УАЗ Патриот модель 2017

есть прадо 2006г. еще дешевле за 675руб..... https://novosibirsk.drom.ru/toyota/land_cruiser_prado/27296535.html
но тема то прямая как палка палка обосри патриот 2017г.

К стати почему никто не сравнивает новый прадо 2017 с патриотом 2017 или патроль 2017 и патриот

 

Согласен. Выбирал Субару Форестрер в предпоследнем кузове, 12 год. В Новосибе вообще одни перекупы толкают откровенное ломье со скрученным пробегом и "намазанными губами". В Кемеровской области было три машины - две из которых полное гу...ано, один вообще утопленник. В итоге нашел только один диллерский с прозрачной историей ТО\ремонтов и в состоянии сел и поехал, даже ТО сделано. В итоге закрыл глаза на мелкие коцки по кузову и отдал хозяину его цену даже не торгуясь.
Увы полноприводные тачки народ исользует по их назначению и очень не охотно за ними следит.

Про Патриот тоже думал, пока на нем не поездил. По бездрожью прет отлично при правильной резине, но я не готов тратить время для постоянного копания в машине. Да и такой внедорожный потенциал мне не нужен. Кроссовера мне по поим нуждам и охотам за глаза...

 

@star1616,
Не надо сравнивать то, что сравнить нельзя. Все отечественные автомобили, это устаревшие технологии других марок, уже снятых с производства. Так например раздатка от рекстона или кия. Сам агрегат снят с производства (массового, производится под заказ оао уаз), цепь растягивается очень быстро, так как патриот тяжелее. А в запчастях не продается. Методом тыка покупают, кому то подходит одна, кому то другие размеры приходится искать. В целом Патриот это прадо 105, но он сколько лет уже не производится?

 

Ну если тока собранное из го.в..ых з/ч

 

@YellowFog,
Вот это к сожалению горькая правда.

 

в год продают примерно 7800 - 9000 Патриотов

 

на один километр в новосибе попадается один - два патриота .....

 

Интересная закономерность: как только создается тема "Хочу купить УАЗ", тут же набегает куча диванных эксПердов и начинается словоблудие на тему - УАЗ убожество и кто же это купит.

Нас, УАЗоводов, если не миллионы, то наверняка, многие сотни тысяч. Все мы любим свои машины за те или иные качества. Мы прекрасно знаем их достоинства и недостатки.
Что вы пытаетесь нам доказать? Хотите чтобы мы изменили своим любимцам? Вряд ли у вас это получится. Мы ведь взрослые люди и выбор свой сделали осознано. Свои замечания мы высказываем заводчанам, а когда завод нас не слышит - самостоятельно дорабатываем машины, так как нам хочется. Благо простора для модернизации хватает.
Пока есть Россия с её необъятными неосвоенными просторами будет и УАЗ - максимально простой, надёжный, неприхотливый автомобиль. Использование других марок, в условиях бездорожья, чаще всего, оказывается экономически нецелесообразным. Примеров, когда население в экстремально удаленных районах выбирало иноджипы, а затем всё же вновь возвращалось к УАЗам предостаточно.
На наших глазах, не по дням, а по часам растёт число любителей автопутешествий по стране с использованием Патриотов. Свобода передвижения за гуманные деньги с комфортом и надежностью - лозунг отвечающий чаяниям миллионов. Дабы убедиться в правдивости моих слов, достаточно приехать на Алтай летом.

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=215893&page=9

 

@star1616, Полностью поддерживаю, причем эти эксПерды, сравнивая патриот с иномарками, зачастую и опыта на нормальных иномарках то не имеют (не считая грузовиков). На практике, для этих диванных эксПердов хранение патриота с рейлингами уже проблема -в гараж не влазит, не говоря об эксплуатации. Что бы мне хотелось от УАЗа - укороченный Патр (хватит багажника как у Хантера) с выворачиваемыми на большой угол колесами (возможно все рулевое прийдется переделать), тогда центре большого города можно будет легко парковаться и Патр сможет стать городской машиной.

