Chevrolet Нива - ваше мнение

ты посмотрел просто... а если задаться целью, то нихрена там нет.. патролы, паджерики и л-200 отлетают, не купишь за эти деньги, или только праворульку или лохматого года, а форики даром не надо....

 

L 200 ничего машина,но ходовая слабая.Ни держит наши дороги.Мой сын начал их принимать на ремонт сразу же,как они появились в России.Поэтому от них я сразу отказался,по его совету.Хотя первоначально хотел купить именно его.Я не знаю,чем рукодствуются производители отчественного автопрома,но кроме как вредительством,и желанием наживаться любой ценой, такое их поведение я назвать не могу.Цены на Дроме конечно завышены.Но сторговаться за приемлемую цену можно.Мне в своё время я считаю очень повезло.продавец оказался не жадный,и адекватный.На 120 тыр скинул от первоначальной.

 

ребятки вот читаю ваши споры с 1 строницы и до 48 хоть и не по возросту но ре шил вмешаться водительский стаж 50 лет. Отездил на всех отечественных авто сейчас нива шевроле, Усына были иномарки прадо мантэро еще какие то но смысл в чем место для вдохновенья у нас можно найти хоть где ,Имею в виду бездорожье , А вот остаться исправным далеко не у вех национальностей получается аеще после этого дешево вылечится А мы такие стареки покапаем покачаем и так жэ выедим А вот дымить на перкрестках так вы жэ сами не все одобряете ,в конце мое мнение Ниво ш нормальный автомобиль не соответствует цена и богажник А вылечить хоть что можно самому ,

 

Праворульку лохматого года (к примеру, Террано R50 1996) за эти бабки можно купить в количестве двух штук. И это будет внедорожник без дураков, с проходимостью УАЗа. И с коробкой-автоматом со всеми понижайками и блокировками.(Все песни про механику на джипе перестал слушать в первый же год - автомат-автомату рознь.) И с огромным салоном. И с не развалившимися за годы и не разваливающимися сейчас сиденьями. Недостатки есть у любой машины. У Шнивы главный, всё перечёркивающий - неадекватная цена.

 

у всех мнение сугубо свое.. брать террано 96 года, это надо быть смельчаком, да и до Уаза ему далеко по проходимости.. к тому же праворулька... уже никогда не возьму, ну нет их у нас, очень редко, да и ездить как белой вороне в потоке не комильфо... ну, вот и все... а нормальную с левым рулем не взять... к тому же--лично я избавился от дизельногоо икс-трейла, купленного новым с салоне, только по одной причине, конские цены на ТО! а ТО на Митсубиси-это что-то вообще, от цены потеешь...А машинка очень нравилась-и спать в ней классно в полный рост, и расход мизерный, и задний диф повышенного трения и т.д. и т.п. А Шнивка-в любой магазин иди, там все на нее есть, к тому же устройство простое, самому можно много чего сделать, в отличии от иномарок, тем более лохматых

 

Разговоры у кого круче перец,это разговоры вообще ни о чём!Посмотрите на досуге.Хоть и не по теме,но про наш автопром есть.В который раз смотрю,и восхищаюсь людьми готовыми найти себе на зад приключения.

 

Абсолютно осознанно брал правый руль, потому, что это - Япония со своим железом, рассчитаным на эксплуатацию в агрессивном морском климате. На 22 году эксплуатации поменял только пороги. Террано - это рама. (Хоть и интегрированная уже в R50) и она до сих пор в идеале. Все праворульные европейцы-американцы - Рathfinder-ы этих годов, как правило, ржавые в хлам. Об Х-Трейле вообще разговора нет - кроссовер с вариатором, комфортный, и ни о чём на серьёзном бездорожье. Куда ему против Нивы - только девок на пляж возить. Все джипы остались в девяностых и пока ещё есть возможность их найти на рынке в нормальном состоянии. Нет, канешна, если не жаль 4,5 ляма гробить по тайге, то можно и Крузака 70-го нового взять под заказ. Но я про такие случаи не слышал. Обычно, эти понты ездят по асфальту. Да и то сказать, я их понимаю.)) А проходимость Террано проверял в паре с УАЗом, за рулём которого сидел ни разу не чайник. Единственное отличие было - в УАЗ только успевали бензин из канистр заливать, а дизельный Ниссан так и проездил весь день по говнам на одной заправке. Холодный он только зимой, падлюка. )) Тут Нива, а тем более Шеви - сто очков вперёд даст. Зато ночую в заведённом, не боясь угореть, или остаться на утро с пустым баком. Свободно так раскинувшись на РОВНОЙ поверхности. Как вспомню ночёвки в Ниве...)) Оно, канешна, можно (а иногда и нужно) у нодьи переночевать, но бесит, что родной автопром, не стесняясь в цене, постеснялся доработать салон внедорожника под ночёвку. Или, все владельцы Шнив настолько суровы, что спят в любом положении?

