УАЗ

Был у меня в личном пользовании ГАЗ 66 и ЗИЛ 131 и даже я ездил на ГАЗ 71.
Нужно знать свою историю,по данным УМЗ менее 10%шло на нужды армии.

 

И где же в СССР прятались остальные 90 с лишним% УАЗов? Вы вообще то жили в то время?

 

@Ёжиковод,Да было такое,с дверями открывающимися против хода))Нашёл инфу.

 

"Главным заказчиком была армия", а вот у Дмитрия это менеее 10%. Надо что то в математике подправить.

 

@Oxotnik72, я с 1975г.р.У меня отец в 1983году получал новый УАЗ вместо ГАЗ 69.На тот момент на мариинск было по его словам где то 50 УАЗов.город 30тысяч.

 

Не у Дмитрия ,а по данным УМЗ.

 

Умер конструктор первой "Буханки" УАЗ-450 Егор Варченко
В Ульяновске 7 февраля 2023 года на 97 году жизни скончался ветеран Ульяновского автозавода, создатель легендарной «Буханки» УАЗ-450 Егор Романович Варченко.

Инженер-конструктор прожил достойную жизнь, испытал на себе тяготы Великой Отечественной Войны, а впоследствии отдал 47 лет жизни автомобильному заводу УАЗ. За разработку грузовых автомобилей УАЗ-450 и их модификаций Егор Романович награжден большой серебряной и малой бронзовой медалями ВДНХ СССР.

Широко известно, что машину эту создавали не просто для страны, где толком нет дорог, но и непосредственно для районов боевых действий, чтобы перевозить боекомплект, компактные группы солдат, а также вывозить раненых с поля боя, в том числе, в условиях химического или радиоактивного заражения местности.

«Буханка» — это не просто первая самостоятельная модель завода. Даже спустя 65 лет с момента выпуска первого такого «вездехода» она остается более чем актуальным и востребованным автомобилем. Популярность машины обусловлена ее простотой, невероятной проходимостью при относительно большой грузоподъемности и… живучестью в условиях, где модные внедорожники, напичканные электроникой, не выживают.

Сейчас можно смело сказать, что детище инженера Варченко еще много лет будет в строю, а значит, сохранится и память об этом замечательном человеке.(С)

 

Пусть земля ему будет пухом.

 

Добрая память Егору Романовичу...

Тут математика неоднозначна в данном случае...Заказчик не означает - основной или единственный потребитель...При этом,я бы всё же учитывал, что легковой автомобиль (даже пусть повышенной проходимости) не является основным транспортным средством в армии, поэтому в общем объёме выпускаемых авто только такая цифра...Просто завод выпускал много УАЗов...Да и процентные показатели - это такая интересная штука...Поясню...Цифры от балды, чисто для примера...Итак, армии нужно 3000 штук в год, заводом выпускается 30000 в год...Имеем 10%...Если бы завод мог выпускать только 6000 в год, то цифра была бы солиднее - 50% на нужды армии...Ну и наоборот, выпускай завод по 300000 в год, так вообще 1% был бы...

 

Хватит железяки перебирать, пошли женщин поздравлять.

 

@Oxotnik72, я уже поздравил...Мы тут на Северо-Востоке пораньше просыпаемся...Раньше нас только Камчатка...

 

Во-во, оно самое...почти...

 

@Дмитрий!!!, Как она стопорится?

 

@SINISTER, На шканты сверху.

 

То есть минус Паджеро Спорта в сравнении с УАЗом в нераскладывающихся задних сидухах в спальное место?
Это пиз.. Ц

 

Объективно если, то при необходимости ночёвки в авто, это минус...В сравнении с любым авто...Вот только есть такая деталь: нам свойственно оценивать некоторые вещи не с точки зрения производителя (для чего он их планировал), а с точки зрения своего применения... У меня напарник ездил на охоту вообще на Висте, но при этом он понимал, что именно использует, а потому и не поругивал её за то, что в Прадике места больше и на нём можно дальше заехать...

 

@Ёжиковод, у Паджеро спорт 2, (а 2014 год это второе поколение) нет проблем со спальным местом. Складывая задние сидения, в багажнике образуется более 1,9 м пространство с ровным полом. Идеальное спальное место.

 

@Mish@, да я не за Паджерика конкретно, а за сиденья...Хотя мне ни разу не встречались япошки, типа вседорожные которые, чтоб спинки второго ряда бы не складывались...

 

Чем хорош УАЗ в отличии он иноджипов, тем, что он уже в стоке проходимец, возьми с собой хайджек, кусок доски 50-ки, бензопилу, топор, лопату и все, можно ехать хоть куда, ну а если лебедку вкорячить, то вообще нет препятствий.
А куда поедешь на стоковой 100-ке, паджеро да и на 80-ке, пластиковые бампера, свесы, в мало-мальском броде все поотрываешь.
Насчет ломучести, не знаю, с 2002 года эксплуатирую уже второй, конечно сразу перебрать, мосты, движок, карб поставить 126-й, чтоб без проблем, ни разу ни один не подводил.