УАЗ Patriot

Сосед ,знакомый знакомого сказал ....
Ну вот как оно может так быть ,пораскинув здраво "мозгами по асфальту"
- Патрик - грун ,краска ,лак, днище с завода в антикоре ,арки закрыты локерами =гниет прям в салоне
-Буханка - сварена электродом №4 без грунта ,краска без лакового покрытия и не гниет ваще

 

На ютубе много видео, как ребята претензии диллерам строчат по новым патриотам, пробег по 4-6 тысяч, а 23 пункта в претензии написал, одному сиденя поменяли передние из-за некачественной кожи, это самое безобидное. Блин, заплатить 1000000 за машину и возить с собой пол багажника запчастей, тешит себя мыслью, что они дешевые, постоянно ремонтировать, но думать, что для уаза существуют только направления, везде пройдет, а по сути большинство в говна не лазит непроходимые, не понимаю в чем прикол. Зато страна в космос летает, а машину собрать не может. ИМХО

 

Почему не кто при таких постах не учитывает стоимость авто. Ну вот смотрите хайлюкс от 2.5 млн. рублей, прадо от 2 млн., паджеро спорт от 2 млн. если оглянутся в другие года, то всегда выходило, что можно взять новый патриот или 10 - 12 летний Прадик.
Про новый патриот, да же писать не хочу, маркетинг завода, делает какой-то непонятый продукт, машина остается на мостах, но в неё добавляют постоянно всякую мишуру, типа "крутой" магнитолы, заднего стабилизатора и т.д. И делают мощную рекламу, народ ведется, берет и начинает страдать, так как по сути это обычный уазик, обвешанный всякими цацками. Довольны только те кто пересаживается со старых Патриотов, но они довольны, потому что знают, что это за машина и как нужно её эксплуатировать. Ну и многие купив Патриот начинают строить из него "экспедиционик", ставят большие МТ колеса, делают безумный лифт подвески, боди, ставят дурацкие багажники и т.д. при этом мало кто задумывается над тем, как это будет влиять на надежность машины в целом....

По мне так если брать то патриот 2008 - 2013 когда, с механической раздаткой. Такой патриот будет стоит от 300 до 500К денег, но нужно четко понимать для чего тебе эта машина, и желательно что бы в семье было другое авто.
А ещё лучше взять новый Хантер и для города пузатерку. Да хантер металлический, да в нем пипец как не комфортно, но сейчас в хантеры ставят движку от Патриота, это 128 л.с. после перепрошивки это уже 140 - 160 л.с., хантер легче примерно на 500 кг, ну и мосты у него крепче.

Патриот, нормально, только нужно уметь его готовить. Много кто на нем ездит туда, куда макар не гонял телят.
Например вот: https://www.drive2.ru/r/uaz/4062246863888379561/ или https://www.drive2.ru/r/uaz/1172859/ и таких на дарйве много.

 

Для точности, Прадо дороже хайлюкса и тем более паджерика. Сей час новый Патриот стоит как Прадо 120 первых выпусков, это 2003-2005 годы.

 

хз... вот офицальный сайт в нашем городе

как видим хайлюкс от 2 млн. прадо чуток дешевле ))))

ну как видно паджерик чуток дороже Прадика
понятно что машины в мин. комплектации.

 

Чтобы не быть голословным: у меня патрик 2011 г.в. 409. Все механическое. Думаю для охотника это плюс. Пробег около 120 000. Сток, но есть лебеда под штатным бампером. Еще калитка.

Про новые не знаю. А ютуб как источник информации практически не рассматриваю. Есть более информативные и правдивые ( драйв, уазбука, уаз патриот,и т.д).

Данное высказывание говорит только о том что вы не являетесь владельцем патриота. А так то да. У меня и запчастей пол багажника, и на балалайке в ушанке играю, и медведи по моей улице ходят. А если серьезно, то вас удивлю: вообще запчастей с собой нет. Весь набор: домкрат, хайджек, набор ключей,вроде плоскогубцы где то видел.Все. Еще раз напомню: пробег около 120 000.

Так на то они и непроходимые. Зачем в них на патре лезть ? Это уже не охота, а покатушки.

+100500
Правда еще вложить 50-80 понадобиться. Для уверенности.

 

У меня плюс ДПКВ и ремень навесного плюс два ролика. За 35 тысяч еще не понадобились :-)

 

Сергей,
Вот и я так же решил. Не люблю я в своей машине копаться - не мое это. Вот пример патриотчиков: берет мужик для охоты, одни выходные в месяц на охоте, двое выходных в гараже... еб...ться с любимым джипом.
Мне нравиться когда машина позволяет хоть на охоту поехать, хоть в путешествие рвануть за 1000 км, без всякой подготовки... просто заправив бак.
Вот езжу сейчас на Форестере и не нарадуюсь... У меня рабочая машина Тойота Прадо в полном фарже, со всеми блокировками, так вот на охоту мне больше нравиться ездить на Форике, чем на Прадике. Последний при его весе, резине и габаритах доставляет много головной боли в глубоких грязных колеях и тонет в серьезной грязи.... Так что если нет потребности месить действительно сильную грязь простой японский кроссовер перекроет все потрбености.

