Вопрос по Ниве. Подскажите...

Напомнило учебу в институте. У нас на кафедре были два непримиримых препода, постоянно дискутировали по предмету. Приходишь на защиту курсового проекта, если в комиссии есть они оба пиши пропало. Сначала задают вопрос по существу, потом начинают друг с другом спорить, ты стоишь такой не в понятках, в итоге и они злые разбежались, и ты с неудом, иди переделывай всё неверно

 

для тудры

А там, где нет возвышения и направление ветра постоянно меняется, вполне себе решает вопрос кусок дюритового шланга, надетый на "выхлопатор"...Ну, как в гаражах отвод выхлопа делают...Буквально метр-полтора шланга и никакой проблемы больше нет...Пока "Планар" не воткнул (правда не в Ниву, а в буханку), то пользовался...
По поводу геометрической проходимости и резины - извечный спор остроконечников с тупоконечниками...
Всё от условий зависит...Я для тундры вообще резину шиповал...Не для зимы...Тут можно много и долго доказывать что-то друг другу, но...Тут у каждого своя правда будет...Кому, как говорится, арбуз, а кому свиной хрящик...

 

@Ёжиковод, я еще забыл добавить про герметичность выхлопной системы что она в порядке, нигде не должно "сечь" по выхлопу

 

Когда-то тоже искал оптимальное место для установки и в итоге сделал съёмный вариант...Аналогичную конструкцию сделал и напарник...Он в Сурфе пользует...Удобно...Надо - загрузил и поехал, не надо - стоит агрегат и ждёт своего часа...Можно и палатку подогреть ( у нас многие на длинных зимних рыбалках пользуются), и вещи эффективно просушить потоком воздуха, да даже мотор подогреть перед пуском, если что...Главное - за аккумулятором следить ( а лучше второй "на подхват" иметь)...Правда свою конструкцию я продал, дело прошлое, да и сейчас она мне в Прадик бы была не очень удобна...Буду брать компактный вариант из тех, что сразу в одном корпусе собран...Как разместить и "вдох- выдох" организовать уже знаю...

 

Изъездил не один комплект (шипованной). Резин а как резина. Средней поршивости. Чего-то особо выдающегося в ней нет. Но, и назвать гуаном - тоже язык не поворачивается. Колею нормально переносит. По гололеду - средненькая. По стойкости шипов - тоже средненькая. Из минусов - т.к. резина камерная, тяжеленная - капец. Со всеми вытекающими. В разгоне более тупая, по сравнению с более легкими. Пока ты всю эту массу раскрутишь... Грузов, при балансировке, больше требует. Еще, штатные камеры, которые с ней продаются, к штатному тазику не подходят. Люди, либо дополнительно камеры к ней покупают, либо отверстие под сосок рассверливают. Некоторые без камер на герметик ставят. Но, я тут не советчик. Ни разу не пробовал.

 

Если 205 на штатный тазик ставить, да, если еще резина не дубовая, как камень, то на асфальте в колее мотать будет. У меня Кордианты 205 на штатном тазике стоят. Оно, конечно, быстро привыкаешь и практически не замечаешь. Но, когда долго за руль не садишься, то с непривычки реально чувствуется.

 

Простите, прервали по работе...Ну бывают беспардонные личности, которые вообще не врубаются в значимость момента...Сука, бабы (не женщины, а именно бабы)...Вариант опробован уже несколько сезонов, прост в исполнении...Напарник просто доволен...Накинуть вариант?..Это так-то не только Сурфу, но любому авто пригоден...Был бы кусок фанеры+пара мелочей и руки из плеч...

 

Если не трудно. Думаю многим будет интересно

 

