УАЗ Patriot

Лес от меня -за оградой дома в деревне. Нет смысла брать авто с расчетом того, что когда-нибудь три раза в год поеду далеко в лес на охоту. Уже проходил такой опыт. Да и свой вариант озвучил, как обоснование того, почему не куплю патриот за лям.

 

ну... в этом случае, выбор понятен...
увы, это не мой вариант
поэтому, мне ближе один патрик, чем эти двое...
хотя, за лям... можно еще чего поискать в таком функционале(а что именно, и хотел услышать)

 

патриот 2017г., сейчас пробег 35 000, с электроникой проблем нет, имитация блокировок работает отлично, особых неисправностей в машине пока нет, по проходимости много зависит от колес, обитаемость машины очень высокая - в спальнике свободно спят два бабуина ..... .

расход по трассе на скорости до 125км/ч 10-10,5л,
больше 145км/ч не разгонялся , нет необходимости
интересно что после трассы 500-600км, нет усталости от машины .

 

@Пашинец, ну естественно , в 17 году с конвеера только однорядная шла.Это в 19 начали 2-х рядную ставить.
Хотя дело говорят не в цепи было а в натяжителе - успокоителе

 

единственное что не хватает , это 6 передачи , легче 110 км\ч ехать. А так я на прошлых выходных 900 км проехал , Физически не устаешь.
Расход не устраивает . после 120 жрет сильно. А так Расход смешанный (Около 200 км грязи и гравия+ город)
13 литров на сотню. колеса 31 дюйм.

 

Как альтернатива до млн. Не убиваемый , дизельный, вместительный. На задних сиденьях ехать комфортно. Даже спинки отклоняются назад, чего нет у именитых гламурных пикапов. С пробегом, естественно.

 

У товарища был такой, всем нравился, кроме проходимости может, пока коробка не сломалась и ремонт если не ошибаюсь, в 250 тр не обошелся, после нее он патриота кстати взял.

 

Александр, я без справки езжу сам на своем Патриоте, а пишу для таких как ты

 

Да, бывают случаи. У меня одновременно был патрик и аналог сангенга корандо - тагаз тагер 3.2. Все было классно в тагере, только места маловато. А так, железный и тяжелый, зараза. Зимой- бешенная табуретка. И бенз жрал под 20-ку. Патрик знатный был с кожей с завода на рекстоновских сидушках. Тут намедни заехал в уазцентр, залез в патриот. Сиденья, плоские,пипец какие, в машине за лямон. Патриот самые приятные впечатления оставил, но тот который за 650.

 

Кожа молодого дермантина , как то влияла на ходовые и другие эксплуатационные качества Патриота?[/QUOTE]

Что то смайликов многовато. Может не по кнопкам тюкать , а подумать маленько ? Расход у дизельного какой ? Или @star1616 написал где то что у него бензиновый ?

 

На эксплуатационные - безусловно. Легче моется, да и подогрев имелся там. Кожа дермантина с перфорацией. Не так летом прилипала . Для лесных покатушек у меня другой пепелац был. Да наигрался уже в игрушки.

 

Итак . Одолел очень долго напрягала проблема , "патр" при плавном разгоне и движении с одной скоростью сильно дёргался . Рывки были в диапазоне 1800-2000 об. мин. До и после всё было гуд . На различных диагностиках меняли в круг датчики , переустанавливали ГРМ, даже подушки двигателя и раздатки заменили . Проблема скрывалась в датчике положения дроссельной заслонки .ЧЕК он не зажигал , поэтому и ошибок на диагностике не показывал . Вычислил неисправность с помощью диагностики бортовым компьютером . Проверял во время движения , на холостых не мог поймать момент . Заслонка переставала читаться с 17 до 28 % открытия . Продавцам в магазинах надоел изрядно . Нормально пошел только СЕДЬМОЙ датчик . Некоторые не видят закрытую заслонку , некоторые полностью открытую , некоторые , как мой серединку не читают , один сразу ЧЕК зажег . Благо менять датчик не сложно.

Цена вопроса 300 руб. , если ставить диагноз честно и с головой .

PS может кому пригодится мой опыт

 

не знаю мне никогда этот автомобиль не нравился,считаю что есть гораздо лучше в такой ценовой политике

 

Всем привет.Езжу на охоту и рыбалку только на Патриоте.Прошел 86000 за 2.5года.За все время полетел датчик переключения на печке и то сразу при покупке а больше проблем не было.Да наверное дороговато но мне жальче бить 200 чем Патриот так как один из крузаков я топил в болоте.Есть минусы и есть плюсы,это техника и за ней нужно ухаживать и тогда она не подведет а спорить не надо на вкус и цвет товарищей нет.

 

Без комментариев. Для цифр это не нужно ...

 

@Сулианов, вброс не засчитан, если прочитать страницу до конца, то можно увидеть информацию - кто был взят за основу расчетов. Каким образом для вас оказались одинаковы сибирский охотник и 40летний москвич совершенно непонятно. Скакать по поребрикам в маааскве и продираться по лесной колее немножко таки разные вещи, не?

 

Это с точки зрения москвича,хотя я тоже не поклонник Патриотов выскажу своё мнение.
Я бы никогда бы не купил универсальную машину чтоб для города и для тайги,сейчас у меня четыре машины,
Мне нужен легковой седан для города,среднего класса, какая нибудь корейка или японка, на любителя.
Для тайги обсалютно другие требование к машине,например мне нужно запихать лося в салон,а это кровь,извеняюсь говно,плюс три собаки,то есть если бы в моих условиях был крузер он потерял бы гораздо больше стоимости чем патриот,коженные сидушки у меня бы погрызли бы собаки,а обивки дререй я бы залил бы кровью,сколько я на уазиках побил полько стёкл,я разбивал на уазе спидометр,,а представь разбить щеток приборов на крузере.
Тем не мене ко мне приезжают товарищи,и на крузерах и на патриотах из чего я могу сделать вывод что патриот более приспособлен подтаёжный быт, скоковый патриот можно подготовить это намного проще чем крузак.

 

пока "двойка" по математике.......

 

давайте сначала, про потери...
при приобретении ТЛК200 вы теряете 6 000 000руб. а приобретая патриот 1 000 000 руб. дальше будем считать?и вообще никогда не видел такого богатого человека который бы купил ТЛК200 новый для того, чтобы ездить на охоту,
так что вброс маленько не в тему.

 

Давайте. Расчет сделан для 10-летнего TLC...

Впрочем, есть масса людей, которым так-то самому "влом" почитать что-то и поискать.....