УАЗ

Про скорость согласен,а вот про дороги -нет! Хорошая дорога никому еще не помешала. Да,сейчас у буханке инжектор и двигатель прет. Но коробка и мосты старые. Хотя сейчас последние идут с другими. Раньше передок по трассе выкручивали. Сейчас не рекомендуют. Больше 90 не следует ездить,ан нет! Раз двигун прет - значит до 120 вперед! Вот это лихо и губит! А потом масло не могут напастись в мотор и передок летит!

 

Передок, рекомендуют переодически включать, чтобы сальники не умерли. А хабы не ставят только из соображения экономии. По скорости - по паспорту максималка 127, рекомендации есть только по обкатке - не более 70% оборотов двигателя до общего пробега 1 или 2 тыс. км, не помню. По скорости на своей обычно по трассе, отключив полностью передок 90-110 км\час. Правда при реальных 110, по спидометру 125 показывает.....

 

У тебя пятиступка?

 

при езде с отключенным передком передний кардан быстрее кончается в шлицах.

 

Конечно, не следует отключать.Тогда износ одинаков будет с задним карданом. И больше 90 не следует гонять. Причин для ремонта меньше будет.

 

Но зато при раздроченном кардане его отключение добавляет комфорту, а невозможность отключить - раздражает вибрацией через весь позвоночник ))

 

Как только появилась даже не большая вибрация особенно переднего кардана - надо немедля его менять! Не такая уж большая цена его,чтобы потом ремонтировать раздатку и прочее последствия его вибрации!

 

В конце 80х начале 90х был у бати уазик-головастик, у него стрелка на спидометре аж за 120 залегала и упиралась в ограничитель )) Ничё, ездил ) Коробка 4 ступка была. Причем пёр он груженый так

 

Если ездить только по трассе и не сворачивать не бездорожье -зачем он тогда нужен?Пересесть на седан,где в РАЗЫ экономия бензина и плюс комфорт!

 

Зимой почти всегда включен.

 

Как понять с подключенным передком? Я имел ввиду ,что рычаг выключен на передний мост,а трещетки в колесах не вывернуты. Я с выключенным передком - это когда трещетки вывернуты и мост свободно вращается. Вот тогда именно экономия бензина,но быстрый износ переднего кардана,т.к. он находится без нагрузки.

 

Зачем включать передок на трассе? Достаточно шипованой резины и все.

 

Подключаемый полный привод сам по себе уже ущербный. Основная часть времени жопоприводный жрущий универсал Полный привод должен быть полным с межосевым дифференциалом.

 

Ну,резон есть. Так,как действительно военные мосты жрут бензин как верблюд. Только к чему они сейчас при таком дорогущем бензине? И тем более с каждым годом будет дороже. Сейчас уже почти доллар догнал!

 

У меня почему-то никогда не получалось на УАЗик зимнюю резину купить.
Всегда на МТ.
С передком нормально держит гололед.
Не вижу ущербности в подключаемом передке.
Врубил в грязюке и работает.
У меня вообще все 4 колеса буксуют. Нормально!

 

Может, они и не соревнуются ?

 

На светофоре с механикой быстрее срываются,чем на автомате. Хантер тоже не выход. У нас понабрали в советы и не хвалют. То инжекторы в мороз отказывают,то чек загорается завсегда. Только уберут и опять. 150 лошадей и коробка корейская вроде хорошо. Но летом в жару -смерть в кабине!

 

Нет, обычная 4-х и колхзы.
Летом передок отключаю полностью - раздаткаи хабы, т..е. кардан и ГП не крутятся. Включаю только переодически, зимой постоянно на полном приводе. На одном задке - опасно, не едет и закидывает его на скользкой дороге.

 

На старых буханках раньше резина была уже и держала дорогу хорошо. Я всегда к ноябрю менял новую резину,особенно на передок. И всю зиму ездили,не включая рычаг передка по трассе. Ну,а в городе с передком. Сейчас на УАЗах резина шире. Сцепление с дорогой больше. А раз так,то в гололед опасней. Надо ставить шипованую. С ней и передок не надо включать по трассе,и в случаи столкновения в городе или где либо -тебя не обвинят,что ты на летней ходишь. А это отягчающее обстоятельство при этом. Да и на шипах она по снегу и прочей дороге шибче идет! А жизнь - она завсегда дороже,чем шипы!