Вопрос по Ниве. Подскажите...

Да неможет он нормально работать, слабая пружина у него..

 

@Timoxa, сколько проехали на новых запчастям? Или сразу цепь загремела?

 

Менял соседу цепь, старая слетела,удачно с поросёнка,после 10 тысяч новая вытянулась пришлось опять менять, такие запчасти

 

@Ruslan101, Сразу все новое ставил и сразу она начала греметь, ставишь его, немного довернешь шток, вроде нормально, день поездишь и греметь начинает. Лезу смотреть вчем дело - шток спокойно на два оборота крутится.. И так постоянно..

 

получается что под воздействием натяжения цепи шток вворачивается в обратную сторону..

 

Не гони пургу про гидрокомпенсаторы , тем более которые сейчас на неё ставят . Возможно в первых моделях были какие то проблемы . Но в основном проблемы работы гидриков были из за некачественного масла .

 

Подключи сканер , скинь один провод со свечи и попробуй завести . Ошибка должна вылезти.

 

Надеюсь Миша уже прочитал этот пост .

 

Не вылазит.
Так как писал выше, что проездил маненько без третьего цилиндра из-за модуля зажигания.
Нету их у меня, нету. На Ниве.
На Калине есть.

 

Миша всё прочитал...

 

Какого года у вас машина? Если до 2005 года, значит ЭБУ стоит Bosch MP7.0. Они были двух разновидностей- Евро 2 и Евро 3. Кислородников сколько у вас стоит- один? Если один, значит Евро 2. А Бош МР7.0 Евро 2 фиксировать пропуски НЕ УМЕЕТ. И ошибок у него таких нет. Вот и весь секрет. Поэтому у вас не горел чек при неисправном модуле зажигания.

 

2002-го

Один стоит.

Ну дык а я про что!

Это конечно неудобно, но что поделать.

@Accept2, Спасибо!

 

Ну это все и объясняет.

 

Ну как говорится – нет преград патриотам.

Я давно уже так делаю.

 

Провода на раз проверяются. Просто так их не зачем менять. Шьющие провода на массу модулю зажигания не угроза. Модуль может умереть от провода только в том случае, когда он в обрыве. Потому что резко возрастает напряжение на нем.

 

Да не накладно. Душе спокойней.

Т.е. подсвешники лучше не выдёргивать часто, проверяя?

 

Совет нужен.Заменили рулевой редуктор на нива 2121(1989г)+рул.маятник на заводские от 2131.Рул.сошку выставили посередине,потом выровняли(через рул.наконечники)левое колесо.При повороте одно из колес уходит сильнее .Сразу не сравнили рул.сошку и маятник на купленных зап.частях,думаем разные-есть мнения,или,как вариант-средняя тяга на 2121 и 2131 разная?