Chevrolet Нива - ваше мнение

Доброго времени суток! Есть мысль поставить газ на шевика. Слышал мнение что не стоит,по причине быстрого выхода из строя ГБЦ.
Может у кого стоит уже газ,может кто что слышал?

 

Если много ездишь, ставь не парься, я 18 лет на газу авто эксплуатирую и шевика в том числе.

 

@ЛюбительПрироды, Сам хочу поставить. Газ горит дольше бенза, поэтому надо настраивать зажигание, если не настроено, естественно что-то где-то прогорает, но это относится ко 2му поколению. Если ставить современное - 4ое, то можно ездить и не париться, единственное установка рублей 40-50 стоит.

 

Спасибао за ответ Вопрос насущный,т.к. летом байкал хочется увидеть, да и накатываю 10т за два -три месяца. В Кемерово товарищь,как оказалось,занимается установкой оборудования 4го поколения. И в регистрации помогает.
Вроде пообещал в 30000 уложиться.

 

@ЛюбительПрироды, у меня так и вышло 30 р. вместе с оформлением в гибдд, но опять же цена зависит куда поставишь балон, я в багажник положил "плюшку" на 42 литра меня, так устроило, не нравится мне когда балон под машиной.

 

@ЛюбительПрироды, дёшево не всегда хорошо, поузнавай за оборудование, почитай что люди пишут. В этой сфере много споров ведётся какое лучше ставить, а какое лучше вообще не ставить.
К примеру, раньше медные трубки ставили для газа, сейчас появился термопластик. Медь изначально ставили на метане, т.к. она могла держать высокое давление, но в нашем случае пропан, поэтому такое требование отпадает. Пластик поставить дороже, но ты его поставил и забыл на многие годы. А медь имеет свойство сгнивать, что может оказаться неприятной неожиданностью.

 

@Ruslan101, сделай фото, поглядим. У меня в салоне спальное место, так что думаю под днище убирать.
Большая разница в цене из-за этого была?

 

Колись , как это спальное место сделал , в салоне получилась ровная площадка?

 

@Sfekss, если под машину ставить балон, это переварка глушителя и фаркопа а эта процедура требует денег.

 

@Ruslan101, глушитель есть заводской под баллон, 1900 в тольятти, в наших краях думаю не больше 3К будет стоить. Или переварить, как больше нравится.
С фаркопом тоже вопросы, видел фаркоп другой формы, вроде не должен мешать. Но пока отзывы не искал, на вид он менее мощный, особенно в плане крепления. Стандартным вчера волгу-подснежника из сугроба выдёргивал и тащил на нём до гаражей, этот судя по всему слабее и под лодки или прицеп только пойдёт.

 

@nebyxarik, В общем, под мой рост 170см этот вариант хорошо подходит.
Надо переднее сиденье сдвинуть вперёд и "опрокинуть". Сидушку заднего сиденья надо открутить и размернуть на 180 гардусов. На пол я пару полешек кинул, т.к. надо было чем-то выбрать пустое место над ковриком. Сидушка упирается в них креплением, за которое прикручивается. Изгиб, который ближе к двери ложится на тоннель посередине. Спинка понятно роняется вперёд.
Сразу скажу, что это всё не совсем ровно получается и спать даже на пенке не так удобно. Но если приобрести надувной коврик 5см, он сгладит все неровности и будешь спать как на ровном, плюс он ещё теплоизоляцию даёт хорошую. Голова при моём росте как раз ложится на спинку переднего сиденья, получается как подушка.

 

интересная тема.а как быть с передком,на ниве нет хабов.придется ведь переделать передок?интересно,аж жуть....

 

Вот так расположен балон, но есть ещё лучше вариант-есть балон цилиндрической формы так вот он как раз встаёт за короткой спинкой сиденья и это я считаю более удачный вариант.

 

Если ставить газ то баллон надо вешать под машину,багажник на ниве и так маленький.
Баллон надо крепить на 3 хомута,а не на 2 как многие делают.
Форсунки газовые, надо делать кронштейн чтобы стояли вертикально и расстояние от форсунок до коллектора минимальное(все шланги должны иметь одинаковую длину).
Газовый редуктор надо брать более производительный ,чтобы потом не ездить на бедной смеси.
Подогрев на редуктор надо ставить силиконовые армированные шланги,они хорошо ходят,резина дубеет махом.
Кронштейн на редуктор надо делать и размещать так чтобы без проблем можно было менять в нём фильтра не снимая самого редуктора.
Вакуумный шланчик на редуктор тоже лучше силиконовый ставить.
Ну и по хорошему после редуктора надо делать и ставить масло уловитель,чтобы масло не попадало в форсунки и камеру сгорания,ну и шланги тогда дубеть будут меньше.
Хомуты лучше ставить норма,экономить на них не стоит.
Пробовали ставить армированные силиконовые шланги на газ но они от масла набухают.

 

Как определить какой он производительности?

 

В паспорте на редуктор написано,если паспорта нет то можно в интернете по модели редуктора найти его характеристики.

 

@ж.а.в.77., Я пологаю редуктор подбирается по кубатуре двигателя, если так то на сто не должны поставить что попало.

 

Да так,но бывают ситуации когда мощность редуктора соответствует двигателю,а по факту мощности редуктора не хватает( на свечах белый налёт) вот тогда приходится рассверливать жиклёры уже на форсунках или ставить второй редуктор.
Поэтому думаю лучше покупать и ставить редуктор более мощный,чем требуется для данного двигателя.

 

@ж.а.в.77., А вот такой вопрос, вы сами на газе ездиете? Какой у вас опыт эксплуатации ГБО?

 

У брата ТЛК80 на газе давно,ремонтировать,модернизировать,обслуживать и решать проблемы приходится вместе ,так как эта машина на которой ездим на охоту.