ОПРОС: Ваше авто для охоты?

Алексей, Вы знаете у меня есть возможность ездить И на ЭТОМ автомобиле И на ТОМ и хвалю я ЭТОТ и ТОТ. И полностью с Вами согласен, что имея деньги, в "говно" я не поеду на ЭТОМ, а поеду на ТОМ и не потому что мне жалко денег,а есть здравый смысл и удобство передвижения по дорогам с разным покрытием ( асфальт и говно).

На ЭТОМ автомобиле "барбоскин" в санаторий ездит отдыхать, а вот балдеет "барбоскин" на ТОМ когда едет на охоту.

 

30 лет нивы, 3-х дверки. Была раз шеви, спать не удобно в ней. Для одного достаточна, ремонт не напрягает по стоимости и физически. Едет, везёт без проблем. На патриот смотрю с завистью, но как представлю его стоимость нового - да ну его нафиг. Нивки брал все бэушки, как вторые машинки для охоты.

 

Вы выбрали не ту тактику общения,здесь тема авто для охоты!!Покажите своё,неломучие авто!
Покажите и расскажите как проходят ваши охоты,по каким дорогам ездиете,кого стреляете?
Критика и умные советы в ковычках здесь не уместны!!Покажите своё ИДЕАЛЬНОЕ!

 

@Дмитрий!!!, Согласен с тобой, что буханка,это проходимый автомобиль и считай дом на колесах. У меня в кузове был линолеум и лодка по диагонали вместе со всем скарбом четко туда входила,как по катку. И спать в ней хорошо было без проблем. Трезвые втроем,выпимши - вшестером. Но что ты называешь без ремонта? Замена карданов и особенно переднего,крестовин и полуосей? Коробку передач иль раздатку,когда в первый же год пониженная выскакивает? Ремонт мостов иль замена подшипников после езды по воде? Про двигатель я уже не говорю. 417,который был на ГАЗ-21 раньше еще более менее жил. Он был тягуч,но не скоростной. А потом пошли 406 и прочие,это были скоростные более менее,но не долговечные. Еще могу море нарисовать проблем за мои 13 лет езды на них,но не буду. И то, что двигатели проходили аж ДВЕ-ТРИ сотки на скорой помощи,когда шофера всегда меняются по сменам - это уже на грани фантазии. Но все-равно,как бы они не были затратны в ремонте, я все-равно эту модель уважаю. И особенно,когда я прошел на новом инжекторном на пристань по мяше на большой скорости до озера,а крузак сел так,что кое-как его вытащили трактором. За эти года где я только на нем не был. И в дальней Павлове. И в Новосибе. И в свой город постоянно. И каждый день на отводах лесосек и по грязи,и по снегу большому, и прочей непролази. И не разу не пришел пешком. Просто надо постоянно следить за состоянием этого автомобиля и вовремя менять запчасти. Не манжеты на тормазных,а сам тормозной цилиндр. И так же с другими агрегатами. И главное,надо брать их у проверенного дилера иль продавца,который точно возить с завода эти запчасти. Чтобы,когда он вдруг сунул тебе фуфло,этим браком прямо по носу ему,как Ваньке Жукову селедкой. А кто жалуется,что таков автомобиль часто ломается, у того руки значит с зада растут.

 

Ну и..., как называется ЭТОТ автомобиль ? Марку автомобиля ( фото приветствуется), в студию пожалуйста.

 

Алексей; а что нехватка средств на крутой забугорный внедорожник предосудительна? По вашему все кто ездят на УАЗах и НЕВАХ людишки низшей расы и вами презераемы?

 

Просто у него и в голову не приходит ездить на лексусе куда он ездит на буханке.

 

Но в состоянии алкогольного опьянения наказания ужесточаются.

 

Всегда танцору или коки мешают или рейтузы жмут.

 

Коллеги, оставьте уже "товарища" за рамками обсуждения...Какая разница, что там было и как?..Никто из нас этого не видел и доподлинно не узнает никогда, что было причиной...Алексей написал, что причиной было неважнецкое качество детали, отчего бы в этом сомневаться?..Всё бывает...

 

По ходу Алексей об этом аппарате речь ведёт

 

Николаич, так давно известна истина, что чем круче джип, тем дальше идти за трактором
До угодий на Крузаке, а там либо старенький Хайлюкс пикап, либо Нивос. В моей местности и условиях - Нива намбер ван Коротенькая и проходимая, скачет как козочка и везде практически можно ею пролезть, в лесу на дороге развернусь, а вот Хайлюксом уже проблематичнее, длинный зараза... Но свои плюсы тоже есть. Ездят хорошо и Патролы, и Крузаки, и Паджеро, и многие другие. Но в грязи и болоте хоть как их не готовь, а утонут скорее от Нивы в разы. Тяжёлые автомобили под своим весом сами валятся, а лёгкая Нивка идёт. Неоднократно приходилось тягать и копать модные внедорожники, а наш автопром выезжал. А ломается абсолютно всё, даже танки А вот цена ремонта, доступность запчастей и возможность быстрой замены у них разная. Если небольшой коллектив, не надо везти много скарба, то я отдаю предпочтение коротышкам, таким как Нива, старенькие Паджеро 3-х дверные, Сузуки и т.п.
Видел и Рейнджа нового для охоты купленного и подготовленного, даже багажник кожей обшит, чтобы кровь в тряпку не впитывалась и можно было легко вытереть. Так он сел на «пузо», а егерская Нива его объехала и поехала дальше
Ну и очень много конечно зависит от прокладки

 

Изначально Администратор создал "флудильную" тему ( как мне видится для большей посещаемости), потом приходит Модератор и начинает чистить и строить посетителей.

 

Нормальная тема,но давно уже устарела.

 

Дружище,нормальные темы не стареют, коль часто посещают их. И радует,что наши внедорожники лидируют. И даже ежу известно,что по нашим дорогам,где одни направления - их главный приоритет.

 

Двигатель 2,4 дизель, так называемая Пума, к БМВ отношения не имеет. Такой стоит на грузовиках и маршрутках Форд-транзит.
Про бордюр не скажу, но попробую. Высота в треть колеса.. Думаю получиться.
Сиденья только взад-перед.
Рост 175, ноги не упираются не во что.
Рулевая колонка не имеют регулировок.