Пусковой подогреватель

Если выбирать между Гидроником и Вебастой, то выбор лично для меня вполне очевиден - Вебаста. И это основано на моем личном опыте использования обоих подогревателей. Гидроник стоял на моей прошлой машине 4 года, на машине супруги и сейчас стоит (6-ой год). Сейчас второй сезон пользую Вебасту. Все машины салонные. Так что определенные выводы ( в правильном направлении ) для себя сделал. Гидроник, более капризная штуковина, иногда дает сбои при запуске, раз в два года требует чистки , что тоже не приятно и затратно. У товарища Вебаста отстояла 7 или 8 лет без всяких чисток и ремонтов. Ломаться на Гидронике ничего не ломалось, но мозг он несколько повыносил.

 

Подтверждаю, у меня 6 год Вебаста стоит, а у брата 3 год Гидроник, так он изматерился уже, хочет даже машину продавать, потому как снять и выбросить Гидроник и поставить снова Вебасто довольно затратно, проще машину продать и на новую установить Вебасто

 

подпись гляньте
Ваши познания в предпусковых подогревателях мягко говоря на уровне школьника начальных классов
Все аналоги вебасто
Вебасто и Гидроник это две паралельных ветки ,это как реклама про палочки Твикс или если по русски это было два типа , но потом разосрались из за денег и отпочковались друг от друга ,все запчасти делаются на одном заводе в Китае, сборка разная Эберспехер (гидроник ) - это чистая Германия ! Меренов Аудюх уважаешь да ? То то !
Вебасто - испания мексика
Гидроник по конструкции меньше весь блочный, что приводит к его простому и быстрому ремонту и не затратному в отличии от Вебасты - громоздкой и монолитной ,есть определенные рассходники у обеих конструкций , это как масла, фильтра в машине так и у них сетка ,нагнетатель и тд у Вебасты чтобы сменить сетку, а она не меняется приходиться сменить весь узел горелки который стоит нифига не в рублях, а в евро + за работу !
Глючат они все и тот и тот все это происходит от нашего разгильдяйства ,инструкции никто не читает ,хотя в них прописано что за лето нужно 2-3 раза запустить прогнать "амно " по всей системе потому что и пыль в заборнике воздуха и на сетке отложения от нашего "качественного бензина" за зимние пуски ,но мало кто помнит про это ,вспоминают только при первых морозах - Бац а не запустился кател и начинается пляски с бубном .
бинары - панары и пр копии можно вообще не рассматривать, там тупо потроха скопированы с гидроников и вебасты причем материалы вообще не те !! горелки просто плавятся ,нагнетатели клинит , до ума так и не довели , годиться разве что на грузали ,а цена на них уже рядом с немцами и испанцами .
И еще по поводу каприз Гидроника ,моск у него прошит на столько идеально и в нем столько защит для вашего авто и его двигателя что с ним можно спать спокойно никогда не чего не сгорит и не взорвется , даже мертвый акум сечет ,если напруга будет на нем меньше 10,5 в, не запуститься никогда в жизни в общем разп...во с ним не прокатит ,это как педантичный немец все четко и строго! ,наездники выбирают СЕВЕРСм на 220 вольт в розетку ,на не нада следить за состоянием авто сунул вынул и бежать про розетку
Итог такой
Гидроник компактный дешевый в ремонте и проще в установке не нужно искать место под капотом - 5квт на крузака вполне Просить новый Гидроник 2 Комфорт он еще меньше по габаритам + сделан 2-х контурный, стоят датчики и клапана для отдельного обогрева салона или двигателя ,то есть на трассе врубаешь его на салон и он качерагит салон работает просто как догреватель .
Вебаста монолитная громоздкая ,часто не лезет под капот ,ставят ее обычно под передний бампер ,что не есть гуд , при аварии даже мелкой вы сразу попадаете на котел, он просто разломается ,ну и для поездок по грязи лесу под бампером ну совсем не место для котла
цены у них "пуля в пулю" ,это так решено между владельцами обеих фирм - рынок поделен и цена одинаковая что на гидроник ,что на вебасту ,здесь только выбор за покупателем
установка точно также только в сертифицированных центрах ,иначе слетаете с гарантии по котлу.
По секрету : установка в крупных известных автосалонах не дает ни какой гарантии, что вам правильно и качественно установят котел ,так как сертификат на установку имеет салон ,а установщики там меняются чуть ли не каждые три месяца дальше наверное понятно доходило до простого чтоб не сверлить отверстие в баке не снимать его , просто врезаются в топливную магистраль тройником и родной бензонасос от авто выносит своим давлением штатный бензонасос котла ,который работает порционно -котел конечно же не работает срабатывает защита