@Зверобой, охотно...Луций Анней Сенека в своём письме Луцилию об истинной дружбе (если память меня не подводит) когда-то писал: "Для меня нет интереса знать что-либо, хотя бы и самое полезное, если только я один буду это знать. Если бы мне предложили высшую мудрость под непременным условием, чтобы я молчал о ней, я бы отказался. Неприятно, обладая чем-либо, ни с кем не делиться."...
Итак...О моём Планаре я уже в теме про УАЗ упоминал...Там были ссылки на мои публикации на Дроме...дублировать не вижу резона...
Но в буханке вопрос "вдоха/выдоха" решается довольно просто - доработкой левой задней двери (подробно останавливаться тут на этом не будем, ибо там всё просто и иначе)...НО...Предметом заинтересовался мой сотрудник, напарник по охоте и вообще хороший человек...Надо подсобить...Делаем раму, аналогичную моей для "Планара"...Только вот незадача - у него не бухантер, а Тойота Сурф...Разумеется, что сверление задней двери тут неприемлемо...Надо отметить, что мне всегда нравился Сурф, с самых ранних моделей, ещё 3-хдверных, только по моей антропометрии он мне категорически неудобен...
Но речь не обо мне и безответной любви...Что мы делаем?..Да!..Надо отметить, что у Сурфа есть замечательная отличительная особенность от всех прочих вседорожников Тойоты - стекло 5-й двери имеет стеклоподъёмник, как и в боковых дверях...Учитывая, что это Тойота и отнюдь не "колхозной" комплектации, да и дверь задняя - электрический...Сверление задней двери становится ещё более неактуальным...Мы активно "чешем репу" и "ударив в бубны ума своего", опускаем стекло, как будто его и нет, освобождая проём, прикладываем картон и по рамке делаем шаблон...По шаблону запиливаем фанерку...Аккуратно, с учётом всех выступающих и "впадающих" элементов...Прикидываем, где и как размещаем фен...К слову, конструкция с феном у напарника устанавливается по высоте в аккурат на запаску, размещаемую в багажном олтделении специально в качестве подставки под фен, когда в том есть необходимость...Итак, всё промеряли, выставили...Фанерка пропитана в несколько подходов "антигнилью" и так же в несколько слоёв окрашена...просверлены отверстия под "вдох" и питание...Вы наверняка заметили, что я не упомянул отверстие под "выдох" (он же выхлоп)...А его нет...Нет, как просто отверстия...Ну что тут поделать, если температура выхлопа высока?..А мы собрали "сэндвич"...Квадратное отверстие 200х200 мм в фанере...Сэндвич состоит их двух слоёв оцинкованной стали с парой слоёв асботкани между ними...Если асботкань пожиже, чем была у нас, то слоёв будет побольше...И уже в центре этого сэндвича - отверстие под гофру выхлопа...Но тут ещё вопрос: как крепится вся эта конструкция в проёме?..Ну, тут, коллеги, мы применили симбиоз технических решений сельского, простите, сортира и аддитивных технологий...Распечатанные на 3d принтере поворотные фиксаторы были установлены в ключевых точках конструкции по периметру...При подготовке к "отопительному сезону" опускается стекло, на его место снаружи рамки прикладывается фанерка, изнутри закрепляется поворотом фиксаторов, в отверстия выводятся трубы "вдоха/выдоха", а снаружи в соответствующее отверстие заводится кабель питания с разъёмом...
Эксплуатация показала, что нужно добавить ещё парочку точек фиксации...НО...Немного протекает только при активном дожде и неблагоприятном ветре...В прочих, не экстремальных условиях, прижима к резинке хватает...Надо дополнить, что тем же методом 3d печати мной были изготовлены элементы, которые предотвращают попадание осадков (даже крайне интенсивных) в трубу "вдоха"...Съёмный козырёк в виде четвертьсферы и ответная конструкция для его лёгкого крепления простым надеванием в паз...Ни снег пеленой, ни дождь"из ведра" во "вдох" не попадают...Проверено не раз...
Для питания подогрева с целью комфортной ночёвки используется стартерный аккумулятор "Зверь" 65 А/Ч...Дабы не дышать кислотой, аккум ставится под корму Сурфа снаружи...Это второй аккум, чисто для "Планара"...Ну мелочи в виде воздуховода, устанавливаемого по месту (эдакая гофрированная гармошка из алюминиевой фольги) чисто индивидуально...Конструкция доставляет радость и комфорт моему напарнику уже далеко не первый сезон...
Для своего Прадика, которым я решил заместить угрёбищную новодельную буханку и который имеет "распашную" заднюю дверь и не имеет в ней опускаемого стекла (вполне приемлемо и для прочих авто) я применю ту же "фанерку" с сэндвичем, подставкой и козырьком, но только на передней двери и переднем сиденьи...Для питалова буду использовать тяговый аккум...Ну...Как-то так вот...

 

@ИгорьК, вот такая мне оч понравилась.три сезона в зиму отмотал, на льду колом держит,специально пробовал, ибо не шипованая..по грязи так же отлично, чего сам неожидал

 

Мужики,клинят передние суппорта,ниве три года,пробег55 тысяч,причем утром выехал из гаража нормально,накат есть резко тормазнул ,наката нет,что может быть,абска ,главный тормозной,или ещё что

 

Сматри может трубка замята или суппорта под замену тоже также была толька один клинил пришлось поменять

 

Суппорта в порядке,вчера ездил все нормально,не может сразу оба суппорта заклинить,на следующий день весь день нормально,потом опять клинит ,или главный или АБС что не понятно

 

Я на прошлой неделе ремонтировал суппорта наниве 96 года разобрал почистил,смазал ремкомплект поставил,все в порядке работают а что со своей не знаю.с дури захотел новую купил 3 года назад.пробег 55 т поменял,подшипн Ики передних колес две шартвых 3 наконечника рулевых тяг снял топливный фильтр он как колокольчик гремит внутли все отвалилось ,закоинила одна форсунка в открытом состоянии и это ещё не всё

 

@Spushpashev, если АБС, то должна ошибку показать. Разбирай, смотри. Направляющие, поршни.
PS у меня колодка выпадала 2 раза, при целом суппорте. Случайно сломал скобу, заменил, провёл ревизию суппортов и всё стало хорошо.

 

Как эксплуатируешь и обслуживаешь - так и ходит.

 

Проехал за выходные250 км с тормозами все нормально,ничего не делал,что было не понятно два дня клиники потом перестали

 

Всё правильно)))Первая заповедь старого слесаря-не надо суетиться,авось само рассосётся.

 

@Spushpashev, Может городской цикл, нагрелись? Всё равно ТО нужно провести.