Мотоциклы и мотороллеры

@лопарь, из китаез смотри альфы и подобные им, расеры там всякие. Железо откровенно говно, но двигатель - копия кабовского мне понравился. При умеренной эксплуатации в хороших руках походит немало. Плюс небольшой вес и достаточно большие, 17дюймовые колесья, минус - б/у в основной массе из под школоты, состояние может быть очень плачевным, под восстановление такую технику брать не стоит.
@iking, тула - хороший мотоцикл Вот это недоразумение с микроскопическими пухлыми колесиками, мизерными ходами подвески, конским для своего класса весом и дохлым движком? Для чего он может быть хорошим? Ааа, я кажется знаю - для тех, кто любит осьминожить, а не ехать

 

А я сейчас вот на таком двигаюсь по лесам, нормально, да и ест мало.

 

Ели уж брать мот для охоты - то Ямаха Серов 225

 

@72rus, Спасибо Алексей ! я тоже прихожу к мнению про китайским аппаратам , но смутило то , что родственник купил НОВЫЙ райсер , и через 3 мес. движок крякнул , хотя пользовался им крайне редко ... с трудом откапиталил (не сам -отдавал кому-то )- теперь стоит мертвым грузом .. акум уже заменил на гелевый ... Пришла мысля поискать где-то 3-х колесный китайский( типа МУРАВЬЯ ) потому как надо думать про перевозку и шмурдяка ,и 2-х собак .... но пока ни где ни чего найти не могу ....Есть чертежи из МК-переделок из моциков -типа на квадриков - но нет ни опыта , ни материала ,ни места .... только мечты и желания ...

 

2 вд очень хорошо, но там как минимум 4 цепи, и карданное соединение на руле, за которыми надо следить, смазывать, регулировать натяжение, учитывая что эти мопеды гоняют по самым плохим местам, то понятно что все эти механизмы очень ненадежны, Я конечно не сторонник все свести к "палке - копалке", но иногда чем проще схема тем она лучше работает. Впрочем 2х2 это прогресс, конечно, пусть развиваются и дальше. Вот япошки например гидропривод на переднее колесо сделали.https://www.popmech.ru/vehicles/8027-dvazhdy-dva-polnyy-privod-na-oba-kolesa/

 

Stels Десна 220 тоже тема классная, если бы я сейчас мотоцикл покупал то выбрал бы именно его.

 

Товарищ прикупил...два сезона полёт нормальный...тоже присматриваюсь

 

Серый, джебел 200, DF200-тот вообще тема, но дорого все это, к цене нивы в живом состоянии подбираются. Старый добрый советский Минск, одна проблема - фиг найдёшь в приличном состоянии.

 

Китайская лотерея. Также слышал историю о навернувшемся дрыгателе на ирбисовском пите. Однако, так же много положительных примеров, включая свой опыт, имеется. Просто за относительно небольшие деньги - это единственный доступный транспорт. Когда денег достаточно, в их сторону (китайцев) даже и смотреть не будешь.
Очень хорошая штука для леса, вот

Хонда Супер Каб. Очень выносливая (как в прямом, так и в переносном смысле) техника. Но, по цене 2-3 китайцев.

 

На старую Ригу немного похож! Только у той педали были .
Для песка колёса узковаты. А так аппарат зачётный! Думаю и бензин только нюхает, а не хлебает как бык помои!

 

У нас в Тюмени есть магазин Старт, там Новые Мински стоят, целый модельный ряд, есть модели со старым двухтактным двигателем, есть и с новым четырехтактным китайским, (кстати с маслорадиатором), ну и ценник от 50 000 до 80 000. Лесник например мне очень понравился, аист тоже не плохой.... По крайней мере нет обилия пластмассы как на китаезах, где все это потом крошится. Самое интересное мне продавцы сказали что они их производят до сих пор, просто освоили некоторые новые модели, короче белорусский мотопром жив в отличие от нашего.

 

Старт это на Геологоразведчиков недалеко от Космоса ЕМНИП?
Да новодельные мински никогда и не прекращали выпускать. Но, будь у меня сейчас задача приобрести легкий мотоцикл в пределах 50-80тыр, я бы поискал б/у ямаху ебр Каждой вещи свой ценник. Не стоит новый минск своих денег, мое мнение.

 

Да поддерживаю! За 80 нива возьмешь

 

Имея 19 лет мотостажа, пришел к выводу, что лучший мотоцикл - это Нива Убеждать никого не собираюсь, тема о мото, поэтому делимся соответствующим опытом и знаниями
Кстати, обсуждая китаез и беломински, почему то забыли про Ковровский (условно) Lifan LF200 GY-5. Ценник в районе 80, отзывы неплохие. Для продубасов не пойдет, а вот допенсионерить до места охоты вполне. Один минус, как и практически все эндуро - высокий до безобразия, что забор.

 

Ну у меня почти такой, тоже ковровский ЗиД 200 - 04 Курьер, и покупал там же в старте на геологоразведчиков, правда уже 7 лет тому назад, Я им очень доволен, крепкий, сбитый мотоцикл, крыло переднее кроссовое поставил и охлаждение принудительное сделал, плюс в крышку головки температурный датчик от жигулей, и как говорится уже 7 лет по месторождениям ХМАО, песчаным отсыпкам, без проблем... До этого был китаеза Kinlon JL 200 GY, его я банально перегрел и кольца залегли, не за 1 раз конечно... А то что высокий так это даже хорошо, по калее удобно ездить.

 

Есть такое, да и просто вваливать норм, там высота роли не играет. Но мы же тут не бездельники-мотоциклисты/байкеры, мот для дела выбираем. Так вот, высокий мот мало того, что груженым становится плохо управляем, так еще и требует от пилота хотя бы зачатков акробатики, для оседлания железного коня, я уже не пишу о требуемых навыках для его вождения

 

200 км в одну сторону весной, было и такое.. надеваешь шубенки и вперед...

 

@72rus, ну чтож ты в колею полез,по травке надо было обходить!я в таких местах слажу и накатом провожу мот,чтоб не убивать

 

В травке той воды по самые фаберже было, эт только на фото красиво и сухо))) Убить япономот, надо очень постараться, да и незачем там слазить с него было, кроме как посмотреть кой чего. Да и грязь/колея там для него чисто условные, не на это надо смотреть. Фото для понимания того, почему низкий мот удобнее высокого выложил, другого не нашел.