Мотоцикл для охоты

RACER RC 250-GY8A

 

мелкая разница в виде деталей обвеса одной и той же исходной модели. В целом - одно и то же под разными шильдиками российских дилеров.

 

И нафига козе баян? У меня вот Интрудер с откидными багажниками. Я ими пользуюсь редко, хватает брезентовых перемётных кофров + сверху пластиковый. Капканы и бобров в брезент, а что боится влаги в пластиковый кофр. Около центнера можно свободно везти без всяких телег.

 

Если не затруднит, не могли бы Вы сфотографировать данный "девайс" (можно в личку) Очень интересно. Планирую сделать сам.

 

с работы вернусь - загружу фото.

 

@_maugli_,

 

@Пострел, а если лодку с мотором до озерка дотянуть надо? А в целом согласен, по мелочи и телега не нужна.
По вашему моту - то что надо, только колёса лучше спицованные и тормоза дисковые, так надёжнее. Вообще этим мотикам на самом деле сносу нет, ходят и ходят.

 

Трехколейная техника вне асфальта это мучение....

 

Готов поспорить. Спицы уже сгнили бы или нахватали "восьмёрок", а диски ходят идеально.

Вот это верно. Мой накатал уже 57 тысяч без замены ЦПГ. Нижневальный движок с балансиром и на штангах - прост и надёжен как кувалда.

Зависит от местности. По глубоким колеям ездить проблематично, но у нас их нет. Шоссе, щебенка и укатанные грунтовки. А осенью после дождей по грунтовкам вообще почти не езжу - проще сразу по стерне и луговине. Чисто на охоту обошёлся бы мотоциклом с люлькой. А своём доме, да ещё с постоянной достройкой, трицикл с кузовом вещь незаменимая. Ну и колёсный сезон можно серьёзно продлить, бобров ещё с месяц погонять.

 

Имеют место некоторые неудобства, конечно, но чтоб прям мучение?..Это Вы, коллега, немного преувеличиваете...
Хотя от формата техники и смысла того, что вкладывается в понятие "вне асфальт" тоже зависит, но всё же...

 

к нам всякие возят, включая индийские дизельные с печкой в кабине. Цена только - проще Ниву взять.
Договорился, в воскресенье еду за аппаратом. В точности такой:

 

У парняги в деревне такой же есть, только на водянке, здесь что-то радиатора не видно, или мне не видно.

 

Это модель 2012 года, из ранних, судя по ДКП. На них ещё не ставили охлаждение. В принципе, там тот же 163FML, как и у меня, только с выходом на кардан и реверсом. Он низкооборотистый, не перегревается. Насколько я в курсе, кулером на более современных пользуются очень мало. Он хорошо подъедает аккумулятор. Водянка появилась очень сильно позже, и она обычно ставится на движки 250сс. Если приспичит - просто воткну на охлаждение мощный кулер и отдельную батарею от упса. На ходу, на крейсерской скорости, движок не перегревается, можно ехать сколько угодно. Вот в пробках - да, гемор начинается. Но на двух колёсах я в пробках практически не стою. А на трёх вообще не планирую туда попадать. Строительные магазины у меня через дорогу, а в полях пробок пока не придумали А в дальнейшем, может, и радиатор привинчу. На Али есть готовые комплекты. Там и масляный фильтр ставится, что лишним совсем не будет, ресурс и масла и движка повысится в несколько раз. На двухколёсный только ставить не хотел - есть опасность оторвать шланги в лесу

 

@Пострел, лишь бы не отжатый..
Потом напиши отзыв хоть, тоже интересно.
удачной покупки!

 

в Китае подобного добра тоже полно, причем очень многое уже электро.

 

Вот это для нас уж совсем бесполезная шняга. В полях розеток не предусмотрено. Если только возить в кузове бензогенератор...

Не, там есть ДКП с покупки. Только вот ПТС может оказаться чистым, в тех дебрях не было смысла ставить на учёт.

 

да я не про ДКП и ПТС, просто техника такая в деревне ездит чаще, а не в гараже время коротает.. Правда бывают исключения, у меня Урал уже лет 10 наверное не выезжал, хоть бы не рассохся весь..

 

@Пострел, +7 913 385-75-99 попробуйте позвонить раньше челове мотался Новосибирск Омск Новосибирск

 

Вот это правильное решение.