Лебедка

про уазбуку я писал. там все есть. китайский индикатор или бк тож никто не отменяет. но простому пользователю если пользовать только при нужде не на каждом выезде даже . это зачем? там достаточно знать что за генер у вас что выдает.? чтоб хватало заряда и все . дальше просто уметь пользовать лебедку. то есть знать примерно за сколько она высосет акум сколько тянуть можно. и не глушить авто чтоб заряд шел . примерно так. дальше начнете пользоваться будете узнавать больше и думать улучшать нет?. для обычной вытяжки из грязи хватает и того что уже написали. ну и гена должен норм заряжать акум. для простого пользователя этого хватает.

 

так смотря как подключить его. \прибор контроля\.

 

@Зовпредков174, Есть варианты когда он будет показывать напряжение аккумулятора при работающем гене?

 

тут кратенько об этом

 

Нихрена себе, коротко.
Ну так по делу человек говорит, и доходчиво.
В т.ч. и про то, что из швеллера корзину под лебедя делать не стоит. Грязь и вода из корзины должны свободно стекать вниз, о чем я и говорил выше.
Хороший ролик.

 

Кратенько про вольтметр ))

 

о джеке :

 

Если в кратце то это не гелиевый как многие думают,в нём нет жидкого электролита(пропитаны пластины)
Плюсы:Быстро заряжается от генератора,можно почти полностью разряжать,больше ёмкость.
Как то зимой дизель 1КЗ 3л Оптима 75 раскручивала до холостых оборотов с обычным АКБ так не получится.
Основной недостаток цена.

 

А ещё неплохо если на барабане лебёдки будет стоять пара сальников.

 

я не встречал такие. в основном всего советуют воткнуть максимально возможный по размеру, например: 110 в 90м корпусе и тд

 

А кто мешает сделать 3 прямоугольных выреза,так почти все делают.

 

Если посадишь лебёдкой обычный АКБ то генератором ты его уже не зарядишь.
Выводы делай сам.

 

дядько, введи в поиске такую строчку:

SergeyPleshkov › Блог › Якорь Off-Road "ЗачЁтный" или Якорь Off Road - "ЗачЁтный"

там все очень подробно

 

Почему не зарядишь? Гелевый аккумулятор заряжается точно так же как и обычный, заряжаться быстрее чем генератор выдает ампер-часы, все равно не один из них не сможет, плюс гелевого только в том что он не боится глубокого разряда, но если учесть что за ту цену сколько стоит гелевый, можно купить несколько обычных той же емкости то проще чаще обычный аккумулятор менять. У гелевых минусов насамом деле, больше чем плюсов, он боится повышенного напряжения заряда, короткого замыкания, при морозе гель густеет в результате чего сильно падает емкость.

 

штатный уазовский на хантерах и 469 так и кажет.

 

кто мешает купить с площадкой? там и вырезы и отверстия под болты и размер в раму или на раму.

 

поэтому и ставят 2 по типу как на поджерике. один основной один уже можно не новый лиш бы держал заряд хоть немного.

 

Там совсем другая физика процессов. Не надо углубляться
Лучше в поездке держать запасной заряженный, в полном порядке

 

можно и так. если ставить туда сюда не в лом.