Вопрос по Ниве. Подскажите...

Зачем? Кто этот криворукий злой гений?

 

Заголовок на видосе понравился - на любой машине.. на крузаке сможете так сдернуть?))

 

Вопрос знатокам. Сам вроде тоже четверть века на Нивах отъездил, но у же мозги сломал... У бати Нива 1999 года. 21213. Новый прошлогодний мотор. Новый карбюратор. Новый бензонасос. Новая катушка, датчик Холла, коммутатор...(Это всё было заменено, просто чтобы найти "плавающую" неисправность) Короче, после того, как на идеально работающей Ниве проезжаешь километров 20-ть, она начинает дергаться и глохнуть. До этого - любые режимы работают идеально. Постояла, остыла - ещё километров пять идеальной работы. Потом та же фигня...

 

@AST, вентиляция бензобака забита? Попробуй пробку приоткрутить и прокатиться. Вдруг там разряжение создаётся?
Если как заглохнет сразу не заводится, то можно пойти от противного. 1. Выкрутить свечи и проверить искру. Если есть, значит электрическую часть можно 100% исключить. Это уже хорошо, т.к. останется только топливо, воздух и компрессия что бы всё это горело. 2. Проверить компрессию после заглыхания. Знаю случаи когда при прогреве трещины расширялись и компрессия падала, двиг начинал троить и глохнуть. Остынет - начинает чётко работать.
3. Если с первыми двумя пунктами всё чётко, то остаётся только топливо и воздух. В воздухе проверить фильтр, а в топливе как давит насос и проверить фильтра грубой/тонкой очистки. Исключить вариант перегрева насоса. Как вариант, если в текущей ситуации машина не заводится в течении 5-10минут, можно насос облить холодной водой через тряпочку и попробовать завести.

Предлагаю начать с этого минимума.

 

@Sfeks, да купил недавно ниву. смотрю сальники потекли, выдернуть полуось не могли. потом решил новый мост брать, но перед этим решил погуглить и нашел такой по сути самый простой съемник. но и подшибники поменял новые нормально запрессовались думал даже также пучком медной проволоки водить но оказалась не надо.

 

@AST, а броне провода смотрели со свечами?? и фильтр в баке почистить. там может подзасорился маленька и чутка топлива подсасывает система. и бак промыть бы малеха

 

@эмершик, Продаются специальные съёмники, но как говорил мой товарищ, который много их вытаскивал на разных машинах, на жигулях они не нужны.
Варить там точно не надо ничего. Возможно это была полуось, на которую одели ту же стопорную шайбу т.к. лень было идти за новой. Либо с просаженным посадочным местом.

 

@Sfeks, скорей всего старая была стопорная шайба была таже вот только как они её сбили если я помню когда папа делал на жигулях подшипник на полуоси то он его вырубал т.к ушм(болгарки) тогда не было.

 

@Sfeks, спасибо, насчёт вентиляции бака резонно. Нужно смотреть. Остальное всё проверено-заменено.

 

@эмершик, насчёт фильтра в баке - тоже проверить нужно, спасибо. Уж сильно машет на топливное голодание. А бак мы ещё не меняли.))

 

а может купить танчик

 

в выходные люфтанул свою 213ю на 40мм, брал комплект, встала резина 235х75х16 Максис 674, арки резать не пришлось, не предполагал, что так машина задерется, это гуд, но сразу почувствовал дополнительный расход топлива это не есть гуд)

 

У меня карбюраторная, если только придушить жиклерами, но тогда тяга упадет, в общем за все надо платить, в том числе и за проходимость, зато смотрится "борзо", и через ж.д. пути без проблем проскачу на охоту)))

 

Была такая болячка у меня, дело было в датчике коленвала. Он треснул, когда мотор нагревался, он видимо расширялся и терял контакт.
Машина глохла, когда остывала снова заводилась.
Посмотри.

 

Слава Богу, там движок ещё без этого улучшалова.

 

Ну на 213 нивах они с завода идут "восьмерошные", solex. Только нужно ставить жиклеры и ускорительный насос с увеличенной производительностью, если купил именно от восьмеры

 

Сегодня продули бензопровод компрессором. Вроде, дёргаться на ходу перестала. Но. Вылезла, блин ещё одна шняга, к которой ума приложить не получается. После вполне себе комфортной езды, во время перегазовки мотор глохнет. И отказывается заводиться. Оказывается, если при включённом зажигании сдёрнуть и снова надеть клемму на клапане ХХ - движок запускается вполоборота. Это повторилось примерно шесть раз, пока ехали по городу. Притом что я понимаю, что клапан ХХ ни какого отношения к запуску не имеет. Клапан, безусловно, отвечает за нестабильную работу при перегазовке, но запуск-то почему от него стал зависеть? Причём, в такой извращенной форме?