Toyota Land Cruiser

а в моём вонь от соляры и комфорт от езды не совместимы

 

Не совсем понятно, ночевка, тепло и дизель, как связаны. Бензинки всегда считались более теплыми машинами.

 

вонь от соляры в новых УАЗах (с диз. двиг.) и комфорта нуль

 

связь простая: ночевка - прохладно - движок не глушишь - тепло - ветерок сменился, и если зажигалка (бензин) -надевай белые тапки, чтоб пальцы не мерзли :'(

 

мы тут все взрослые люди , так что не надо песен военных , все дизели воняют , даже когда мимо идёшь заглушенной машины , любого производителя .
экономия на крузаке возможна только на газе и то если гбошники грамотные будут . про салярку - сравню 2 100 круза бенз и дизель . средний расход 12-13 , бенз 18-19 (у меня так и не надо только возмущенно рассказывать баек по 30 литров на 100 км ) . емеем затраты по горючке 12*100*30 = 36000 (на 10 тысяч км ) ,18*100*27=48600 .разница 12600 - минусуем разницу по маслу (его для дизеля надо больше ) , фильтру масляному , воздушному и топливному , замену надо проводить в 2 раза чаще . и получаем минимальную разницу по деньгам , которая с лёгкостью нивелируется танцами с бубном из-за застывшей салярки (только не надо что их не бывает, если оставить машину на морозе ) , более дорогим ремонтом . иимеем в сухом остатке машину которая разгоняется только по ветру , тарахтит как трактор , воняет и ещё денег не экономит . про скупку краденной солярки , тоже сомнительный аргумент , не что не мешает бенз покупать . дизеля оправданы только для жёсткого оффроада по тому как под водой легче едут и крутящий момент на низах хороший . имхо

 

Даже если сменится ветер, то абсолютно ничего не произойдет, чтобы угореть в машине, нужно выхлопную трубу в воздухоприемник засунуть. Тем более если ночуете в машине, то необходимо продыхи в окнах оставлять, хоть на дизеле, хоть на бензине, а то собственными газами можно отравиться.

 

Да, складно звонишь. Только с одним, весомым аргументом соглашусь - ржавая вода в водопроводе (ШЮТКА), в остальном не очень убедил народ (ШЮТКА). Вот и приходится ШЮТИТЬ и смеяться. А по поводы соляры, - было дело попадал зимой, так в этом вина не japan агрегата, а наших недроотсосов - перегонщиков. На сегодня цена ДТ дороже АИ95 (поясняю домохозяйкам: молоко дороже сметаны) наверно улучшили КАКЧЕСТВО, или добавили одеколону чтоб не воняло

 

Бензин тоже не шанель и воняет не сколько не лучше соляры.

 

Не, выхлопную трубу ни куда засовывать не нужно. Достаточно в гаражик(индивидуальный) заехать погреться, прикрыть ворота, можно с продыхами или без и пол часа прогрева хватит, главное, ни цвета ни запаха, без вони. Для наивных - НЕ ПОВТОРЯТЬ
А в дизильке не угорите, его выхлоп вытолкнет вас наружу, максимум прослезитесь.
Может скажите с гаражом неудачный пример, если кого предостережет, я буду только рад. Вспомним, в прошлом году снегом перемело Барнаульскую (точно не вспомню) трассу, люди не могли проехать, ждали в машинах, грелись, угорело несколько человек в разных авто. Так, что дизельный Крузак это безопасность, экономичность, тяговитость, для охоты-рыбалки и отдыха на природе , мужицкая машина(имхо)

 

Подпишусь под каждым словом.

Когда брал Сурфа, тоже стоял перед выбором - дизель или бензин.
Почему не взял дизель. Изначально Сурф дизельный дороже на 50-70 т.р., чем бензинка. Не знаю, как по другим маркам, у Сурфов такая ценовая политика.
Дальше арифметика по обслуживанию.

Бензин. 3RZ
Масляный фильтр - 500 р.
Воздушный фильтр - 1000 р.
Масло - 500 р. х 4,5 литра (столько сливается при замене).
Итого: 3750 р.

Дизель. 1KZ
Масляный фильтр - 800 р.
Воздушный фильтр - 1600 р.
Масло - 500 р. х 7,2 литра (столько сливается при замене).
Итого: 6000 р. Умножаем эту цифру на 2 (т.к. замена в 2 раза чаще) - получаем 12 000 р.
Ладно, хрен с ним, откинем воздушный фильтр, можно его менять через раз.
Все равно получается не меньше 10 000 р.

При одинаковом пробеге.

Про вариант с халявным топливом - на редкостного любителя. Был у меня кран с бензином. После месяца таскатни с канистрами и воняющей бензом одежды (только не говорите, что вы ни капли не проливате при заправке через воронку), я решил - нах мне все это надо из-за сраных 1000 рублей экономии в месяц?
Я на замене масла по сравнению с дизелем экономлю наамного больше.

Что касается надежности дизеля по сравнению с бензиновым - все это хрень полная. Ломаться они тоже умеют, поверьте. И ни чуть не реже бензиновых. Достаточно ввести в поисковик нужные слова и откроется куча ссылок, где люди жалуются на те или иные проблемы легендарного 1 KZ и о**евают от стоимости ремонта.

Если у вас 1 KZ ни разу не ломался - это не более, чем везение. Мой 3RZ тоже ни разу не ломался (тфу три раза).
А вот кто-нибудь может сказать, что его дизель уверенно заводится в -30 без подогрева и иных уловок?

 

А вот кто-нибудь может сказать, что его дизель уверенно заводится в -30 без подогрева и иных уловок?
Могу сказать что заводится, у нас как раз уже было -30 с пол пинка, то бишь с первого оборота))) так что тут я могу поспорить, были у меня бензинки япошенские которые при -25 уже умирали , а мой дизеляка заводился )))

 

Ну а по машинам спорить не благородное дело, у каждого своя правда))) Кто на чем ездит , та и в кайф)))

 

Пошел спор по машинам а заявлен был крузак, самый лучший показатель-рынок,а на нем в цене рамный,дизель,с механикой

 

Вот его и юзаю, 80, 4.2 не турбо, лебедка , люфт, колесья, багажники и всякая другая хрень)))

 

Дизель в -30?

 

Ну смеется тот кто смеется последним)))) как то так однако и смех без причины, признак дурачины)))))

 

зря вы так скептически что дизель в -30 плохо заводится, был у меня крузак-80 с двигом 1hd-t так вот новые акумы и хорошая компессия и живая аппаратура и в -40 нормально,опять же сколько он до этого простоял и на каком морозе температура может пикова опуститься до -40 васего часа на два это одно а если он сутки или более простоял то это уже другое хотя большой вопрос.
когда то давноhttps://www.hunting.ru/gallery/view/89320/