Chevrolet Нива - ваше мнение

@bkm455, в печке, видимо.

 

Может быть дело в этом?

 

Вот именно в ней,вернее в радиаторе отопителя воздушная пробка.
Если хотите сказать чего доброго то говорите,а если нечего то и не стоит пытаться.
А то получается как в том анегдоте;
Дядя я знаю что у тебя поломалось
;что?
; Машина...

 

Я инженер, а не графоман. Назвал лаконично место пробки (причем одним словом, а не двумя, как Вы), чтобы человека сориентировать, откуда выгонять. Лет двадцать назад, сказал бы несколько больше слов (про соли в "радиатор отопителя" и необходимость его очистки, кто на воде ездил, знает).

 

Крана нет давно, все на прямую. Я его убрал,задалбался с ним. Когда заливал новый антифриз, машины перед специально подымал градусов на 15 вверх чтоб лучше продавило. Может есть еще какие способы?

 

@taran78, Несколько раз сталкивался с проблемой новых медных радиаторов печки . Внутри крышки бачка ( к которой крепятся патрубки ) должна быть перегородка . Попадались радиаторы в которых эта перегородка , либо была бракованная ( низкая ) и пропускала через себя тосол на прямую из патрубка в патрубок . Либо вообще отсутствовала . И еще встечается брак при пайке , когда 50% трубочек радиатора запаяны излишками олова .

 

Врать не буду, с Шевиком таких манипуляций не приходилось делать, но на других отечественных авто при пробке делал следующее: открывал крышку расширительного бачка и давил на гашетку, если это не помогало, отсоединял в районе движка трубку (какую точно и не вспомню, но самую верхнюю, потом лил в радиатор и в этот патрубок тосол, на неработающем, конечно).

 

@taran78, В машине холодно от слова "совсем" или хоть немного греет? Как патрубки по температуре, которые идут на печку, Горячие или еле тёплые?

 

Стоит то давно? С годами медные имеют свойство обрастать дерьмом внутри трубок. В итоге пробок нет, но греет еле еле. Тут варианта два. Либо менять, либо распаивать и механически прочищать трубки. Третьего не дано. Ни какая химия, ни какие сжатый воздух, вода под давлением и прочие пляски с бубном эту гадость не берут.

Хотя причин действительно может быть масса. Из всех выше перечисленных, я бы посоветовал начать с термостата. Не рано-ли он у тебя открывается (а то иногда бывает, что и вообще не закрывается)?

 

Уберут. Не всегда и не всем, но шанс есть. Медный радиатор нужно промывать щелочью, алюминевый- лимонной кислотой. Отсоединяете шланги от радиатора печки, берете помпу дополнительную электрическую Газелевскую, или любую другую, емкость, соединяете все это с радиатором и гоняете сначала в одну сторону, потом в другую. Мне хватило часа туда и часа обратно. В емкость с раствором нужно опустить кипятильник, чтобы раствор был горячим, только тогда он работает. Если уж не поможет, тогда менять или шомполить. Мне помогло.

 

До минус 15 терпимо, а в 20 мороза уже не аис. Радиатор на печке стоит новый. Температура 85, а воздух дует чуть теплый. Может антефриз гавно залил? По пробывать поменять.

 

А это то тут при чем? Замена однозначно не поможет. Тут или пробка или сам радиатор отопителя.

 

А какой радиатор на печку лучше? Всегда стояли медные. Может алюминевый попробывать?

 

@taran78, тут у всех фломастеры разные. Лично я пришел к выводу, что люминий дешевле, а живут они примерно одинаково. Медь со временем изнутри загаживается и перестает греть. Люминий за то-же самое время ссаться начинает. Так что, если есть желание медный со временем чистить изнутри, то можешь медный ставить. Если нету, то лучше люминий (ИМХО). Если люминий, то бери ДААЗ. Я себе собираюсь менять, поэтому тему производителей изучил, по крайней мере по инету, досконально. Насколько я понял, ДААЗ даст фору другим производителям.

 

@taran78, потрогай патрубки на прогретой, которые идут к радиатору. Если они оба огонь и радиатор горячий, то может быть недозакрытие заслонки, которая перекрывает холодный воздух. Может не нужно будет колупать радиатор а просто разобраться с заслонками?
Начни с простого, прежде чем уделывать пол антифризом снимая радиатор

 

Была такая беда на шнивке. Для обогрева дроссельной заслонки паттрубки ОЖ подключены к корпусу ДЗ. Это верхняя точка. Оттуда надо воздух выгонять. Пришлось снимать и доливать жидкость через них , вытягивая вверх по максимуму, ну а потом зажимать и быстренко устанавливать по месту. Ну это все работает, если кран целый на радиаторе печки.

 

Кто межколесные блокировки дифференциала использовал, какие?

 

@Sfekss, Задний мост, Вал Рейсинг повышенного трения. Один на предыдущей машине 50/50. Сейчас 70/30. На прежней машине больше нравилась управляемость. А так оба варианта нормально для повышения проходимости зимой, трогание на отлично.

 

@Novosibirets, это самоблоки с фрикционнами типа LCD?

 

@Sfekss, Нет, там червячная схема, по-моему.