Нива или УАЗ

и не только уаз тоже не так дорог .
Русский автопром чем хорош , то это хоть хреновенькими но запчастями.
У нас на ниссан Х-трр , движок контрактрый 75 тыс обошелся , сцепление 25 , рычаги 12 .
короче нормальную ниву можно купить
ну хотя бы таблетку для начала , не стоит так горячиться -КАМАЗ или ПАЗИК С мостами от шишиги -слишком шумная компашка получиться

 

Из этих соображений и взял Шевика, хотя изначально склонялся к Патриоту.
Сейчас езжу не нарадуюсь, для моих целей самое оно, езда по бездорожью без фанатизма.
а запчасти на УАЗа не только дороже, но и качество деталей ниже, да и выбора по производителям меньше...

 

мы на рыбалку ездим на двух машинах так надежней , на двух нивках одна свежинькая другая старенькая , так поломки возникали у обоях машин

 

Мои 5 копеек в обсуждение.
Если машина на 2 человек + шмурдяк на пару дней то НИВА лучше - а также плюсану за ниву в плане передвижения по трассе - меньше устаешь, машинка более маневрина по лесу.
Если команда - то однозначно УАЗ 4 человека Кзлик, больше 4 человек Санитарка. (из плюсов) больший клиренс, размер колес, возможность тюнинга и установка колес большего диаметра в рамках разумного с минимальными переделками, передний мост из чюгуния (крепкий и достаточно надежный).

УАЗ даст люлей любой равнозначной ниве с равнозначными переделками.

Господа если вы ездите по лесу типа Лайт - то нива вам машина для таких мест.
Если вы ездите по бездору и жесткому бездору то УАЗ крепче и удачнее.

Основным минусом Нивы это то что у нее несущий кузов у УАЗа рама. Рама на мостах решает многие проблемы.

Если еще что интересует могу рассказать. Пищите, задавайте вопросы. Все за и против могу рассказать.

 

Все движения в сторону лифта Нивы - ведут к увеличению угла работы приводов, и увеличения нагрузки на них, учитывая что привода у Нивы не айс - то любое движение в сторону увеличения размера колес (для этого ее и лифтуют) ведет к разрушению данного механизма. Далее по теме - у нивы очень слабое место это раздатка (постоянно пытается оторваться), и чулок переднего редуктора (материал гавно) . У УАЗ а таких проблем нет. Единственное что есть зло это свыше 32 лаптей на УАЗ нужно рассматривать внедрение либо Военников, либо заниженных пар в мостах, либо понижение (КИТ в раздатку), либо замена мостов на что то более серьезное (Крузак допустим).

 

Просто мнение, которое я никому не навязываю и на оригинальность не претендую
Почитал тему, все не осилил. Суть спора так и понял «Нива или Уаз?» - это солдаты бывают универсальные, а авто только универсалы но мы не о них
Есть у меня и Нива и Уаз. Нива 2000г.в. Уаз «фермер» 2005. Все без технического тюнинга, но с легким колхозингом От стока Ниву отличает силовой обвес по кругу, Уаз – ГБО. Лебедок нет. На Ниве хайджек вожу. Именно вожу, использую редко. Эти две машины выполняют совершенно разные задачи (каждой СВОЕ бездорожье, каждой свое количество пассажиров-вещей)! И поэтому главное определиться с тем, что ты ждешь от авто и купить именно то, чего тебе не хватает до счастья .
Проходимость – застревал и на том и на другом, но застряв на Ниве, собрал рычаги в кучу (т.е. включил понижайку с блокировкой), толкнул вдвоем-троем, а то и вчетвером, запрыгнул и дальше поехал. Уаз вытолкали руками пару-тройку раз за 4 года эксплуатации, все остальное, на галстуке.
Грузоподъемность – не нужно недооценивать Ниву. На крыше обычные два багажника (четыре крепежа на каждой стороне, длинна в 1,5 раза длиннее штатной). Надо, гружу по 300 кг, главное сильно не скакать при такой загрузке) На багажник ставится палатка. Два человека спят в салоне, два сверху.
Если был бы выбор какую машину оставить, а какую продать, то продал бы Уаза, НО только потому, что для моих покатушек на да , Нива подходит больше.
Выбирающим желаю сделать верный выбор и помнить, что ездить нужно уметь на всем (даже на трехколесном велосипеде)

