошо защищают и открывать закрывать проще. Низкое стекло – хорошо для лета. Обзорность ни сколько не страдает, а ветер дует только по верху головы. Огромное количество ящиков, бардачков и подстаканников. Большой и очень удобный самосвальный кузов и что поразительно вещи в нём остаются всегда чистыми и не вылетают и не теряются. Тент в кузов накидывали только во время дождя.

Можно сидеть втроём, но если это мужчины под сто кг., то тесно.





Двигатель и вариатор – тихий двигать и чрезвычайно плавная работа вариатора позволяют с точность до сантиметра подъехать к прицепу и мягко трогаться на зыбких грунтах не допуская пробуксовки колёс. Я с таким раньше не встречался – просто супер. Ни каких рывков даже если случайно на кочке слегка наступил на газ. Двигатель работает плавно и мощно. Езда по бревенчатым гатям вполне приемлемая, я даже комфортно пил из бутылки. В общем выше всяких похвал! Двигатель установлен за кабиной под кузовом – как результат значительно тише и не жарко в отличии от аналогичных машинок других производителей на которых я ездил. Правда вещи в кузове над двигателем прилично нагреваются.

Подвеска – обеспечивает вполне приличную плавность хода на «четвёртку». Для хозяйства очень хорошо, для себя любимого хотелось бы большего.

Усилитель руля – очень легкий и информативный. Габариты чувствуются хорошо, обзорность отличная и маневрирование среди деревьев ни каких проблем не доставляет.


В результате охоты был добыт медведь весом около 150 кг, которого мы втроём с первого раза загрузили в кузов, положили туда же вещи и благополучно доставили трофей на базу для разделки.


Внедорожные качества - POLARIS RENDGER 1000 позволят уверенно двигаться по всем дорогам, где проезжает квадроцикл и допускает его ширина. Я оцениваю его внедорожный потенциал в 70% -75% от моего BRP Outlander 800. Проигрывает квадрику в основном из за веса и габаритов.


По возвращению мыл технику мойкой «Кёрхер» и с удивлением обнаружил, что мойка машинки занимает в два раза меньше времени и воды, чем квадрика. Поднимающийся кузов позволяет очень легко очистить заднюю подвеску.


Подводя итог могу сказать следующее – очень приятная и легкая в управлении техника.

Отличный вариатор с настройками мотора, на порядок лучше защита от грязи чем у квадрика и стабильнее на колее. Если бы сам владел такой, то 75% времени ездил бы на ней, а квадрик только на гиблые места и на пробивку к новым точкам.


Что добавил бы в комплектацию: лебёдку (обязательно), дополнительный свет, двери, крышу, и заднее стекло. На осень, зиму, весну – полноразмерное лобовое стекло и стёкла в дверях.


Если бы покупал для себя (чуть меньше хозяйства, больше езды и охоты) взял бы POLARIS GENERAL на такой же базе, с таким же удобным входом выходом, но более длинноходной и комфортной подвеской, (чуть меньшего кузова GENERALA мне вполне хватит).

Обнаружил, что у моего любимого производителя BRP подобной «Генералу» модели нет.

Так, что POLARIS – молодцы.

 

и фото

 

и видео с поездки

 

Вот и разменяли 1000 Сам формат ranger очень радует особо его грузовая платформа не было задач с которыми он не справился на рыбалку с лодкой и мотором, на охоту и трофей привезти, по хозяйству дрова, инструмент всё влазит. Ездили в небольшие экспедиции на 2-3 дня но об этом отдельно. Можно подвести небольшой итог: по мотору и ходовой проблем нет, появились небольшие люфты в рулевой но не более. Электрика хуже: как писал приходится постоянно чистить концевик ручника, у данной модели есть два режима подсветки приборов синий и красный, синий перегорел, приборы не подсвечиваются, только клавиши, с красным всё в порядке. Проходимость на уровне но очень не хватает лебёдки, у дилеров в наличие нет, только под заказ и срок большой. С дождями дороги раскисли и стало грязно но в салоне по прежнему чисто и это радует. И как обычно не много фото и видео. Скоро выложим обзор экспедиции.

 

Подготовка к зиме идёт полным ходом, а также заготовка дров, вместительность кузова ranger, а также его грузоподъёмность просто поражают, концевик ручного тормоза в итоге пришлось отключить полностью так как он заглючил окончательно.

 

@Охота_в_Вашуково, не низковат ли клиренс ? На верхнем видео (6427) прям видно как машина порогом салона чуть ли не пашет землю при наклоне. А если колейность побольше ?

 

@Ю-Джин, Производитель заявляет 33 см, сами не мерили. Из опыта эксплуатации где проходит квадрик он проходит спокойно, проблемы могут быть в лесу между деревьями но это габариты и на болотистой местности здесь уже больше чувствуется вес Ranger плюс груз в кузове пустой он не ездит все время что то возит. Личное мнение проходимость очень высока для формата UTV

 

Я не про то. Чисто конкретно про низкий порог кабины. Сейчас попытаюсь поймать время на ролике.
Вот, например на 0:11 - 0:14

 

@Ю-Джин, Порог как раз и находиться самой высокой точкой, рычаги намного ниже. Грунт у нас в основном мягкий и с порогом точно проблем не возникает при езде в наклоне. Все засады происходят только если сели брюхом. С следующей поездки попробую снять видео его поведение на лесовозной дороге с большой келейностью, есть такой участок проходили его не раз.

 

Началось межсезонье в основном Ranger используется для заготовки дров на зиму, очень сильно стало не хватать крыши, дверей и особенно лебёдки. При заготовке дров, заметили особенность, что задний борт Renger можно снять одним движением руки, что облегчает разгрузку дров на кукую либо поверхность. По проходимости особых нареканий нет, но с лебёдкой чувствуешь себя спокойней.

 

Здравствуйте! Давно не писали! Во всем виновата погода. Идут постоянно дожди и ездить без крыши и дверей удовольствия мало. Но нужда заставила, нужно было забрать егерей с обхода с разных мест и доставить их обратно на базу, с помощью ренджера вывезли сразу пять человек.

 

Здравствуйте, несмотря на холода и снег Ranger продолжает неутомимо трудиться в угодьях,

доставлять различные грузы и охотников на промысел. После ночных стоянок при -10 заводится без проблем и что радует сиденья не промерзают и остаются мягкими, передачи и блокировки включаются без проблем. Конечно версия NORDSTAR была бы намного интересней в данных условиях но это совсем другой бюджет.