УАЗ

Хороший мотор, ещё бы гильзы были съёмные как на старых. Вообще бы цены не было ему

 

@dedlechka,
Обрати внимание при сборке на сохранность маслосгонной насечки на коленвалу. Если она "подсъедена" то никакая набивка не поможет, масло будет подтекать из заднего коренного. Если есть знакомый токарь - то можно сделать маслосгонную резьбу.

 

@polushvedkin55, Спасибо,у меня резьба проточена.

 

Всем привет, вчера свозил коленвал на расточку, результат был не утешительный, вал ремонту не подлежит, а его востановление обойдётся дороже нового, разпредвал тоже на замену, вот такие дела. Придётся искать двигатель б.у.

 

Сколько лет назад было сделано все это ?

 

Вс

 

@Таксист, Ремонт был около трёх лет назад. Мастер сказал что шейки были проточены под углом.

 

Всем привет, просмотрел целую кучу разных двигателей,но так ни чего и не выбрал, боязно купить "кота"в мешке, а на новый не позволяют финансы, попытаюсь найти такой же 451.

 

Какой

 

@bkm455, У меня стоял 451 МИЭ.

 

Всем привет. Уаз 3909 421 двигатель бн стал перегорать на бегунке резистор Крайняя поездка около 60 км сгорело 4 бегунка. Подскажите в чем причина.

 

Причин тому может быть не одна...Тут либо хрустальный шар нужен, либо колода Таро, чтоб причину прям явно указать да ещё и не видя машины...Либо искать...Люди имели подобную проблему просто заменив высоковольтные провода с медной жилой, на провода с силиконкой...Другие имели хлопоты, установив колпаки/свечи с уже встроенными резисторами...У кого-то проблема возникала из-за того, что "бегунок" просто сел глубже на вал и зазор между контактами увеличился...Кто-то просто купил "бегунки" с сопротивлением другого номинала...Тут только искать...

 

Провода стоят новые. Заменили катушку, камутатор. Зазор на бегунке с 3.5 сделали 1.5. завтра планирую повторить попытку тк пора закрывать капканы.

 

Да вместо сопративления поставили болт на 5мм.э

 

Замена резистора перемычкой с околонулевым сопротивлением не критична на контактных системах зажигания, на бесконтактных всё не так просто...Новые провода вовсе не означают, что это подходящие провода...Я, когда гонял на 402-м движке, мозг вывихнул, отчего он, зараза, троить начал?..Тоже поменял провода на "современные"...Потом ещё раз поменял, но не на новые, а снятые на время с такого же мотора просто для выявления проблемы...Проблема пропала...Пришлось шерстить службу механизации и транспорта...

 

То есть ,что то не так сделал?

 

Вопрос не в "сделал", а в "подходит ли сделанное"...Тут только эмпирический метод...УАЗ - это Вам не иномарка, где всё понятно и стройно...Это вечный ребус...

 

А поточнее, если можно.

 

Уважаемый коллега, поточнее что?..У меня большие проблемы с экстрасенсорной перцепцией...Проще говоря, как экстрасенс я не состоялся вообще никак...Я охотно принял бы участие в разрешении Вашего вопроса, но для этого, увы, я слишком далеко...С УАЗом надо работать на натуре...Заменил одно, посмотрел результат, потом другое, снова посмотрел...Но заменять на что-то с заведомо нормально рабочих авто...Иного метода пока я не нашел...По приведённому мной личному опыту даже если взять: разбег активного сопротивления в высоковольтных проводах (силиконовых) может состалять весьма значимые величины, про волновое я и не говорю, ибо замерить его мне нечем...В итоге замена проводов не только не улучшила положение, но и ухудшила...Но не факт, что на Вашем авто то же самое...Как?..Как я Вам через тысячи км подскажу верное и однозначное решение, если таких решений на одно?..А может и вовсе нет...У меня есть сотрудник, который что только не перепробовал, но как троил движок на холостых, так и троит по сей день...К слову, тоже 402-й...Мы с моего и катушку, и коммутатор, и провода, и свечи ему переставляли...И впускной снимали для контроля состояния внутренних каналов, и клапана смотрели, и распредвал, и компрессию измеряли...А вот хрен что помогло...Всё в рамках норм, но проблема не ушла...Он просто уже плюнул и смирился...

 

В моей практике встречался такой случай и не раз, правда не на УАЗе а на Г-53 и ПАЗ. Причина была в реле включения стартера, в момент запуска оно кроме включения стартера перемыкает еще и добавочное сопротивление. Выходило так что ток шел только через половинку ДС когда должен был идти после заводки через обе спирали сопротивления. Катушка выдавала ток выше нормы и в результате горели сопротивления. Проверь еще как вариант зазор на свечах, при большом зазоре тоже возможно это.