 

Молодца, +100500. Советую тоже самое, заимей обе бибики. Сам задумываться начал о покупке УАЗки, в дополнение к Нивке.

 

Вот видео в тему о вечном споре: Нива или УАЗ? http://www.youtube.com/watch?v=ETnMMWdQTAA

 

Как вы на обычной ниве троем ездиете мне длинной одному мало

 

УАЗ сила !http://www.youtube.com/watch?v=a6oZ03pdn_E

 

очень круто , не видел такого ))))

 

Жуткий ужас, водитель наверное обделался со страху

 

Жуть, никогда такого не видел, даже и не представлял.

 

https://www.youtube.com/watch?v=RKYsWQXRuBM

 

Вот тут то и самое интересное чем это военные лучше?ну клиренс чуть,а колея она как не крути дальше глубже.Оба девайса имею.+ в пользу нивы, брал с салона, масло зик полусентетика, 350 т пробег! полёт нормальный изучение сборки автопрома начались со 100 т, проблема всех нив это ступичные подшипники.Пробег до Байкальска и назад нива и поджерик,всю дорогу таскал на верёвке по грязи, при поездки в обратку у буржуйской хрени осталась токмо дальний свет нива полёт нормальный.Где на ниве ехал не задумываясь на уазе преодолеваю.По ремонту кардан сдох на 3 т в шлецевой радиатор 1,5 т подшипник правый ступичный 15 т .Дверные замки само-высаживать надоедливых пассажиров стали на 25 т рулевые наконечники ходют 20 т запаска это вообще отдельная тема когда её привинчивали горе создатели у них включался нижний ум(опа).До сих пор помню первую поездку в мойку,а тут этот херХер сижу в салоне наблюдаю как моють мой новомобиль ну и как помыл двери,сижу такой обтекаю,а первый дождьС нивой то и не знал что из салона нуно ещё и резинки мазать воющем азь есмь дождь по ногам.А печка Этож нуно сделать такое достижение мысли и инаваций,машина то командирская,вот и дует теплом пассажиру а водила х.ж А порокочать его стоит ещё нива с верху, плюс ремонты там всякие через 1т начнутся и сибистоемость данного канструктора выходит под лям.А за такие деньги моно Буржуйку взять там комфорт не оспоримый.Есть правда у него и плюсы жену прокатил на природу теперь пожалела сказала буржуйку купит,

 

клиренс на 6 см выше (2 с лишком дюйма это чуть ?) ровнее момент распределяется (редуктора оказывают сопротивление , бортовые ) . про дальше глубже не понял , если про то ,что чем дальше проедешь ,то она глубже становится , то это далеко не аксиома . про ломается не надо мне оппонировать , я тоже имел обе машины и не по одной и спора об этом не веду.
и про проходимость уаза на вояках и ниву стоковую не надо песен военных , мы про колею говорили , а не те места ,где ходом можно перелететь , да ещё и не на резине стандартной . если уазу на вояках еле хватает клиренса , что бы ехать по колее , то , стоковая нива, даже не узнает ,что там дальше , глубже или не очень

 

Согласен на все 100! У меня на вояках со 192-й пятаковой просвет 300 мм. Как на 66-м. Но, , есть еще в природе "ураловская" колея... Поэтому, считаю, НЕТ универсальной машины. В каждой модели есть свои плюсы для данной дороги и минусы для другой.

 

уаз,и только он,выбор очевиден))