 

Да мне то понятно, что ничего хорошего вы про любой подогреватель не скажите кроме Гидроника, исходя из подписи
Кстати одна только подпись компетенции не прибавляет, вы кем там в фирме работаете?
Меня всегда поражает, особенность форумчан, высказывать собственное мнение, которое может и не отличается по сути от других высказываний, но высказывается немного другими словами, но с таким апломбом, как будто вашими устами говорит господь бог - вы откуда знаете о моих познаниях?
Я, кстати, и не описывал технические нюансы ни одного из подогревателей, просто делился своим опытом эксплуатации Вебасто, не более чем. А то что все они аналоги и в основе всех подогревателей лежит котел который грет тосол вы и сами признали, но уже с чувством собственной значимости.
Заметьте я не призывал покупать Бинар, я лишь деликатно сделал предположение, что если уж денег нет, а подогреватель нужен, то можно и Бинар поставить - понятно что качество нашего Бинара ни в какие ворота не лезет, но зато гораздо дешевле.
Я человек в отличии от вас не заинтересованный, мне все равно кто что купит, а вот вашему мнению я бы доверял в последнюю очередь, ток как оно по умолчанию не объективно.
А по сути читаем интернет и видим что на Гидроник куча плохих отзывав, а на Вебасто если и есть, то как правило у пользователей у которых руки не правильно растут.
Коль вы считаете себя специалистом, то должны били бы знать что Вебасто это не испанско/мексиканская штука, как вы пишите, а целиком немецкая и бренду Вебасто уже более 100 лет. Вебасто это не что иное как аббревиатура основателя фирмы и места где её образовали - WilhElm BAier, STOckdorf - "WEBASTO".

Ладно меня и так в этой теме слишком много, не буду навязывать свое мнение, автор темы определится с выбором сам и потом напишет почему он выбрал именно то что выбрал.

 

вебаста на бензинках нагревает ОЖ до 76 градусов цельсия максимум, потом поддерживает температуру в коридоре 72-76
кроме того, большое количество людей предпочитают не ставить в автомобиль дистанционный а/з (сиречь обходчик штатного иммо)
а бегать в карачун в машине, чтобы запустить её с ключа во время работы отопителя - сомнительный профит
в моём случае просто пришёл закономерный срок замены аккума
вебасто-гидроник одна и та же шляпа, гораздо важнее КТО ставит
ставил бы Драндулетто гидроники - у меня бы стояла именно эта модульная хрень
кстати серия EVO гораздо компактнее прежних термотопов

p/s/ и да, не знаю как сейчас, но чтобы на моей вебасте снять блокировку достаточно вынуть фишку под капотом, на гидронике нужен был какой-то спецпульт или велкам в сервис
в ипинях критично

 

Я "раскатал" про все подогреватели как можно подробно
Вебаста
гидроник
панар
бинар
и даже розеточный Северс-м
Работаю я у Эберспехера дворником (проценты с продаж и премии мне не капают с этих писанин )

http://www.eberspaecher.ru/gruppa-kompanii-eberspaecher/istorija.html читаните на досуге
Целенаправленное движение в будущее – на протяжении более 145 лет
Кто круче бедем меряться ?

