Подготовка к бездорожью автомобилей

Спасибо, вот уже дельные советы пошли. Новую Ниву брать не планировал - года 2002-2006 где то и её уже переделывать.

 

А почему именно ниву? проще уаз подготовить, и резать не надо и жесткость в разы лучше+цельные чулки, нива жидкая машина для лифтовки

 

В гараж Буханка лифтованная может и не влезть по высоте. Да и читая эту ветку - сложилось впечатление что её вообще всю надо переделывать, при этом ломучесть выше и того же года она дороже встанет изначально.

 

Вот про ломучесть зря, у нивы раздатка,коробка(5ступка) привода все как повидло, знаю не понослышке, хотя как бюджетный вариант сойдет

 

Именно на бюджетный вариант для начала и нацелен.

 

наработка на отказ на Ниве больше, чем на УАЗке. А "ломучесть" зависит прежде всего от водителя. с 95 года на Ниве езжу. поломки случались, но всегда своим ходом до дома добирался.

 

Внесу свои 5 копеек. Имел дело с двумя нивами и одной шевроле - нива. На сегодня в хозяйстве УАЗ 31519 с волговским движком и редукторными мостами. Почему так, объясняю. На сегодня для асфальта имеется легковой автомобиль, для охото - рыбалки УАЗ. Раньше нива була универсальным автомобилем. По проходимости уаз все таки превосходит ниву, вывод из собственного опыта. Для того чтоб определиться с выбором главным, это мое мнение, будет не проходимые качества, а то как далеко собираетесь ездить. Если до места надо проехать 150 - 200 км по асфальту и 50 в сторону по грунту - тогда однозначно нива. Если как мне - выехал за огород и уже на угодиях тогда УАЗ. По поводу шнорхеля. Я на своей безо всякого шнорхеля заплывал так, что вода была в 1 - 2 см от обреза капота. Чуть больше скорость и вода на капоте и следовательно через печку в салоне. Проезжал и не захлебывался. При выборе б/у особое внимание обратить на кузов. Этот узел несет на себе всю нагрузку. Если перевертыш и кузов поведен - машине капец Будет жрать резину, рвать карданы. Остальное железо, двигатель, коробки, мосты можно сделать, а кузов уже по заводским параметрам не выставить. Разговаривал с хозяином нивы у которого стояли уазовские колеса, по моему "Медведь" ярославский, на литых волговских дисках (5 спиц). Для этого он поставил какие то американские привода, проставками под шаровые лифтанул. Крылья не резал. Шеви ниву, после пяти лет владения, как охотничий автомобиль не рассматриваю вообще. Мое мнение - чуть лучше паркетников.

 

Ваше мнение какое будет - если на нее установить колёски, т.е. диски и резину с обыкновенной Нивы - что-то изменится в проходимости?

 

Станет хуже. Весит шеви нива больше, а резина с простой нивы узкая. Следовательно будет тонуть. Если ставить то омский завод выпускает что - то подобие "Гудрича". По деньгам не так дорого. Можно поставить вместо 205х70, 215х70. Я ставил кировскую. И еще на простых нивовских колесах шеви не смотрится.

 

геометрическая проходимость - это комплекс параметров: клиренс, база, свесы, колея. Если ставить колеса того же диаметра, то ничего не изменится. Могут измнениться сцепные свойства шины с дорогой в зависимости от ширины беговой дорожки и рисунка (типа) протектора

 

Я этот вопрос задал потому, что как-то видел Шевика на Нивовских колёсках, так вот мужичек сказал, что "прет как танк"! А так я прекрасно понимаю, потому как за рулем не один десяток лет - что бы аппарат ехал без серьезного лифтования, нужно в первую очередь прикупить "агрессивную" (читай - грязевую) резину и при этом нет ничего универсального - либо едем по асфальту и радуемся, либо едем по гОвнам, но "гремим копытами" по асфальту

 

Есть поговорка:"Чем круче ... тем дальше идти за трактором". У шевика не за что подцепиться. У меня стояло прицепное, так только за него и таскался. Штатные цеплялки ооочень ненадежные. То что мужик говорил так опять поговорка про кулика и болото. Я ставил кировскую резину. Получилось50/50. По дороге не очень гудела и в грязь царапалась. Чем больше грунтозацепы то же не есть хорошо. Во первых перегрузка на детали трансмиссии, во вторых при обороте колеса из под него большими грунтозацепами выцарапывается большой кусок земли и машина садится на пузо. Вообще для нив якорем служит передняя балка. Пока не посадил на нее машина идет. И когда сидишь, буквально 10 см оттащили, все машина передвигается и выезжает сама. Причем это не только в грязи. Снег то же набивается плотно.

 

Уже испытал это - знаю

 

Такая же история: после 5-ти лет эксплуатации Нивы 21213 перешел на УАЗ 31519 и девятый год не нарадуюсь.

 

а кому это интересно? Встрял в тему - пиши по теме. Расскажи какую "подготовку к бездорожью провел".
если сказать нечего - покури пока...

 

всё по теме - человек к бездорожью и подготовился.

 

Знакомый юзает шевик с колесьями кордиант оф роуд,нормально так едит, одно огорчает клиренс у ние слабоват

 

если так тюнинговать - надо арки подрезать?

 

надо подрезать кое-что другое

 

Нда это насколько надо любить сие чудо чтоб так его изуродовать.