Вопрос по Ниве. Подскажите...

Да конечно упустил.(инжектор) карлсоны её дальше 50 не отпускают на одном месте,но я вытаскиваю предохранители чтобы они не включались,но темп... 50.да темпер падает на ходу.на месте все нормально 90

 

@Sane-1976!, нужно сканером или БК, если есть, посмотреть какую температуру двигателя при этом видит ЭБУ, т.к. датчик температуры на панель приборов и датчик на ЭБУ, по которому он в том числе и включает карлсоны- две большие разницы.

 

@Sane-1976!, все равно ни фига не понял. У тебя на ходу температура падает за счет карлсонов или за счет естественного обдува?

То, что карлсоны живут своей жизнью, так у инжектора есть такая фишка. Если сигнал с ДТОЖ пропадает, то мозги включают карлсонов на принудительную работу и не выключают до тех пор, пока зажигание не выключишь. Вот в районе этого датчика и копай. А лучше покажи машину какому-нибудь диагносту.

 

за счёт обдува!подцепил сканер,градусы одинаковы.Купил термостат и датчик включение карлсонов.завтра отпешусь.показывает ошибку на датчик вкл. карлсонов.

 

На инжекторной машине нет датчика включения вентиляторов. Есть цифровой датчик, которым ЭБУ измеряет температуру двигателя. При достижении ее до определенного значения, прописанного в ЭБУ он дает команду на включение. Как тут правильно заметили, при обрыве проводов на датчик комп уйдет в аварию и вентиляторы будут маслать постоянно, пока включено зажигание.

 

Датчик темп.охлаж.жидкости.так было написано номер не могу сказать т.к удалил ошибку

 

Вот это другое дело. Странно только что сканер показывает температуру, одинаковую с датчиком, который идет на панель приборов.

 

Датчик менять, который с двумя проводами в разъеме, под дросселем.

 

Почему странно?Если 50 на приборах на сканере 55 в 5град разница

 

Ну потому что если датчик правильно показывает, но кулер на 50 градусах включиться никак не должен. Кулер включиться при двух условиях- или температура достигнет температуры включения, или комп не видит датчик температуры, т.е. обрыв, и тогда он тоже дает команду на включение, но температура при этом по сканеру будет отличаться от реальной, т.к. датчика то нет, и эбу берет температуру из своих аварийных таблиц.

 

@Sane-1976!, в первую проверь термостат.обычно этим и окончится проблема.у меня тоже вентиляторы жили своей жизнью.отключил их от мозгов,вкрутил в радиатор датчик вентилятора от 07,пустил через него питание на вентилятор,проездил после этого 7 лет,так и продал машину.сейчас не знаю,может до сих пор так работает.

 

И так сегодня поменял датчик,термостат, по сканеру тем охл.жидкости показывает при включении карлсонов 98.на ходу где то 85 стоит.антифриз мне не понравился стал какой то коричневый,заменил.Вроде как всё.

 

@дуплет-бах, плохо делать напрямую, надо через реле и предохранитель обязательно, иначе датчики рискуют умирать очень часто.

 

От ЭБУ управление понадежней будет, чем от датчика включения от классики.

 

Ещё кто знает!!Должно ли падать давление в рейки на заглушеном моторе?

 

Если в бензонасосе не держит обратный клапан, то давление будет падать сразу, как заглушил двигатель. Ни на что не влияет, т.к. при включении зажигания насос сразу накачает давление .

 

Я к чему задал вопрос.клапан стоит сзади крышки клапанов!когда замерили и мне сказали что меняй этот клапан он не держит на заглушенной.

 

Плохо на горячую стала заводится!

 

Сзади крышки клапанов- это регулятор давления топлива, он поддерживает необходимое давление на рабочих режимах, включая роль небольшого ускорительного насоса- при открытии дроссельной заслонки он обеспечивает подброс давления с 2.2-2.4 атм до 3-х. А вот за остаточное давление в системе после того, как заглушили двигатель, отвечает именно обратный клапан, находящийся в самом бензонасосе. Но отказ в работе этого клапана не посыл к замене насоса.

 

При включении зажигания какое давление накачивает насос?