УАЗ Hunter 2017

@Миша-охотник - про машины верняк в Москве езжу на гранд витаре , и на охоту на ней - мне хватает

 

блокировка включается на ходу отлично. а на месте плохо.

 

Проблемы не совсем те же ,частично похожи по трансмиссии,двигателю, все остальное у буханки это дополнительные проблемы ,которых нет у хантера
Так то да места валом и пр ,но имхо буханка прекрасна если она конторская либо друга
ну и самый ее главный недостаток

 

@Таксист,
Ну что тут поделаешь, короткая колесная база буханки даёт о себе знать.Хотя при ровномерной загрузке салона таких кульбитов бухарь не показывает.

 

Это не короткая база ,рама буханки длиннее хантеровской ,дело в неправильной развесовке

 

@ВахТанк, Главное, что б не додумались раздатку шайбой включать, как на рестайлинговых Патриотах...

 

Со всем уважением , но тут как раз дело в короткой базе . Развесовка в данном случае второстепенна.

 

Кстати , я на буханке много накатал , и тормозить в пол приходилось , но такого цирка с конями я не видел.

 

мне приходилось видеть в зеркало заднего вида, мне пришлось резко тормозить на пешеходном переходе, позади буханка, слышу визг тормозов, смотрю в зеркало, а там буханыч свечку делает, конечно не как в виде, но на сантиметров 50 задние колеса от земли оторвались. водитель буханки был очень сильно напуган, и сильно матерился ))))

 

Как раз таки короткая КОЛЕСНАЯ база.
То что буханка со стороны кажется длиннее из за формы кузова это так.

 

Говорил не о дифах, а о блокировках. По большому счету только межосевой в стоке блокируется, да и то момент будет гулять между двумя колесами . Если центральный не заблокирован, то вообще на одно колесо самое свободное все будет гнать. Проверено. Попробуйте у обычной нивы с разблокированным центральным дифом поддомкратить одно колесо. На месте стоять будет с вращающимся поднятым. Такой эксперимент ставили на спор. Если центр. диф заблокировать и поднять одно переднее и одно заднее, тоже стоять будет. Собственно поэтому на 3-х дверке в оба моста ставил даковские блокировки.

 

Нива - full-time +part-time
уаз - зандепривод +part-time
диагоналку про которую вы пишите не вывозят оба, без меж колесных блокировок
На full-time при межколесных свободных дифференциалах если одно колесо потеряло сцепление, все остальные потеряли тягу,
При part-time в этой же ситуации два колеса должны потерять сцепление чтобы остальные два потеряли тягу
Имхо главное не full-time или part-time ,а резина установленная на машине и водитель сидящий за рулем.

 

Да и не спорю совсем. Разница очевидна.

 

@Таксист, Я бы еще вспомнил про ход подвески, хотя в большинстве случаев, в споре о проходимости (если не трогать вопросы вместимости и экономичности) между Уазиком и Нивой все решает водитель.

 

блокипрвка продается для мостов спайсер. в салоне за доплатту на новые савят

 

50 тр в 1 мост без установки ,ну и нафига она нужна если ездить просто на охоту ,за эти деньги приличная лебедка все решит .

 

не, то что в салоне продают, за такие деньги, наифг не нужно. за такие деньги я бы купил самоблок например от иж-техно плюс лебедка, и еще остались бы деньги на установку.

 

http://info.drom.ru/misc/55957/ все расписано про уаз хантер

 

Смотрю на досуге канал по хантеру, неужели все так плохо?

Правда он 16 года, но есть обоснованные сомнения, что ничего не изменилось.

 

а что плохо?

если бы за эти деньги можно было купить другой новый, рамный внедорожник в нашей стране, примерно с такими же характеристиками, то да, было бы плохо. к сожалению из дешманских внедорожников только нива и уаз, нива, немного не то, уаз чуток получше, но так как монополисты, то цены завышены.