Мотоцикл для охоты

Транспортные компании типа Энергии или ЖелДора должны взять меньше.

 

это вряд ли, там у них наверняка нет филиалов, так что насчитается мама не горюй с любыми ТК, плюс обрешетку жесткую на такой груз потребуют, это тоже деньги.
искать попутку это самый дешевый вариант, ну или в путешествие, как автор рвется)

 

600 км - это часов от 10-ти дороги на таком аппарате...Ну не "гонка" он...И на мото по "живительной прохладе" очень желательно либо щиток ветровой, который и руки бы прикрывал, либо ручки с подогревом...А лучше всё вместе...Да и сидеть практически неподвижно придётся, это же не на эндурике по сопкам скакать, когда холка в мыле...
Гоняли зимой и на "Урале" с коляской на рыбалку, и на "каракатах" по сопкам и бухтам, на "Бархане" тоже (вот где ручки с подогревом доставляли просто кучу удовольствия), но 600 км - это сурово...С другой стороны, если трасса оживлённая и вдоль неё связь есть, то ещё не совсем авантюра...

 

@Ёжиковод, трасса оживленная, но тут это скорее минус, может фурой сдуть и не заметить.

 

@Борис2019, на двух колёсах пока не сдувало, а этот аппарат поустойчивей и весит 350 кг.

 

Если уж и ехать самому, то брать авто с телегой и везти на ней! Знакомые за 500км так Урал привозили, потом ещё и обратно увезли, правда люльку пришлось откручивать, но это мелочи...
А стартануть в дальнюю дорогу на незнакомой технике и встрять потом с ремонтом посреди трассы вдали от магазинов и сотовой связи... А если ещё и поломка неремонтопригодная окажется из-за банального отсутствия запчастей? Что делать? Бросать в канаву или эвакуатор вызывать? Точно дешевле будет?

 

Меня вот только че волнует тож буду покупать для капканной охоты. Ну допустим взял я китайца, понятно что без ПТС хоть и новый, по документам 49 или 50, а так 110, ну неужели гайцы такие лохи , что визуально не отличат еду себе по бровке, и попал на экспертизу А? давно нету опыты в мопедах

 

сильно подозреваю что нет. Перед введением категории М меня останавливали и смотрели маркировку двигателя. Это было ещё 9 лет назад. Поэтому максимум что можно сделать без риска огрести - поставить на 139 QMB 70-й или 80-й горшок

меня больше холод пугает. Я открываю мотосезон обычно с 1 апреля, но езжу всего лишь 15 км на работу. Лавры замерзшего в степи ямщика как-то мало прельщают )) Самый недорогой вариант был бы - поставить на хранение в Татарске, а недели через три забрать. Но не могу найти где поставить.

 

Извиняюсь , а что нет своей машины с телегой или знакомого с машиной и телегой которого будет дешевле заправить ?
Так то ценник за перевозку действительно дороговато...

 

Да я не про М-ку, я как понимаю с ней я по шоферским могу гонять, я про отсутствие ПТС а следовательно и регистрации ну куда моих 130 будет везти 50 кубовик)) потянет но по асфальту км так 40

 

ну а продавец месяц подождать с вывозом не согласен?
можно же договориться на каких-то условиях наверное..

 

такой трицикл он по определению нифига не пуля))
неспешная перевозка себя и небольшого груза, 40 там наверное и так за глаза.

 

Да я про мопед))) мне в бору 3-е колесо нау не нужно

 

Да продавец, вероятно, без проблем согласится. Но ему деньги нужны срочно, потому и продаёт. Если я сейчас ему выдам всю сумму - кто знает что будет через месяц. И агрегаты по весне дорожают неслабо. На большинство уже накинули 20-25 тыр. Так что, в принципе, даже с доставкой за 18 будет вполне недорого.

 

увы, водителя пока не нашёл. Так бы, разумеется, оплатил бензин, шашлыки и ещё сверху. Телега вообще не проблема, её оказывается можно в аренду недорого взять. Главное водитель и машина с фаркопом.

Я со своими 95 катался на полтосе. По ровному и даже по стерне идёт отлично, за счёт широких колёс. Но 12-е и 13-е колёса выбитую щебёночную "стиральную доску" отрабатывают отвратительно. Вибрация коротких амортизаторов такая, что кажется сейчас все болты высыпятся. И руки отсыхают. И хорошие подъёмы - это не для вариатора. Не вытягивает. Упали обороты - и амба, соскакивай и беги рядом. По слою щебёнки лучше не ездить вообще. Мотает так, что туши свет. В общем, чего мотоцикл не замечает в принципе, то для скутера просто смерть, и мощность тут играет очень маленькую роль. Проблема в конструктиве и центре тяжести.

 

При моих 115(+-) тоже ездил на 50 кубах. По "асфальту" едет, в поля - беда (Алексей, постом выше описал все прелести) Купил мотоцикл 150 куб., поехал там, куда даже и не пытался ранее соваться. Но так как пришлось ездить по трассе, стало не комфортно (крейсер 60-70 км\ч). Прошлым годом, взял 250 кубиков и в поля и по трассе

 

Что за мотик?

 

из китаез щас есть вента, дельта, альфа еще какой-то рей,,,,,, разница в бренде есть? или все один розлив

 

@скаут, есть отличия в деталях, местами серьезные.
Если бы я себе искал мот для охоты, грибов, шишек то взял бы китайца на 165-166-м моторе, типа ирбис ттр, Рейсер пантера и ТП, и примудрил к нему небольшую тележку на больших колёсах. Везде пролезет и протащит, а если надо налегке то тележку отцепить можно. До угодий такое только возить, в прицепе к примеру. Опять же регистрировать не надо.
Касаемо объема мотора - только 250, исключительно. Расход маленький, сам мотор очень ресурсный, тяги с головой, сотку по асфальту легко, хоть 150 кг водитель.

 

о 4-й был Рейсер))) мне много не надо так капкашки проверить, машин то полно)