Вопрос по Ниве. Подскажите...

а кто вам мешает подобрать Ипонский подшипник, который отходит 15 лет? хотя изначально нужно задать другой вопрос, вы когда ставите совейский подшипник, вы в него мазуту кладете? 99% людей- нет, и ничего удивительного! там же свиду (даже если кто то заглянет) есть смазка! только невдомек пользователю, что смазка там (даже если и есть)- консервационная. которая как раз через годик и высохнет вся и подшипник вновь под замену с другой стороны, те кто считают себя более прозорливыми посмотрят, и даже некоторые купят какуюнить специализированную смазку типа мс-1000 (да- реклама! потому что проверено) и насуют ие туда по самое немогу! что тоже в свою очередь приведет сначала к перегреву а потом к выходу из строя подшипника. вы когда ниить ждали поезд на перроне? видали как осмотрщики ходят и по буксам молотками стучат? это для определения уровня смазки, потому как для того чтоб вагон проехал не 20 ткм а мильен, смазка должна быть (пусть и такая дерьмовая как жро) но она должна быть! и быть ее должно- определнное количество, если смотреть "на глазок", то это по объему как 2 шарика от самого подшипника

 

Дима, а ты уверен что это масло? как по мне, так больше на охлаждайку похоже... и еще, я когда мобил залил вместо кастрола, у меня в аккурат на этой же недели колечки и залегли! пихло менял потом... кстате, 60 тыр это на ниву пихло или на ту?

 

А по моему это колпачки надо сних начинать

 

да масло это.если в цилиндр попадает жидкость то свеча отпарится до чистоты.это сразу видно

 

Дань , (не в обиду) кастрол как и тнк , сколько машин на этом "спалилось".

 

За 80 тысяч даже карбюраторную в хорошем состоянии найти будет проблема.

 

Москва , московская область , до 100 тысяч рблей.

 

московские это не машина а кусок ржавчины после 3 лет

 

99% проблем со ступичными - несоосность посадочных на поворотном кулаке, как решить эту проблему смазкой?
Это раз.
Если Вы когда-нибудь меняли ступичный подшипник на ниве, то прекрасно должны знать, что без укладки смазки там никак.
Это два.
Я таки писал про какчество российских запчастей, причем тут японские аналоги?

 

Гони с Бурятии, у нас по экологическим нормам реагенты и соли запрещены, машины так не гниют, можно 20-летнюю нивку с целым кузовом найти, другое дело что ценник тут на них - конь

 

подтверждаю машины у нас не ржавеют

 

Пока антикором не обработаешь, ржаветь будут всегда и везде.

 

@Voffchich, не.. не менял- не было у меня нивы! вот хотел приобресть для охот, но читаю, смотрю, и прихожу к выводу- надо копить на ипонца))

 

Мне от моего деда досталась 99г.в. пробег 65тыс. зимой не ездил, хранил в гараже,краска родная, не нива а конфетка... не на аватарке, а зелёная...

 

Живого япа еще поискать надо, современное пластиковое ширпотребье для леса не годится никак, а 20-30 летнего японца во вменяемом состоянии за вменяемые деньги найти практически нереально.

 

cовершенно верно! Я предыдущую НИву с той же мотивацией искал, думаю: незадорого, вторая машина в семье, чисто для охоты, бла-бла-бла... еле нашел за 100 тыщ рублей, и это пять лет назад! карбюратор, состояние вроде ок, люди вместе со мной смотрели, профи по этим делам. Отъездил четыре года, в сезон только с июля по октябрь, остальное время в гараже стояла. Ремонтировал абсолютно все, кроме коробки и кузовщины: мотор, ходовка, электрика, система охлаждения.
Сейчас взял, поднапрягшись, 16 года машинку, режим эксплуатации тот же, но проблем разы меньше. Так что либо бюджет другой, либо изначально готовиться к постоянным ремонтам и рискам встать колом километров за двести от гаража... у меня такое раз было

 

И чем так хорош ипонец нежели нива.

 

ДА ВО МНОГОМ ПОВЕРЬ МНЕ сравниваю шевика с ХАЙ-ЛЮКСОМ один плюс шевик мягче идёт кочкарь проглатывает опыт четвертый ХАЙ-ЛЮКС три из четырёх в седьмом кузове

 

чтобы это понять, нужно поездить на них)

 

И в чём же понятие , если не секрет.