УАЗ

@Alex26, Что значит разрывать? Как Вы это определяете? У меня на дизельном Хантере сворачивало левую переднюю полуось, На Патриоте за 24 зт. к.м. проблем с трансмиссией не было (кроме замены диска сцепления).

 

@Миша-охотник, разлетаются сателлиты... пары одинаковые, колеса тоже...

 

хабы стоят?

 

@Таксист, все стандартное, без хабов....

 

@Alex26, Машина груженая? У меня с загруженным багажником машина идет как будто с заблокированным задним дифференциалом и да же с места буксует обоими задними колесами. Нагрузки в трансмиссии достаточно высоки (при отсутствии межосевого диффа) и заблокированный передний дифф.окончательно ужесточает всю схему. Штатные диффы и полуоси для этого не предназначены, вот и рвет там где слабее. Особенно это проявляется на дизелях (хороший момент на низах). Думаю так.

 

@Миша-охотник, не машина практически пустая, 2 человека и пару лопат.... тогда вопрос на втором уазике, с отечественной рк при той же схеме обсолютно все хорошо!

 

@Alex26, А сцепление разное? Я менял диск сцепения на 8 ткм., 18 ткм и 24 ткм. - уже три раза, всегд ставлю диск самый усилинный из всего что есть. Сцепление родное ЗМЗшное, корзина нормальная. В принципе, по асфальту можно ездить и ездить, но я (машина эксплуатируется исключительно на охоте) меняю при первой пробуксовке диска, не хочу встать в грязи с буксующим сцеплением. Может быть разница в сцеплении даёт знать? Одно демпфирует, усилие двигателя на жестко заблокированную трансмиссию (вот она и ходит), а второе нет и тогда в трансмиссии рвет самый слабый элемент- в Вашем случае задний диф. Вообще, исходя из того, что у меня сворачивало полуось (на дизельном Хантере) делаю вывод о недостаточном, для дизелей, запасе прочности в трансмиссии или большом количестве брака.

 

Ставь назад самоблок и рвать не будет. самоблоки в наличии 14500р. в личку или ватсап 8 9о3 932 о9 о7

 

У меня стояли самоблоки в обоих мостах. Постоянно рвало переднюю полуось.
Надоело!
Поставил в передок обычный дифф.
Проходимость чуток снизилась, но зато не ломается в говнах.

 

Михаил, я тоже три раза в году сцепление менял. Запарился!
Потом установил сцепление Сакс от БМВ-хи. Там только одно отверстие надо просверлить, в остальном подходит все.
Три года полет нормальный!
Только под него нужно шайбы миллиметра по полтора ставить.

 

@Warrax, Видимо прийдется

 

Та же история. Только 2 года.

 

По причине усталости УАЗа приобрёл другой в гораздо лучшем состоянии и ....
По гравийке пр скорости за 50 на мелких выбоинах бьёт руль.Сильно бьёт.Схождение проверил .шкворня. в общем всего пролазил .Может кто сталкивался?

 

Рулевые наконечники ? Аморты ? Подшипник рулевой колонки ? Грыжи по беговой дорожке ? Ступичные подшипники ? Кривые диски ? Кривые покрышки ? Все проверили?

 

У меня было только не било а рыскал по дороге: Рулевые наконечники заменил и всё в норме. А здесь таксист прав : Ступичные подшипники смотри или какого то баланса нет, т.к. на скорости всё в норм.

 

Коллеги!! не приучайте по телефону диагнозы ставить! С УАЗ Ом самому надо разбираться или соседа надо иметь грамотного.

 

Кто вам такое сказал. Я, например, про решение своей проблемы на форуме уазоводов вычитал.

 

Кроме подшипника рулевой всё ок.Ну и УАЗка свежий- пробег 60 000 км.Не думаю что подшипник может.Но проверю.

соседи не помогли.сами в

 

Баланс-это другое.В смысле не как у меня.Сам на шинке не первый год.Бьёт в лево -в право.С линии не уходит.УАЗ держу больше 15 лет .И соседей не надо .Но вот так.КАК то.

 

И всем спасибо.Пошёл рулевую смотреть .