Лодочный мотор

@Юголь., Неа. Никаких литолов. Спец смазки...

 

Ребята лейте в пмл квиксильвер.... Лукоил и матюлььь (часто придельный последний) зло... Потом нагары... Кокс...

 

Сергей, что такое пмл? И почему Мотюль зло?

 

Ни чего страшного от литола, вымывается, почаще шприцуй, все дела.

 

Еще до наценок купил пару пяторок, матюля синьки, отличное масло!

 

Я про мотюль в ногу.

 

Легко!

 

@Юголь., Подвесной мотор лодочный. А мотюль подделывают часто..а масло хорошее. Вот только у нас в прошлом году 3 мотора с перегревом. Миниралка была походу.. низкокачествнная надо было больше лить . Все в нагаре как от автола. Уверяют что матюль. Я его на глаз определить не могу и на зуб. Поэтому покупаю квиксильвер...менее популярно хотя ... И тут могут быть варианты....

 

@Юголь., Да блин... Вы как мой "Папа" честн слово...ему пока не разберёшь и не докажешь что лукоил нагар оставляет. А нормальное масло нет. Он .. и не поверит. Если никакой смазки нет то пихайте литол и это нормально но. Если есть новые силиконосодеожащие лубриканиы они лучше..менее подвержены вымыванию. И на солнце не текут....

 

Меня, мотюль, устраивает, нагара нет, на хрена мне квиксильвер..

 

И в этом случае меня литол устраивает, это мое мнение не навязываю, покупайте, смазывайте чем хотите!

 

@Юголь., Не я не упоротый. Парни тут все взрослые. Просто опыт на посточнныз. Итерациях... С уважением.

 

Стесняюсь спросить, а что, в редукторе ПЛМ медесодержащих пар трения (например бронзовых втулок) нет от слова совсем? Прошу простить мою дремучесть, не разбирал редуктор ни разу. Для них как бы GL5 вредным считается.

 

Встречаются в некоторых угловых редукторах бронзовые втулочки. Но они, к слову сказать, и в автоагрегатах есть, куда льется "Гл5"! И все работает десятилетиями. Дело в другом, в назначении медесодержащих деталей и самой их работе, а именно синхронизаторов КПП, которым предположительно может (и то не всегда, и нет фатальных отзывов за это) навредить бОльшее количество присадок Гл5. Масла Гл4 содержат от 3 до 4% противозадирных серо-фосфоросодержащих присадок, а масло Гл5 4 до 6%. Посему Гл-5 рекомендуется для более нагруженных передач (гипоидные, либо червячные, в которых, на минуточку, тоже есть бронза), а также в качестве универсального для большинства механических трансмиссий, не имеющих в конструкции синхронизаторов из цветных сплавов! Хотя, и тут не все однозначно, ибо в РКПП многих переднеприводных авто (у них гипоидный редуктор в одном блоке с КПП, имеющей бронзовые синхронизаторы) льется Гл4, а в некоторые именно Гл5! В мануалах к разным ПЛМ рекомендуют то Гл4, то Гл5, то просто "любое гипоидное (читай Гл5) масло определенной вязкости". На ту же одну модель Ямахи, Сузуки, Тохи встречал обе рекомендации (в родных мануалах и в наших переводных).

ВЫВОД прежний, - для простейшего редуктора ПЛМ абсолютно пофигу масло, хоть Гл4, хоть Гл5, быстрее сами шестерни износятся или убьются, нежели какая-то второстепенная (основное все там на подшипниках качения) бронзовая втулочка.

 

Антон, к сожалению по ДУ не подскажу, не занимался таким.
По маслам в редуктор.....любое трансмиссионное гл4/гл5, что остаётся от замен в твоём авто (редуктор/мост, ркпп, раздатка, угловой редуктор и пр.). Любое! Кроме масел вязкостью свыше 90, которое льется в тяжелонагруженные агрегаты "вездеходов".

 

Добрый вечер, выпала контролька выброса воды с мотора тохатсу 5. Можно ли его эксплуатировать без нее? И как она меняеться, слишком заморочно?

 

Добрый день . Вода из контрольки будет бежать внутрь . Надо делать.

 

@som133, разбирай