Вопрос по Ниве. Подскажите...

вчерась попробовал, то же самое

 

Интересны вы человек.Самого главного не сказали сразу.Машина на газу менят температурный режим напрочь.Блок-становится холоднее,а головка наоборот-греется.Часто головки из за этого лопаются.

 

@Шарикоф, а это как вообще возможно?

 

Слушайте,я не теоретик-я практик.Более того-слесарь дизелист пятого разряда.Я не знаю как-я знаю что это так.Спорить и доказывать-не буду.Не верите-не надо.

 

@Mischa, Михаил,Ю порнимаешь, что на карбюраторной ниве вентилятор принудительно охлаждал ОЖ. а здесь только при наборе температуры включаеться, езди и не парься, есть в этой системе только один минус, при езде по снегу . снег попадает на радиатор, тает , стекает по вентилятору и примораживает его, вентилятор пытается включиться и сгорает, много нив так кончилось.

 

У меня такое периодически случается-но сгорают только предохранители.Как можно так ниву кончить?Совсем за температурой не следить?

 

дык я не то, чтобы интересный человек, я - типичный "наездник"... В технике, мягко говоря, разбираюсь как свинья в богословии. Общие понятия усвоил, но не более того. Потому и прошу совета у сведущих людей

 

Андрей, спасибо, мне еще пара человек в личном общении примерно так же обрисовала суть вопроса. После визита на СТО был заменен датчик , кторый командует карлсонами, потому как он умер. Теперь все упорядочилось: поднимается температура, включается карлсон, сгоняет до нормы. За красную зону дальше не идет, слава Богу.

 

а я, на Шеви правда, начал искать причину, почему греется... так вот, на СТО сказали. что все хорошо, тихий ход карлсонов 98 гр., включение 105... ладно... Но греется в пробках... начал сам искать далее.. заменил реле включения карлсонов оба.. нет толку.. заметил, что машина греется непредсказуемо, день ничего, потом в пробке кипятимся... Смотрю, в очередной раз, температура полезла, напряжение при этом упало до 11 вольт.. начал искать и нашел, минусовая клемма на АКБ плохо затянута или окислилась, она оказалась горячей настолько, что не взяться за нее, зачистил клемму, подтянул... напряжение стало стабильным и реле теперь включаются не когда захочется из-за скачков напряжения, а системно...Но, настройка теплового режима в Нивах неоправданно завышена.. купил БК ШТАТ, маленький, вместо клавиши ставится, всего 1600 руб, показывает при езде температуру 101-95 гр., но почти всегда ближе к 100 гр. Минутная манипуляция с ним, теперь он включает карлсоны при 90, соответственно температура даже в пробках 87-90, больше не поднимается... я рад... а по штатному родному указателю температуры, определить ее невозможно, температуру он показывает весьма условно..

 

@osv, какого года нива, комплектация, мозги? Какая модель БК? и что показывает? Если можно фото.

 

Нива 2008 г на; холостых обборотах отключается 2 цилиндр сканер показывает 302 ошибку а в чемм причина не знаю выключаю зажигание завожу все нормально находу все работае
-т

 

Свеча-катушка зажигания-вв провод-клапан-гидрокомпенсатор. Еще подсос воздуха может быть в районе 2 цилиндра.

 

обычная шеви 15-го года, мозги Бош, все как у всех. Бк Штат, так и называется, в любом магазине для жигулей продается, это БК идет на 2 модели жигулей и шеви. какие фото то еще надо..

 

@Spushpashev, Свечи проверь и все дела. Это Нива - этим все сказано. Великолепная машина.

 

Заменены свечи катушка вв провода компенсаторы нна 2 цилиндре без изменений компьютер отключает цилиндр прямо на ходу выключаюзажигание включаю работает как часы 100 120км идет и поет уэтой машины эта болячка после 10000 км раньше случалось редко теперь пробег100000 две минуты нахолстых и циллин\др тухнет

 

@osv, "ШТАТ" это я так понял фирма, которая их делает, а БК у них видов 20 или 30 под разные машины. Думал себе тоже присмотреть, но мозги у меня скорее всего другие хоть и бош. По фото интересно как оно выглядит и можно ли поставить вместо штатного на первую версию шнивы. И если бы было фото, разъёма, было бы сразу понятно придётся колхозить самому под новый БК или в старую фишку войдёт.

 

Если проблема не в свечах и проводах (зажигании) - при этом отключаются цилиндры только ПОПАРНО, нужно измерять компрессию в цилиндре. Если она никакая - ремонт поршневой. Пропуск зажигания при низкой компрессии - первый звонок об этом.
Р.S. Езжу на Нивах с 2000 года, третья по счету.

 

Проверю компрессию отпишусь спасибо

 

Попробую фото сделать.. В инструкции написано, что подходит для всех Шеви, только надо смотреть, какие -то фунции могут не поддерживаться в определенной версиии прошивки Бош. Я брал чисто для регулировки включения карлсонов, там есть инструкция и схема как подключать, ничего колхозить не нужно. На панели где стоят клавиши (противотуманки и др.) вторая клавиша справа у меня просто была заглушена. Встает туда ..

 

@osv, http://www.shtat.ru/product-category/bortovie_komputeri
Я на их сайт залез по ссылке и растерялся какой из них какой. Теперь хоть более понятно, что он под кнопку сделан. Можно написать номер модели.