 

Игорь я тоже с армии с ними не расстоюсь имея в виду собак . Им по фиг форум какие авто круче было бы в нем место для них сейчас держу лайку и спаниель уже больше для души

 

Кто-нибудь ГБО испоьзовал? Как впечатления?

 

Инициатор темы во первых строках спрашивал мнение тех кто поездил на Шевиках, по этому не буду сравнивать разные модели и брызгать слюной. Конкретно. К охоте, рыбалке, да и езде по нашим дорогам в глубинке (хотя надо отдать должное дорожникам, дорог приемлемых всё-таки прибавилось) ЛЮБОЕ авто надо готовить. По Шевику: Салон конечно маловат, но для двоих терпимо. Кузов пузатый, блеск и краска обдираются запросто. Выручают несколько бортовые накладки, но в зап. части идут только не крашеные - не берите люксовые. Свесы кузова низко - в грязи лопату засунуть а тем паче вываживать это не проблем, но жалко. Бампера пластик, гребут как бульдозер, задний обязательно порвёшь - надо менять на силовые. Это ещё и потому, что в грязи попробуйте поддомкратить, этот "джид" только одно название. Двигатель для трофи откровенно слаб, чтобы довести его до заводских хотя бы характеристик, надо основательно над ним поработать - заменить прошивку на евро-2, желательно отказаться от гидроопор, поставить разрезную шестерню распредвала, чтобы выставить онный по колену правильно. Ибо с завода заведомо РВ опаздывает от КВ, дабы уменьшить возможность удара поршней об клапана (зачем утруждать себя культурой производства) и тд и тп.К стати на стенде ни один двигатель в стоке не выдал даже 75 сил, а вот копеешный без форсировки, при чистой сборке выдавали до 90, но у последующих такого запаса не было. По ходовой работ тоже хватает, попробуйте отрегулировать хотя бы переднюю ступицу по инструкции -слов нет и это в 21м веке. По-моему, достаточно. Подумайте, оно Вам надо? Хотя кому-то походит и на стоке, дело вкуса, не настаиваю.
Нас ранее так учили: бережёшь машину - порвёшь себя; бережёшь себя - рви машину, но учти что на ней ещё вернуться надо. По этому вкладывайте в неё голову, руки и денюжки, и будет Вам счастье, даже на Шевике.

 

Владел старой нивой, потом Шевиком...сейчас Гранд Витара - все сравнения НЕ В ПОЛЬЗУ нивы...
https://www.hunting.ru/gallery/view/34917/?nav=user
https://www.hunting.ru/gallery/view/142455/?nav=user
По всем своим местам,полям проезжаю.. но по трассе 500 км и по городу - небо и земля

 

В стоке даже УАЗ назвать внедорожником язык не повернётся. Силовые бампера, лебёдка и соответствующая резина это минимум. Я даже из 200го крузера норм варианты видел. Что ни говори, а разговоры, что на крузаках и им подобных только по асфальту и для понтов катаются это миф.

 

у меня "паскуда" был коротыш и то бамперами шеркал жестко

 

правда только в полях и лесах

 

@Пашинец, видно вы невнимательно читаете...у меня были нивы и поэтому я знаю что пишу...а грандвитара-это не самая последняя витара...

 

Я в этом году поехал в Мошково лотерейную козу добывать, а там дорога вроде не плохая, только чтобы в гос.фонд заехать по дальше нужно по дороге ехать где молодой березняк по серёди колеи растёт, D=50мм.
На чёрных бамперах ни следочка, ни царапинки.

 

Может хоты бы 5 мм . Если на высоте гос номера 50 мм то высота березки не меньше 3 метров . Перебор однако .