Chevrolet Нива - ваше мнение

Решил подключить сканер ОБД2, при подключении с постоянно периодичностью машина как-будто заглохнуть пытается, как будто кратковременно зажигание вырубается, слышно как щёлкает рэлюшка в районе зажигания. До этого подключал другой сканер, всё было так же, на тот грешил что не работает, но уже проверено, что оба исправны.
Сразу скажу, что это два сканера с алиэкспресс, один версии 2,1, другой версии 1,5. К профессиональным подключиться пока нет возможности.

 

Не мешайте машине исправно работать , ну а если без шуток у меня на шниве стоял "мультитроникс", отличная вещь.

 

@garikrus62, Во-первых, недавно был первый случай странной работы двигателя - пытался глохнуть и вылезла ошибка. Хотелось бы как минимум посмотреть на что жаловалась система, продиагностировать и в случае необходимости заменить. При подключении ошибка сбросилась. Во-вторых, надо снять некоторые показателя с двигателя, особенно температуру, какой он её видит и температуру включения вентиляторов. Сейчас для меня это весьма актуально, потому что хочу немного переделать схему, но есть сомнения в настройке и датчиках, нужно удостовериться. Да и вообще, случись что, как ошибку считывать?
До стационарного БК я пока не дошёл, пока что хватит и такого сканера.

 

Странно , откуда у вас могла вылезти ошибка если нет БК . Можно конечно включить диагностику приборов и посмотреть ошибки , но эти ошибки в принципе не о чём.

 

@garikrus62, джеки чан загорелся когда машина пыталась заглохнуть, после этого лампочка не гасла, видимо стандартная тема со сбросом при определённом количестве заводов авто.

 

@garikrus62, БК - Бортовой Компьютер. ЭБУ - электронный Блок Управления. Последний есть на любом инжекторном автомобиле, без него он не работает, а БК чаще ставят отдельно и машина без него может работать.

 

При возникновении ошибки загорается чек как правило. Диагностика панели приборов и ошибки в ЭБУ - вещи между собой никак не связанные, от слова совсем.

 

В шниве есть функция "диагностика приборов" так вот чтоб вы знали , включаете её , начинается процесс в это время нажимаете кнопку , высвечивается программа автомобиля ещё раз нажимаете вот тут высвечивается ошибки.А что связано или не связано между собой , это совсем другая история.

 

Вы действительно не улавливаете разницу между ЭБУ и панелью приборов? При запуске так называемой самодиагностики путем удержания кнопки сброса суточного пробега и одновременно включения зажигания запускается диагностика только самой панели и ничего больше. Никакой версии программы автомобиля при этом не показывается, а а показывается лишь версия ПО самой панели приборов. К моторному ЭБУ, ещё раз повторю-это никакого отношения не имеет. Также и с ошибками. Ошибки показываются лишь самой панели приборов. Т.е если отсоеденить датчик температуры, который соединён с панелью, а не с ЭБУ, то панель покажет код ошибки. К версии ПО в мотором ЭБУ и к ошибкам ЭБУ это не имеет никакого отношения. Смысловой нагрузки от проведения этой операции НОЛЬ. Так что не вводите людей в заблуждение и учите матчасть.

 

Ржунемогу от этого уловителя разницы. Где вы видите , что я эти ошибки связал с ЭБУ , где? Я ясно написал что эти ошибки в принципе не о чём и любой трезвомыслящий человек это поймёт , но вам как я вижу этого совсем не дано , мне очень жаль.

Ржунемогу[/QUOTE]

 

Всем привет. Хочу лифтонуть свою шнивку сантима на 4см. Вопрос, надо ли надставлять амартизаторы?

 

Думаю что надо, ход их 12 см. т.е. среднее 6 см. на сжатие, 6 на разрыв, 4 см. могёт быть многа и где подкинет на бездоре - будет бить на разрыв. лучше самому глянуть сдёрнув амотр и вывесив зад или перед - сколько там запасу.

 

Кто как мучится на новых шнивах с еврой 5 и херовым ( относительно европейского качества) и дорогим (относительно американских цен) бензином? Уберать ошибки надоело ездить к дилерам, а попутно ещё хрен попадёшь, без записи загодя, забил хер и езжу с чеком, говорят есть об
@бки на датчики в выпускном, но как быть с гарантией?

 

@Виннипук, Проблема была с катализатором, загорелся чек. Снял выбил его нафиг, езжу сейчас прекрасно, а чтобы чек меня не мучал, вытащил лампочку и все. Есле что случится так и так на диагностику гнать, зато не напрягает. Была старая нивка 213, ставил на нее задние амортизаторы а они короче чем нивовские 213. Ездил лет 5 , без проблем, да на перекос долбило. По аккуратней стал переезжать и не каких проблем. Думаю что и сейчас проблем не будет, вопрос задал так для информации.

 

При евро 2 искра зажигания должна быть на каждый цилиндр , а тут поставили второй датчик кислорода и в паспорте написали евро 5 , а всё остальное оставили как было, от этого и ошибки.

 

[/QUOTE]
А вот этот пост тогда о чем?

Ржидальше

А в Евро-3,4,5 искра через раз что ли бьет Или одна на всех? Еще раз говорю- учите матчасть, если не разбираетесь в теме.
Впрыск может быть фазированным или одновременным, или попарно- параллельным, а не искра. Искра бьет в каждый цилиндр в конце такта сжатия не зависимо от того, какое евро.

 

Перенёс я модуль зажигания по-выше. Получилось криво, но весьма надёжно. Делали из того что было под рукой. Варили как варилось, на фото видно. Заморачиваться с шлифовкой времени не было. Может когда-нибудь шлифану, но это не точно.
Видел разные варианты интернете, остановился на этом. горизонтальное расположение не нравится в силу того, провод с разъёмом из косы сильно перегибается. После распиловки и прикладывания выяснилось, что он слишком близко к щиту и косе(на драйве у владельца какой-то другой кронштейн был), поэтому решил наростить длину.
На крепление крона на двиге идёт две массы, одна с модуля, другая из общей косы. Последнюю оставил там же, а массу с крона прикрепил к нему же, за болт, который служит опорой для снижения нагрузки на всякого рода кочках, в общем, что бы болталось. Отчасти решение с болтом было принято из-за кажущейся слабости крепления на двух болтах сверху. От руки качалось, теперь всё крепко сидит и кочки не страшны.
В раздумьях кидать ли дополнительно массу с двига/кузова на крон или нет, в целом и так всё хорошо работает.

 

Шевроле конечно нормальная машина, но если уже выбирать из боле качественного варианта за тот же бюджет, то тогда было бы нормально вам обратить внимание на Ладу Ларгус https://otoba.ru/auto/lada/largus-otzivy.html , поскольку технические параметры ничем не отличаются и внешний вид очень привлекательный, что на 20212 году выпуске, так и на 2014 году, Сравните между собой, отзывы почитайте и тогда проще будет определиться с выбором.

 

Лару ="MatveyFilippov, post: 960574, member: 37019"]Шевроле конечно нормальная машина, но если уже выбирать из боле качественного варианта за тот же бюджет, то тогда было бы нормально вам обратить внимание на Ладу Ларгус https://otoba.ru/auto/lada/largus-otzivy.html , поскольку технические параметры ничем не отличаются и внешний вид очень привлекательный, что на 20212 году выпуске, так и на 2014 году, Сравните между собой, отзывы почитайте и тогда проще будет определиться с выбором.[/QUOTE]
Ларгус стали делать полноприводный ?

 

На сколько мне известно, вроде уже да