Вопрос по Ниве. Подскажите...

@василич68,
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/zazhig/manual.htm вот здесь еще посмотрите,
и вообще для решения многих вопросов вот этот адрес закрепить бы где-нибудь https://www.niva-faq.msk.ru/map.htm

 

А нет, стоп, отставить, пропустил что зажигание бесконтактное, на бесконтактном так делать не надо, а то катушка гикнуться может

 

Ничего катушке не будет, не полдня же крутить будет.

Можно самому определить. Берем контрольную лампочку(патрончик с лампой 12V / 1-3 Ватта). Один провод садим на массу, вторым проверяем наличие 12В на входной клемме катушки.Лампа горит - питание с замка зажигания идет. Далее подключаем к выходной клемме катушки(где провод уходит на коммутатор) и крутим стартер. При исправном коммутаторе лампа должна загораться-тухнуть. Если горит постоянно или не горит - коммутатор умер. Но ещё возможен обрыв датчика Холла, что стоит в трамблёре.

 

Часто случается такое: провода/коммуникации, соединяющие коммутатор и трамблер дают ненадежный, ослабленный контакт. Старый «дедовский» метод потрогать все руками действенен здесь на 100 процентов. Таким образом, можно «реанимировать», «оживить» контакт.

 

спасибо ВСЕМ завёл . и вправду клеммы на камутаторе окислились . подчистил и с полпинка заработала

 

Кто-нибудь знает, взаимозаменяемые двигатели у обычной нивы и нивы шевроле? Если да, то какие и каким объёмом?

 

По сути у них двигатели одинаковые
На автомобили Нива Шевроле устанавливают 4-цилиндровые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала, оснащенные системой распределенного впрыска топлива. Инжекторный 1.7-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 2123 является модернизированной версией мотора 21214 (21213) для установки под капот внедорожника Нива Шевроле. Отличия кроются в адаптации блока и точках крепления навесного оборудования. Производится он на заводе АвтоВАЗ

 

@bkm455, читал я про адаптацию, но никакой конкретики нет. Суть в том, что движок на шевике умер, нужен новый, двигателя одинаковые, но пока не понятно можно ли от обычной воткнуть и доколхозить или надо искать только от шевика.

 

да одинаковые моторы. передние крышки разные.

 

я бы подъехал на хорошее СТО вазовское, с репутацией и вежливо допросил тамошних аборигенов

 

КАК МОЖНО ЕЩЕ ОБЪЯСНИТЬ ОДИНАКОВЫЕ ОНИ ОДИНАКОВЫЕ
В чем проблема старый отремонтировать?

 

Имейте только еще в виду, что при перерегистрации машины возникнут проблемы- мотор шнивы имеет маркировку 2123, а мотор просто нивы 21214. Без процедуры переоборудования на учет машину не поставят, и наверно не снимут. Имхо.

 

ШЕВРОЛЕ



ПРОСТОЙ 21214
НАЙДИ 10 ОТЛИЧИЙ

 

Маслозаливную крышку тоже считать?

 

Хорошего сварщика по чугуну сложно найти, никто не берётся варить почему-то...
За картинки спасибо, теперь вижу. В статьях одни буквы были.

 

Нахрен эти ремонты и капиталки. Не слушай такие советы. Капиталка встает в цену нового движка, а вот ходит этот двигатель в половину меньше, так как запчасти дерьмо. А новый, он и есть новые. Переставил и поехал. НО, бери родной движок. С ментами будут проблемы, сталкивался с этим. При чём у меня был крокодил, а на новом движке маркировка 21213, а не 2131. И то доколупались. Только через знакомых на учёт поставили..

 

Какой тут нахрен сварщик, в этом случае только чермет.
Или гильзовать.

 

Вы уверены в том что говорите
Новый двигатель на Шниву сейчас стоит от 80 до 100 тасяч рублей. В зависимости от комплектации.
Ремонт по любому выходит дешевле, даже если новый БЛОК купить за 20тр.
Это не ракетный двигатель, и при желании и наличии прямых рук. Самому его перебрать много ума не нужно. Технической литературы по этому вопросу море.
А запчасти в НОВОМ двигателе могут быть тоже из,, гуаны,, сделаны. Потому что он уже ЗАПЧАСТЬ

 

@bkm455, совершенно уверен, пройденный этап. И для капиталки прямых рук мало, еще нужен соответствующий инструментарий. Речь не идёт о мелком ремонте.