 

Помнишь как в школе раньше училка в тетради ставила? - СМ . я прочел
Укороченный патриот уже был это в прошлом
http://fishki.net/auto/56598-uaz-patriot-obrel-ukorochennuju-versiju-sport-6-foto.html
не пошел он в народ

 

@Таксист, Спорт как то неоценили... Когда он появился у меня Хантер был - на нем вопрос парковки не стоял (он не только короче, но и уже - втискиваться намного проще, хотя на нем по городу то же не ездил, последнии лет 10 всегда имею 2 машины), хотелось Патр, Сейчас думаю, что основная причина, по которой не могу сделать Патр единственной машиной (хотя экономическая ситуация к этому склоняет)- недостаточная маневренность на парковках, со всем можно смирится, а вот в тесных местах парковаться (грузовики туда вообще не пускают - СМ.) тяжело.

 

Не о чем посты Про уаз где ?
-------------

 

- 92-95 теже яица вид сбоку, от 95 хуже не будет чуть больший пробег компенсирует разницу в стоимости ИХМО (знакомая с бензоколонки говорит большинство заправляет в Патриоты 95, езжу на газе и на 92);
- а чего шайбу бояться если навернется или оторвешь эл. привод будут включены оба моста не смертельно (потеря контакта в шайбе лечится на коленке зачисткой контактов в шайбе), пользоваться удобно (в экстримальной ситуации рука сама мгновенно нашла шайбу и включила передний мост все произошло реально очень быстро на автомате), успехов

 

@Таксист, 2 видео было уже во 2 посте топика ))

 

Ну и хорошо что было

 

@kulj, Ничего не имею против 95-го, НО сейчас (10 секунд назад) перечитал руководство по эксплуатации в редакции 2012 года (у меня Патр начала 2013 г., дв.2,7 л., 128 л.с. все данные совпадают с данным руководством - кому надо, могу скинуть на эл. почту), так в приложении 3 написано,что топливо - неэтилированный бензин "Регуляр Евро-92", допускается "Премиум Евро-95" и "Супер Евро-98". Если проще: топливо бензин с октановым числом 92, допускается 95 и 98. Только не надо сейчас диванным эксПердам цеплятся до слов "Регуляр-Супер-Премиум", про стойкость против детонации и процентное содержание изоооктана и других (в основном гептановых) примесей в бензине, а так же про его (бензина) этилирование могу курс лекций прочитать, суть в том, что УАЗ, в качестве топлива рекомендует 92-ой, а 95-ый и 98-ой допускает.
В отношении зачистки контакотов на шайбе - не страшно, откровенно говоря - рычаг привычней, еще (когда то очень давно) на 469-м поездил, потом Хантер, сейчас Патр, в общем привык к рычагу, воспринимаю его как нечто непереходящее, такое УАЗовское, на 100% проверенное, переходить на шайбу (может быть действительно удобней и комфортней) не то, что бы страшно, а как то необычно и непривычно.
В целом, Вам так же успехов, в ближайшие выходные собираюсь на севера Омской области, хотел на следующие (3 дня выходных), но там гости собираются приехать, так , что будем выполнять намеченный план за 2 дня.

 

@Миша-охотник, ну чего нового за пол года молчания "мега механик" Михаил хотите поведать про уаз патриот ? Пора уже и поддержать тему

 

есть в эксплуатации два патриота 2014г и 2017г., особых проблем нет.
на 14г. начитавшись эсПердов, поставили хабы.... результат - замена переднего кардана.

на 2017 г. весьма приятно наличие АБС БОШ 9го поколения .и соответственно - курсовой устойчивости и стабилизатора, круиз контроль и распределение тяговых усилий, система помощи при вхождении в поворот. , помощник торможения, подогрев руля и сидений , навигация и ГУ (магнитола ) на андроиде с выходом в инет..., регулировка сидения по высоте, откидная рулевая колонка с изменением длинны - все это в базе ....
подробнее http://uaz-autosib.ru/cars/new-patriot#features


на 2017г. радиус разворота заметно меньше чем на 2014г.

 

@Таксист, Насчет мега-механика это лишнее, майор. Виртуальными общением и охотой увлекаюсь мало, на этом форуме новости в темах иногда просматриваю. За прошедшие полгода (с начала сезона) прошел на Патриоте 4 т.км. - выезды на охоту, по городу на нем не езжу. Крайний раз выезжал на рождственских праздниках, потом время не было. Выдергивая из снега и грязи коллег-охотников порвал несколько тросов. Как и прежде, машиной доволен во всем кроме расхода бензина, с этим надо что то делать... Советуют ставить ГБО, вот в сомненьях - никогда на газу не ездил, не вредно ли это для двигателя, не упадет ли мощность?