Вопрос по Ниве. Подскажите...

на шевике стоят, подёт нормальный, но там подвеска отличается от обычной нивы. Поставил сразу все регулируемые реактивные тяги и панару. Колдуна отрегулировал, чтобы колодки тормозили.

 

Внедрил сегодня проставки амортизаторов. Как выяснилось, не в каждом жигулевском магазине знают об их существовании

 

как-то странно выглядит, может ракурс такой... болтом реактивки притянул?

 

@Михан86, болт тяги идёт через проставку, крепление амморта смещается вверх, на старом месте болт с дистанционной втулкой.

 

@72rus, ок. значит просто ракурс такой. По отверстиям нормально подошел? Мне пришлось напильником дорабатывать...

 

А мне кувалдомером У родного кронштейна ухи слегка деформированы были. Сегодня прокатился, ничего не стучит, подвеска работает штатно.
Сейчас об установке эл.вентилятора задумался, лежит в гараже халявный одинарный от классики. С родным механическим карлсоном в лужи глубже бампера страшно лезть.

 

Я себе на Витару в 4х4 travel лет пять назад брал, до сих пор как новые. На ниву у них тоже есть.

 

https://tuning4wd.ru

 

https://www.hunting.ru/forum/threads/40181/

 

Стоит ли удлинять верхние короткие реактивные тяги после небольшого подьема?

 

Алексей, возьми и вынь пружины с заднего моста, и всё сразу поймешь,- стоит ли удлинять или укорачивать панару, тяги и переносить точки крепления амортизаторов

 

Очень не хочется, но видимо придется. Дёрнул же чёрт купить эти усиленные проставки

 

Спасибо, Взял на Маркса 30.

 

если подъем до 50, то все форумы в один голос говорят что удлинять верхние тяги необязательно. я поднял на 30 и зад и перед. не понимаю зачем на зад ставят проставки 50

 

Некоторые, чтоб колеса побольше запихнуть.

 

это от лени. надо ход подвески вверх ограничивать, тогда все норм

 

Форумы они то твердят,- вся фишка в загрузке авто, закинув лодку(25-40кг) на крышу на багажник весом под 30кг, шмурдяк в багажник(50-150кг) плюс пихло для лодки(40 кг), пару душ, а то и три под 100кг. Имея проставки, нарушенную геометрию, неправильные точки опоры, вваливая по кочкам мы стопроцентно гнём мост

 

Не понял вашей мысли. так нужны проставки или нет?

 

А без проставок мост не гнём

 

Проставки, в любых их видах, несут как пользу, так и вред. Здесь нужен вдумчивый, разумный подход. Нужно понимать, как будет работать подвеска при внесенных изменениях.
Самое оптимальное решение для увеличения клиренса - поставить колеса большего диаметра. Здесь не пострадает геометрия подвески, установленная заводом изготовителем. Но, для того, чтобы эти колеса влезли, приходится либо резать арки, либо увеличивать клиренс. Вот и получается замкнутый круг. Хочешь высоко - делай клиренс.

Ограничивая ход подвески, мы увеличиваем нагрузку на кузов, со всеми вытекающими отсюда последствиями и сильно ухудшаем ощущения от еды по неровностям. На кочках и ямах будет так болтать машину, что мало не покажется.