Блокировки

А чего объяснить-то?
При включенных обоих мостах машина поворачивать не хочет.
Если включен только задок, то крутнуть может.

 

Почему не хочет- она девка что ли? У других поворачивает.И по грязи и погололёду. Может задок блокирется- тогда руля почти не слушает. Ну а что бы крутануло на одном задке- не знаю такого. Ездили по льду красноярского моря, без передка, правда не гарцевали, без проблем. Может что нить с " куклой" в задке?

 

Лед на дорогах сошел.
Обещал отчитаться по самоблокирующимся дифференциалам БТР-60 в обоих мостах на УАЗ.
Разные люди пугали меня всякими ужасами.
Проехал тыщи 2-3 на них по гололеду.
Никаких особенных проблем с управляемостью не заметил.
По льду ездил на 2-х мостах. На одном заднем неудобно - передок тяжелый, УАЗ-буханка становится как корова на льду - задницу юлозит туда-сюда.
Сильно газулькой не балуюсь на слабом покрытии, пробуксовок на большой скорости стараюсь не допускать.
Специально пробовал газануть в крутом повороте 90 градусов с зеркальным льдом. Ничего ужасного не случилось, на Луну не улетел. Просто радиус поворота стал больше, машина ушла на встречку. Но заносов и разворотов не было. Все предсказуемо и вполне управляемо.
Вообще, с двумя мостами на льду машинка очень устойчива, на трассе тоже нормально идет.
Залил трансмиссионку ZIC - с ней блокировки издавали характерное пощелкивание при работе. Когда сменил масло на специальное для дифференциалов повышенного трения Сastrol 75-140, никаких звуков при работе слышно не стало.
Само собой, проходимость при всех гребущих 4-х колесах значительно лучше, чем у обычных дифов, когда буксуют только 2 колеса.
Есть одно неудобство - при работе блокировок на скользком грунте машина желает ехать только прямо или вообще туда, где похуже. Если снег - туда где глубже. Ей наплевать на руль. Из колеи выезжать не хочет. Иногда приходится скидывать газ и выправлять потихоньку, что не всегда бывает хорошо.
Но в целом для проходимости плюсов у блокировок БТР в 10 раз больше, чем минусов.
Про надежность пока ничего не скажу, но хочется верить, что военные запчасти из старых запасов должны жить прилично.
Червячные блокировки у меня за 20 тысяч пробега по дорогам грязь/асфальт 50/50 работать перестали. Выкинул.
В общих чертах - все.

 

На этой блокировке БТР-60 на УАЗ 469 проездили по бездорожью лет 15 как миниму причем когда мы его приобрели он уже был с пробегом.сейчас выробатал свое.пришлось его снять потому что блокирующие "пальца" стали вылетать и закусывать, ремонту больше не подлежит.Прблем с ней в экстремальных условиях ни когда не было.главное только планетарку очень хорошо прикрутить чтоб не раскрутилась.Да еще!мосты стояли у меня от Волга 21.(перепресовывал чашки на УАЗовские чулки)с родными мосты намучался (ломало гнездо конечного подшибника на хвоставике).

 

В тему: тест на «тяговитость» своей машины:
мягко отпустив сцепление, тронуться с места на третьей пониженной. И лишь после этого вспомнить, что забыл «потрогать» педаль газа. Вот это и будет идеальный вариант!

 

у моей машины движок 4,2TD , т.е. 4,2 литра дизель турбированный.... на пониженной на третьей скорости...... наверное, нужен литров 6-7 объем для такой тяговитости!!

 

Типичное заблуждение считать, что "тяговитость зависит только от объема "горшков". В равной (если не в большей) степени дело в трансмиссии (коробка + мосты).
А этот шутливый (но показательный) тест предложен профессиональными "кроссменами".

 

Дядь Вов, а ты шо не президент ешо? Мля ну всё знает, мыб с тобой зажили бы. Ага?

 

...а как же меряют тягу двигателя на стенде ну, когда трансмиссия вообще отсутсвует??
говорил же о тяговитости ДВИГАТЕЛЯ!

 

только тронуться или еще и ехать? У меня на асфальте на первой повышенной сама без нажатия на педаль газа едет, но просто не нажимая педаль газа трогаться не пробовал, чуть газу, а потом отпускал и так в пробке ехал.

 

у меня делика 2.5 турбодизель , на третьей пониженой легко трогается без нажатия на газ .

 

Дизель, при прочих равных условиях, значительно "тяговитее" бензиновых.

Внимательней читай:

 

Я сегодня попытался тронуться с третьей (обычной) без нажатия на педаль газа. Получилось. Двиг. GA15DE. Это хорошо или плохо Тяговито или нет? И вообще не напрасно ли я это сделал? Флудеров прошу не отвечать.

 

У тебя просто супер-пупер аппарат. У меня с третьей повышенной Рено не трогается, глохнет. А джип и с повышенной, и с пониженной трогается, только хрен знает с какой передачи, там автомат

 

Наверное, очень круто! Надо у Димона уточнять

 

Игорь - это отлично! Хороший крутящий момент выдает твой двигатель. Так трогаться у меня только на КамАЗЕ получалось.
А вообще -однажды был свидетелем необычного соревнования. Два гусеничных ДТ-75 крутились на месте при одном зажатом фрикционе. Крутились до тех пор, пока двигатель не заглохнет. А зеваки считали обороты. Кто меньше оборотов сделал, проиграл и проставлялся.

 

Был у меня однажды УРАЛ-375 с мазовским движком ЯМЗ-236.
А коробка глючила. Ну я нечаяяно и впихал 5-ю вместо 1-й.
А трогался еще на хороший затяжной подъем...
Еду... Думаю, как-то плоховато тянет. Сцепление запахло.
Но в гору поехал, даже скорость набрал

 

Дык... сами ставили.

 

Пару передач скинь