Chevrolet Нива - ваше мнение

А вот тут отзывы десятков практиков. Я не имею ни каких оснований им не доверять: https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=66&t=25963

 

И все таки рвутся. Нагрузки как не крути возрастают, конечно не у каждого второго но все же. Рвутся и на открытых дифах пары и полуоси, например при резкой встрече крутящегося колеса с грунтом.

 

На иномарках много машин с блокировками,они планировались и ставились именно заводом!!Рассказывает про них пусть тот кто на них ездиет!!
Лично я ставил винтовые на УАЗ,как на задний мост так и на передний но по отдельности!!
Именно про это я и веду разговор!!
Думаю,говоря про блокировки речь идет всё таки про советско-российские машины,про то стоит ли установка на них блокировок!!Я считаю что не стоит!!

 

Не рвал не тот, не тот,всегда смотрел продольный люфт полуосейСворачивал передний кардан!!

 

Тут не про УАЗ тема.

А сотни пользователей считают, что стОит.

 

Пусть ставят!!Раз считают!!Ин-фу нужно брать не в инете,а у практиков!!Много разных мнений!И кругом реклама!!

 

А Вы - то откуда нам вещаете, не из инета-ли?
А ссылка на практиков, как раз таки по Шевиниве и самоблокам тремя постами выше - смотрите.

 

Когда лично я ставил тоже думал что вездеход будет,но чудо не произошло!!
Ладно если достал из кармана и отдал,,а если копить,да откладывать не стоит оно того!!

 

Посмотрел,все сводится к высказыванию из ссылке,,Где надо помогает,где не надо не мешает!!
Могу рассказать случай из собственной практике!!
Есть у меня товарищь,был у него серийный УАЗ на простых мостах!!
И захотел он начитаясь на форумах сделать из него супервездехода,купил военные мосты и поставил в них самоблоки!!Обошлось это ему 110тысяч!!
Весеннее открытие охоты!!Дорога на пределе,мы на трех машинах,я на санитарке(резина пятаки) и два 469 один с самоблоками на вояках,а другой на простых мостах без всяких блоков!!У обоих резина одинаковая сафари 510!!
Вот казалось бы кто чемпион!!А нет,всех порвал простой УАЗик,,а модный с блоками мы таскали по очереде,причем водила далеко не лох и имеет опыт вождения по грязи!!
По приезду мы провели анализ почему так получилось!!
1.У простого УАЗа более приёмистый двигатель,простой 417,но головка блока от 421,и диапазон возможностей у него вырос,с малых брал хорошо,легкий на ход!!А вот модный УАЗик оказался менее адаптирован,ему пониженная,то духу не хватило,то инерции,,и не помогли не мосты не блокировки!!
Я тоже был в более лучшем положении,у меня движёк хороший и мосты тихоходные,хотя резина была скажем так износ 60%!!И я его модный тоже сделал!!
Но зато спрашивают у хозяина модного УАЗика как идет машина,он отвечает прёт как танк,а то и ясно 110тысяч коту под хвост!! СЛЕДИТЕ ЗА СВОИМИ МАШИНАМИ,ЧТОБ ВЁЗ ДВИГАТЕЛЬ И РАБОТАЛИ ВСЕ АГРЕГАТЫ,НЕ ВЫЛЕТАЛИ СКОРОСТЯ,И ПРИ ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАННОЙ РЕЗИНЕ БУДЕТЕ ЕЗДИТЬ ВЕЗДЕ НЕ ХУЖЕ ЧЕМ С САМОБЛОКАМИ!!УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

 

по ВАШИМ словам дело не в блокировке а в моторе

 

может запрос у ВАС завышен

 

Много в чем, даже в манере езды, кто к чему привык, меня с таблетки перестали на бобика и все, другая машина , другая езда!!

 

Может!

 

вот где собака порыта

 

Я Вам уже в третий раз пишу - зачем Вы нам рассказываете тут про УАЗики? Создайте тему и пишите там, как плохо работают блокировки на УАЗах. Да и кстати военные мосты однознано лучше для бездорожья, чем гражданские. Они тяговитее, надежнее и клиренс по яблоку больше аж на 8 см.

Правильно там где надо - помогают, не останавливается колесо, если противоположное вывешивается, а продолжает двигать машину. А где не надо НЕ мешает. То есть НЕ ухудшает управление. Что Вам еще нужно от самоблоков? Но и это было написано на первой странице, а там есть еще 189... что-то не далеко Вы ушли в изучении вопроса от практиков. Читайте дальше на досуге. Хотя можете и не читать т.к. мнение у Вас уже есть, а Шевинивы еще нет... так что Вам ни к чему.

Во первых не нужно так кричать, а во вторых, при всех прочих равных - однозначно хуже чем с самоблоками.

 

к чему весь этот срачь, не пойму. ну хочет человек поставить самоблок - пусть ставит.. покатается, сам все поймет.

 

@Дмитрий!!!, просто диву даюсь какая каша у тебя в голове . Если двигатель мёртвый , то чего от блокировок ждать ?
С управляемостью проблема только в случае если тапок в пол и с пробуксовкой начать повороты закладывать . Это если блок в задний мост ставить . В бездорожье от блокировок плюс есть . Но как водится добавляя в одном нужно перезаряжать и другое. Блокируя дифф получаем увеличенную нагрузку на всю трансмиссию . От полуоси до сцепления . Вот и приходится искать некие компромиссы . В связи с улучшающейся проходимостью иногда нужно и манеру езды подкорректировать , либо уж совсем внедорожник строить . С заменой всех и вся на усиленные комплекты .
PS Сам езжу и ездил на авто с блокировками и без .

 

И не было задачи разводить срачь!!Танкист Евгений задал вопрос,я на него ответил исходя из своего опыта!!Первый самоблок поставил в 2001году,могу более развёрнуто,но не позволяет тема!!Имею право на собственное мнение!!
Не пойму почему у некоторый теоретиков чуть пена из за рта не пошла!!Меньше рекламы,больше наглядных примеров,мне пофиг пусть ставит или не ставит я с этого не имею!!

 

Уж чья бы корова мычала про теоретиков, а ваша бы спряталась уже куда-нибудь и замолчала наконец, сколько можно уже позориться-то...
Пневматические блокировки мостов ставят серийно на все грузовики камаз, не только на те, которые в дакаре бегают, например, на гелендваген, да блин ооочень много куда, тот же тигр возьмите. Ежу ж понятно, что машина с заблокированными мостами не боится диагоналки, например. Непонятно, нафига эти прописные истины разжевывать надо, есть огромное количество видео в интернете, статей реальных пользователей, а не теоретиков из Мариинска, которые даже теории-то не знают, чо уж про практику говорить...