Вопрос по Ниве. Подскажите...

Ну, завод много чего не разрешает. Например 92-й в нее лить. В паспорте написано - не ниже 95-го. Товарищ много лет с прицепом на длинной ездит. Проблем вроде как не было. Шмурдяк, лодку, квадрик на нем возит.

 

Нифига!
Одна из шпилек в аккурат приходится под гайку крепления сидухи.
Придётся туда зафигачить болт с афигенной шайбой. Да и в другое отверстие тоже болт с не менее афигенной шайбой.
Ибо - это ж Нива!

 

Была длинная нива (брал с салона), 7 лет ездил и с прицепом и без, ни каких проблем не замечал. По ломучести - тоже самое, что и коротыш, но места намного больше.

 

Бери 31-ю коротыш уж очень маленький, вечно все с ноги трамбуешь и нужно брать годовалую, или двух, цена ниже и косяки по гарантии или сами устранили!

 

Ещё лучше дорогу держит, не козлит. Вибраций меньше и проходимость за счёт базы по лучше. Про проходимость личный опыт, никому не навязываю. Но ездили в две нивы, мой крокодил и 21. Дергал всегда я коротышку.

 

Не смотрите вы на проходимость, это всё теория, сферический конь в вакууме!
В реальности, на проходимость гораздо больше повлияют: 1. Резина, её размер, остаток протектора, качество. 2 Наличие шноркеля(без него самая "заряженная" нива рискует без двигателя в первой луже остаться). 3. Наличие лебёдки(двух?). 4. Опыт вождения(очень важен, но далеко не на первом месте). 5. Наличие домкрата/топороа/пилы/лопаты и других приспособлений. 6. Улучшеные детали: полуоси усиленные, раздатка 3:1, сцепление, српм, защита и пр.
Этот список можно продолжить, я перечислил лишь самые важные на мой взгляд пункты.
В общем, на проходимость в первую очередь влияют финансовые вложения, а не длинна базы и геометрическая проходимость. Выбор по финансовым вложениям каждый делает для себя сам.

 

Щас уже нет шнив

 

Была и короткая и длинная, по своему опыту скажу что после пяти лет начинает сыпаться, но за счёт цены запчастей и простоты ремонта содержать в полное можно.
После длинной к короткой не вернусь, плюсов больше чем минусов.
Ну и если есть гроши я бы брал новую, ну или максимум 2х летку после тщательного осмотра.

 

Это да. Я в свою от 40 до 90 тык. можно сказать не заглядывал. Только масло менял. До 40 тык заводской брак весь высыпался. А какие-то поломки от старости только после 90 тык начались.

 

На длинной ездил от 0 до 340 т.к. За первые 2 года пробег 130т.к. В 30 т.к прогорел клапан , перебрались головку , до 230 тыс про двигатель забыл. В 60 т.к перебор коробки , замена подшипников. Больше не лазил. После 190 начала сыпаться ходовая... Длинная на зимней дороге самое то. Шнива сейчас. 70 т.к. зимой менее устойчива, багажник меньше не намного. Ощущение лучшей развесовки, лазит лучше. Много удобней панель , руль , рычаг коробки под рукой. Не нравится распашная дверь. Мягковаты пружины подвески. Все имхо.

 

Вот это интересно! У них вроде бы с коротышом только карданы разные, а все остальное одинаковое? Можно чуть подробнее объяснить?

 

Объяснить что? Почему у меня на 31 не было проблем с раздаткой? Так это вопрос не ко мне...

 

@Яман, просто ездить перестали туда куда на короткой залезали)))))) и проблема ушла..

 

я так понял, что проблем с раздаткой не было, потому как 31 -ая НИВА длиннобазная, и есть какие то тех. особенности...
Если вы имели в виду, что просто повезло больше с длинной , то прошу прощения - не так понял

 

есть такое мнение, слышал. Я ни разу даже пассажиром на длинной не катался, мнения своего о ней не имею. Но иногда задумываюсь, а не поменять ли моего коротыша на 31-ую? Основной мотив : спать можно на ровном полу в полный рост. В холодные октябрьские ночи по сравнению с палаткой - полный профит.

 

@Яман, напишу по другому. Я не знаю из за чего, но ни у меня, ни у других владельцев 31, которых я знаю никогда не было вибраций и расколбаса в раздатке. Может быть всем нам повезло конечно, но что то мне подсказывает, что дело всё ж таки в машине, а не в везении!