 

ну так а я за шо !! это все на одном заводе ЭВО = Гидроник 2 ну почти (у гидроника кпд по больше из за увеличенной камеры сгорания ) Вебасто скоро такую шляпу выпустит это же один товар один рынок сбыта
про пульт и блокировку это все в прошлом давно нет такого ,щас все на андроидах смартфонах все не отрывая опу от любимого кресла нанокосмотехнолигии прут

 

Таксист всё правильно расписал про Гидроник. Скоро должен выйти Гидроник 2, опытные образцы обкатывают уже, в том числе и в Сибири, сделан с учётом всех замечаний и пожеланий. Изделие заслуживает внимание автолюбителей, кто любит покатушки на охоту в лес, покататься на лыжах с горы и т.д.

 

да не в болоте дело ,я по чеснаку настрогал про грелки
Самое интересное у меня на авто нет ни того не другового
просто смена колец прокладок помпы и пр лайт капиталки на моторе раз в 4 года стоит ровно столько же сколько стоит купить котел + установка = 40 -45 рубл ,просто не вижу смысла ставить автономку ,я греюсь просто с сигналки по температуре и все , ну сожрет она 2-3 литра за ночь ,ну лягут кольца через 4 года , да и пофиг
имхо китай и наш- пром с крузером не сочетается ну вообще никак ,пусть лучше просто заводиться по температуре на обычной сигналке Пандоре или Старлайне бесплатно и на весь срок службы авто
б/у вебаста или гидроник в районе 22 т +11 установка и монтажный комплект ,как бы тоже не вариант проще новый котел купить
тут нужно уже самому решать ,либо сразу вывалить 40-45 рубасов(главное четко понять нада оно ) либо альтернативу искать

 

без разницы бензин или дизель ,масло в картере у всех одинаково густеет при -30

 

да я вообще как то не грею машину , был случай в первый мороз утром не завелась , но этому 2 причины , я ее с сигналки пытался запустить и масло было не меняно 8 тыс км , не завел .
Сейчас нормально , если бензиновый двигатель в поряде ,плюс аккумулятор хороший думаю минус 30 это не помеха .
А если исключить прошлогодние зимы , то по сути морозов то страшных и не бывает , эта зима пока это и доказывает .
Кстати у меня был ниссан двиг QG 18 , сейчас хонда , масло обычно мобил , обе эти машины любят чтобы немного газом помог во время заводки , схватывает на раз.

 

дело не в пуске, а в его последствиях ,густое масло прохо прокачивается по масляным каналам не распыляется на поршневой палец и на стенки цилиндра внутри картера ,двиг работает на сухую какое то время ,один холодный пуск это 500 км пробега
завести "обморозка" при нормальном акуме можно любого, для это есть и эфир ,есть отключение бензонасоса чтоб не залило ,есть пускач в розетку ,дело в другом ,какие будут последствия ,выдавленные сальники распредвала, колена и пр пр..... прелести запуска при -30 и ниже

 

да мне повезло ниссан 220 тыс прошел , что удивительно все сальники на месте . А почти у всех знакомых , которые держали машины на прогреве , через 4 часа или по температуре , что нибудь да выдавило , в основном с лобовины , коренной сальник.
Я собственно так и считал что чем реже машину на холодную запускать , тем живее она будет.
Я даже котел не решился ставить , так как гемора много из квартиры греть .

 

А собственно в чем проблема, греть из квартиры? Нажать кнопку на брелке сигнализации для запуска котла? У меня это происходит следующим образом. Нажимаю кнопку допканала на брелке сигнализации, подогреватель включился, в зависимости от температуры за бортом выключаю его через 10-20 минут, и спустя 30-40 секунд ( это время необходимо для полной остановки подогревателя) включаю дистанционный запуск двигателя, и через некоторое время выхожу на улицу и сажусь в абсолютно теплую, прогретую машину на теплые сидения, т.к. с вечера оставил включенным подогрев сидений и внутренний забор воздуха. А от прогрева салона при работающем подогревателе, я отказался после первой же зимы, потому что салон все равно не прогревает, а АКБ при этом очень сильно разряжается.

