Вопрос по Ниве. Подскажите...

@V.URAL, сколько ж это чудо техники стоит?

 

Видимо, спит
Это зависит исключительно от внешней нагрузки на колёса.
Попробуйте поднять полностью одну сторону у нивы, включить блокировку только межосевого и будут крутиться два колеса с одной стороны.
На практике да ... чаще встречается именно диагональное вывешивание, его можно устроить даже на абсолютно сухом грунте. А повесить одновременно два колеса с одной стороны куда сложнее...

 

@Антохин, не помогают там танцы, нужно всё сделать, как в умной книге написано. К стати, возможно тем же главным инженером, хотя он и к машине то ни каким боком. Нужно ось заточить и будет тебе счастье. До конца нужно дочитывать раздел.

 

в первом случае не включена МЕЖКОЛЕСНАЯ, но включена МЕЖОСЕВАЯ
во втором(видимо, не очень понятно написал) не включена ни та ни другая

Блокировка межосевого дифа заставляет передний и задний кардан вращаться с одинаковой угловой скоростью, приводя в движение редукторы переднего и заднего моста соответственно.
В редукторе каждого моста стоит межколесный(осевой) диф-л, который при блокировке, заставляет вращаться оба колеса на одной оси с одинаковой угловой скоростью.

 

Любых. Тут просто другой эффект. У тебя на кочках два колеса с одной стороны просто физически в воздухе не могут висеть. Законы физики ни кто не отменял. Вот и диагональ.

 

Там на сайте сейчас цены есть. Я платил в октябре 2021г. с пересылом в сумме около 2220руб.
http://isai-shop.ru/купить/
Цена вроде та же ".......1 натяжитель ISAI 21214 обойдется Вам в 1850р. + 370р. (почта) = 2 220р........"

 

вот и именно, нельзя было сразу на конус сделать на заводе? И проблем не было, но здесь надо ещё напильником доработать.

 

Александр, у тебя этот рокоток идет от "перекладки" поршней. Почитай в инете
Можешь откапиталить, а можешь забить.
Кроме раздражения ни на что не влияет

 

А что, у нивы ещё какая то блокировка есть? Только межосевой и блокируется.

 

очень даже может быть, но при "перекладке" поршня двс начинает подьедать масло и увеличивается расход топлива, в моем же случае первое и второе в порядке. Но стоит попробовать сменить масло на погуще или попробовать присадку, если стук прекратится то все будет понятно, если нет, то либо капиталка либо новый двс.

 

@SEM70, а что уже второй ремонт на движке? Точить некуда? Или просто не хочешь заморачиваться?

 

Да хоть и второй, в чем проблема то - перегильзовать блок и снова 82,0, поршня кострома мотордеталь и газ в палас

 

Не обязательно, знаю человека, года три уже так ездит и ничего не поджирает.

 

Не знаю
У меня не было такой машины

 

Про раздатку в ниве

 

Для начала давай начнём с того, что крутящий момент передаётся на все колёса, когда машина едет, она толкается всеми 4мя колёсами от дороги. Выше был ролик про дифференциал и т.д., надеюсь понятно как он работает в мосту и для чего нужен.
Далее перейдём к межосевой блокировке. У тебя из раздатки выходит два кардана, один на передний мост, другой на задний, когда ты "включаешь" межосевую блокировку, ты просто-напросто блокируешь работу дифференциала в раздатке заставляя передний и задний кардан вращаться с одной скоростью. Именно поэтому её нельзя использовать на асфальте, т.к. в поворотах передние и задние колёса проходят разный путь, а компенсировать эту разницу нечем, дифф-то заблокирован!
Итого. Если включить блокировку, любую передачу и поддомкратить машину, то вращением колеса ты будешь вращать кардан, и если дифф заблокирован(блокировка вкл), ты упрёшься в передний мост и коробку, колесо вращаться не будет.
Почему вращается одно колесо на мосту? Потому что крутящий момент на одном колесе прямопропорционален сопротивлению другого колеса, если оно висит в воздухе, сопротивления оно не оказывает, следовательно, крутящий момент на второе колесо приходит минимальный. Если дифф раздатки свободен, будет буксовать одно колесо, если заблокирован, то одно переднее и одно заднее, почти всегда это "диагоналка", очень редко это два левых или два правых, т.к. для этого надо машину посадить на пузо, например в глубокой колее.
Есть отличное видео на тему работы дифференциала, но оно не сильно короткое, зато очень понятное. Там и про блокировки межколёсные можно грамотные видео найти.

 

@Форест, спасибо, понятно и доходчиво! Реально, век живи, век учись)) Просто все всегда говорили про «диагоналку», и у меня были иллюзии, что если правая сторона машины врюхалась в жидкую грязь, а левая стоит на твёрдом, , то хотя бы одно из левых колёс будет крутиться и меня вытянет. Теперь предупреждён- значит, вооружён)))

 

Антон,
Для нивы/шнивы необходимо заливать 5W-40!

 

не, движок вообще еще не капиталился, не было надобности, не дымит, масло не кушает, тянет хорошо, вот только появился "стучек", капиталить не буду, по деньгам получается почти новый движок, а с учетом качества тех запчастей вообще сомнительная затея. Товарищ в прошлом году за капиталку отдал 70 рубасов, это работа и запчасти.

 

На Бронтах изначально с завода межколесные то-ли самоблоки, то-ли дифференциалы повышенного трения шли.