 

@vinnipux1982, Имея опыт эксплуатации и Хантера и Патриота (в данный момент Патриот+машина для города, хотя по нонешним временам это тяжело в материальном плане) не могу не добавить кое-что. Для езды по грязи и снегу Хантер лучше, на 2-ой и 3-ей передачах идет веселей, если застрянет его легче толкать. Условно (условно) говоря езда по грязи на Хантере это в первую очередь маневр, на Патре - в первую очередь - пробивание в лобовую за счет массы. Неоднократно замечал, что при отключенном передке, там где Хантер начинает буксовать и встает, Патр буксует обоими задними колесами и идет, или дело в нагрузке на заднюю ось (у Патра много больше) или в дифференциале, а может и в том и в том. Конечно, в целом Патр сделан качественней, и культурней (если это применимо к УАЗу), на нем не проблема прохватить 150-200 км по трассе а потом уже сьезжать с асфальта, на Хантере за эти 150-200 км все мозги с кишками перемешаются. Конечно - скорость, на Патре хожу 110-130, на Хантере 90-110 максимум. Вот такое сравнение у меня.

 

@masterdrive, У меня машина 2013 г.в., получается что резина 2013 или 2012, пробег 22ткм (езжу на нем мало, только на охоту), в этом году, на открытии (в конце августа) лег вздремнуть днем после утренней зари, в тени машины (солнце было и жарко) и обратил внимание на протектор - трещины в дорожках. Причем, почти во всех дорожках трещины. С виду то протектор как новый. Вот теперь думаю, денег на содержание двух машин и так не хватает, незапланированная замена резины на Патре добьет бюджет. С другой стороны - говорят, что в случае сильных трещин резина сначала начнет спускать, потом на какое то время это можно будет исправить вставкой камер. Ездить потихому пока спускать не начали?

 

совершенно согласен.

 

опасно мне кажется. если ест вторая машина, то лучше не ездить пока не появятся деньги. просто ширина профиля не маленькая, если лопнет на ходу, машину удержать будет очень тяжело.

 

Что такое 150 -200 км по трассе это вообще не о чем, 500км в одну сторону на хантре легко ,единственное башка гудит еще час после поездки, из за повышенного шума в салоне ,
Про одометры,они брешут до 100 км/ч на 10-20 ( навигатором проверяется на раз )
После 100 км/ч погрешность на 30 Если на вашем приборе 130 в реали это 100 км /ч ,тазы нивы и уазы все показывают завышенную скорость ( с электронным одометром) про тросиковый не скажу не промерял
на уазбуке сам конструатор признавался что да, импульсный датчик скорости в раздатке ,специально делали на 6 импульсов ,а нужно если не путаю 10 ,тем самым при подсчетах падает расход топлива ,отсюда в рекламных брошюрках и мануалах патриот вдруг стал потреблять трасса -11л, город 13л Продавать то нада, иначе не купят с расходом ведро на 1 км
Все хочу взять себе http://www.bolshoe-koleso66.ru/magazin_dlia_tuninga_vnedorojnikov/elektronnye-komponenty/ , то жаба душит то некогда

 

@Таксист, насчет ниочем - как посмотреть. После 2-3-х дней охоты, вечером, а на следующий день на работу...Приходилось мне 500 в день на Хантере проезжать, можно конечно, но лучше этого не делать.

 

@Таксист, на патриоте ставите колеса 235/85 и спидометр показывает все верно

 

Соизмеримое вложение да ?
17-20 тыс за колеса отдать вместо 1500 р за эл шестеренку Не вариант совсем !

 

не могу понять в чем проблема отмахать 500 км на хантере ?
Я на уток езжу в Томскую область на хантере- 550км в одну сторону

 

Чтобы много не писать соглашусь с praetorian на все + 500.
А те кто не имеет ПАТРА и не юзал его те и будут на всех форумах обсерать его.
Про новый скажу так ПАРКЕТНИК ,Ну не нравится мне электронное включение раздатки. Были ситуации когда надо было на ходу быстро включить мост не выходило.
У меня 2013год. пробег да маленький 42т но и ТТТ пока проблем не было. Заезжал и заезжаю туда куда "Макар и не пойдёт".

p.s выше писали по поводу колёс ,что бы правильно показывал спидометр,не надо 235* 85,а надо 245 *75 проверено навигаторами.
Но а 235*85 самый оптимальный для грязи и леса.Сам себе такие сейчас буду брать.

 

@Таксист, Я не понял Вашей фразы "Не могу понять в чем проблема". Кто Вам сказал о какой то проблеме? При чем здесь проблема? Внимательней читайте. Я пишу о том, что Патр для этого лучше. Если надо я могу 500 км на Хантере пройти (приходилось несколько раз), это не проблема, НО на Патре это делать лучше (комфортней и быстрей). Вам похоже поспорить пальцы о клавиатуру чешуться. Сначала надумали, что якобы у меня проблема, потом с гордым пафасом "типа практика" начинаете рассуждать о том, о чем сами придумали. Спросите 10 человек которые ездили на Хантере и на Патре "на чем лучше по трассе?" Все 10 скажут, что на Патре.

 

Миша да не обращай ты внимание, каждый кулик хвалит свое болото - я на своем (2008г.в) два раза ездил домой о обратно а это в одну сторону 7200км, да из Забайкальска в Нальчик. и можешь мне поверить что он прошел и не напрягся а вот форика я за собой запарился тащить по красноярскому краю (ремонт дороги, прошел снег и все в горку не идет - не знаю какая у него резина была или мозгов не было но факт был) один раз вытаскивал из кювета марк2, да много что было. Уже прошел 80 с лишним тысяч и ни сколько не жалею Да по проходимости слабоват (тяжелый зараза) но если с умом то прет как танк.