 

Да есть такой неприятный момент вернее был ,нужно не менее часа, а лучше двух двигаться днем чтоб восстановить акум после прогрева салона ,если работа близко акум усадится быстро
щас уже за вас эту "думу" врубить прогрев салона или нет,делает сам котел за счет новых прошивок и датчиков ,если после прогрева движки напряжение снятое с акума допустимое для пуска стартера ,то котел сам принимает решение дальше греть салон ,если нет, то греется только мотор (пишу общими словами чтоб было понятно и просто )
причем работает по принципу климат контроля то есть обороты печки можно регулировать ,и если даже в машине отродясь не было климат контроля, котел со своими прошивками и датчиками будет вместо него

 

Тут вот у всех дискуссия насчет вебасто и прочих подогревателей. Почему-бы просто не поставить сигнализацию в режим автоподзавода по температуре - и аккумулятор постоянно подзаряжен, температура под капотом выше чем на улице, да и заведется в такой ситуации в любой мороз - двиг постоянно теплый. Минус конечно есть - литра 3 горючки за ночь. Но 3 литра * на 90 ночей = 270 литров * 30 рублей = около 9к рублей. А вебасто 60к, то есть оправдает себя только через 6 лет. А за этот срок, многие сменят не одну машину. Или я ошибаюсь?

 

Нет, не ошибаетесь - просто не все возможные варианты рассматриваете.
Вот как пример - человек уезжает в отпуск (или еще куда) на недельку. Приехал - бак пустой, машина холодная - и как ее "оживлять"?
Вторая ситуация - автозапуск дал сбой, не завелась машина, 10 попыток запуска - уходит в "аварию" и попытки запуска прекращает. Все - утром вместо теплой получаем "мертвую" машину.
Года 3 ставил машины на стоянке, так вот за зиму при морозах машин 5-6 обязательно "упирают" из-за того, что после сбоя сигналка в аварию не уходит - а продолжает попытки запуска, в итоге и АКБ напрочь садится. Идешь утром к машине - а какая-то бедолага пытается все завестись, уже и лампочки еле светят, "пик" сигналки еле слышен, а уж про прокрутку стартера и говорить не приходится. Еще и АКБ напрочь убивают.
Ну и последнее, что может быть при автозапуске - конденсат замерзает в выхлопной. Сегодня по двору прошелся - 3 таких машины уже есть, а мороз-то ночью только 30 был... Тоже - последствия автопрогрева.

P.S. Ну и в дополнение еще несколько неудобств автозапуска.
- Для новых машин, где для запуска необходимо присутствие иммобилайзера, нужно либо "обойти" штатную схему, либо его в машине оставлять, что снижает противоогунность машины.
- Во время работы автозапуска отключаются сигнализационные датчики. т.е. если в этот момент кто-то выезжающий "стукнет машину - сигналка не запищит.
- Зачастую при оставленни машины водители фары не выключат, музычку "на максималке" оставят... И вот среди ночи - слушайте музыку, дорогие жители... Илим фары кому-то в окно включаются. Да и само это "пиканье" сигналки при заводке.... Словом - есть люди спокойные и терпеливые, а есть и нервные, у них как правило на балконе несколько пустых бутылок или банок "про запас" стоИт....

 

Правильно говоришь, я сегодня утром за полчаса до выхода Вебасто включил, пока одевался/собирался машина прогрелась, в салоне уже было тепло (в сравнении с улицей), хотя двигатель и не горячий, но температура в двигле уже больше ноля и пуск был уверенный. Пока снег сметал с машины автомобиль прогрелся уже до комфортной температуры, что называется сел и поехал.
Можно было конечно поставить Вебасту на 45 минут, вместо 30, но рисковать не стал, так как можно АКБ убить долгой работой Вебасты.
Придумали бы чтоб еще как ходовую греть в морозы, а то двигатель уже горячий, а ходовка дубовая, едешь по началу как на табуретке, пока не разогреется