Подготовка к бездорожью автомобилей

И-502 зимой хорошо ездит. Особенно когда еще снег только выпал. А спущенная еще лучше, я удивился когда увидел, что Я-245 спущенная едет очень даже отлично. Я был наслышен про нее как на этой резине зимой тронутся с места не могли на ровной дороге. А по свежему снегу глубиной по бампера уазику она спущенная едет.

 

Чуть оттаяло, или пашня, или грязи на луже или в речке схватшь - и "приплыл" Она замыливается и совсем не самоочищается (на малейшем косогоре все дерева соберёшь). В наших угодьях на ней делать нечего.

 

В этом плане согласен что резина вообще ни о чем.

 

Не знаю мне хватало, а так цена-качество нормальное, ну а так лебедка первый друг

 

Согласен с тем, что зависит от угодий где используешь резину. Для меня очень важен клиренс - часто приходится ездить "напрямик" через пахоту и кочки, чтобы перехватить зверя под собакой. Да и на 30-ти сантиметрах клиренса раза в два больше удается "обежать" угодий, чем даже на "Ниве" (про "Патриот" и Шниву вообще модчу ).
С резиной Я-192 уже 5-ть сезонов цепи не одевал, а все лебёдки, даже ручную, давно продал - нет нужды, и без "рисковых" участков места хватает.
Цены на все эти шины одного порядка: от 2500 до 3500 тыр и хватает их на 5-7 сезонов с гарантией (с перестановками зима-лето)

 

мужики, у кого есть опыт по подготовке подскажите.. что мне необходимо будет поставить и сделать если есть 469 штатной комплектации на 15 дисках.
хочу поставить такую резинуhttp://jeeptoys.ru/tyres/tyres-raz/tyres-rz-r15/tyres-15-33/mt762-33x12-5-r15-320-70r15.html

есть на выбор гражданские мосты и вояки.. лифт кузова, подвески понятно дело... надо ли менять амортизаторы или еще что..

 

Мосты вояки однозначно. Колхозы конечно выдержат, но не то совсем с ними. А на вояках по глубокой колее можно будет ходить. Вариантов несколько.
1. Лифт подвески 5см, газелевские амморты, назад 9 листов рессор, резка арок.
2. Все тоже самое только без резки арок, а вместо резки делаем бодилифт.
Вариант с резкой арок более предпочтителен, в силу того что не будет подниматься кузов и увеличиваться центр тяжести. Я себе под 33 катки делал бодилифт, потому как у меня уже стоял бампер для лифтованного кузова и дугами загораживал дальний свет. Вероятнее всего приедтся ставить расширители арок. Диски либо 8" либо 10". 10" лучше, потому что колесо не будет в этом случае яйцом, и меньше будет стираться по асфальту, но на низком давлении на таких дисках будет легче разбортоваться. Вылет у дисков брать где-нибудь -25 примерно. Ширина моей резины 13,5 и диски 10", у меня вылет -40. Лифт подвески лучше делать проставками между рессорой и рамой, чем газелевскими серьгами.

 

я думал проставки под рессоры и бодилифт вместе все делать..

 

Насчет проставок под рессоры не знаю... разве так делают...? Если неохото арки резать то можно и бодилифт конечно.

 

не наводи смуту.. я вот это имел ввиду..http://jeeptoys.ru/prostavki1/uaz/prostavki-uaz-rama-ressora-60-mm.html..

а штатные диски сколько дюймов идут ширриной и вылет какой у них, при диаметре 15"

 

Не понял просто.
Вылет не знаю, ширина 6". Узкие шибко, да и с большим вылетом остойчивее будет.

 

Опять свернул полуось.
К покупке симекса или сильверстоуна стал немного с опаской относиться...
Все-таки резина очень агрессивная. Боюсь как бы не пришлось с БТР диффами после каждой лужи полуоси менять.
Склоняюсь к покупке гудрича 33. Клиренс будет повыше. Полуоси будут целее. Лебедки есть. Можно и без тракторной резины обойтись.
Зато по трассе гудрича хватит гораздо дольше.
Пришел к таким мыслям.

 

Немного не совсем в тему: вчера пригнали с сыном УАЗ 2006г. Инжекторный. Кто-нить скажет про него? Пока только одна фотка. Кузов нормальный, двигатель тянет прекрасно, все работает.

 

Мой пипилац точно такой же! 2007 года.
Сменил на нем за 45000 пробега всю ходовую на 3 раза. Сцепление менял раз 6...
Двигатель, тьфу-тьфу не подводил.
Готовься...

 

а может остаться на 31, но поставить вояки? Кстати блокировка с преднатягом решает проблему с порванными полуосями. В определенный момент она проворачивается и можно избежать сломанной полуоси. Знакомый на 35 симексе на вояках с такими блокировками ездит. Порвал главную пару на соревнованиях когда в реке с быстрым течением колесо полностью ушло в песок.

 

диски разные в продаже есть... на том же джиптойс.. думаю вылет -40 45 брать.. штамповка или литье , разницы нет же.. говорю сразу соревнование пофиг.. я в деревне живу.. у нас грязь это нормально. так вот хочу машину подшаманить и ездить без головняков..

 

лучше уже -40 тогда. чем меньше вылет тем меньше нагрузки на ступицу и они дольше живет. Литья вроде не бывает на джипы, только ковка либо штамповка. Штамповка тяжелее вроде, но дешевле зато. Если вы не будете ездить по асфальту, то можно взять 8" диски, посадить резину на герметик, накачать до 2 очков, пускай прилипнет получше, а потом спустить до 1 очка ездить так. И мягче и проходимость лучше. И вообще диагоналку можно взять, если ездить только в лесу.

 

Ну это уже совсем небюджетный вариант получится. Выкинуть колхозные мосты с БТР-дифами только что после капиталки и ставить другие... Не пойдет!

 

Не выкинуть а продать))) тем более с бтр-овскими блокировками гораздо дороже. по 10тыр за мост))

 

грязь-гравий-асфальт..
диски...http://jeeptoys.ru/disks/disks-uaz-suzuk/disks-uaz-suzuk-r15/10.html

а что говорил про амортизаторы газелевсктие? почему? длинее?