Подготовка к бездорожью автомобилей

Подскажите вот собрался прикупить трос, на лебедке короткий, все кругом грят надо еще блок купить для троса,мол понижает усилия, ЧЕ ЗА БЛОК и где глянуть

 

Блок цепляеш к дереву, пропускаеш через него лебёдочный трос, крюк обратно цепляеш к машине, и усилие лебёдки возрастает в два раза.

 

любой блок какой понравится

 

Попробуем, благодарствую за совет весной это чудо весьма актуально

 

Такой блок уже 2 года в машине валяется. Ни разу не использовал.
Хотя в дерьме по уши сидеть приходилось.
Передняя лебедка 12000 фунтов, задняя 8500.
Справляются!

 

Лучше когда он есть + у меня всего одна лебедь

 

А так я его не догадался использовать!
Надо будет попробовать, иногда не совсем удобно деревья растут.

 

Будете смеяться, но при отсутствии такого блока приходилось самому "блоком" работать: жену садил за руль и в момент резкого троганья машины дёргал трос посередине в сторону. Между деревьями вписывались удачно, хотя и с матюками!

 

Эт мы уже все проходили ,хочеться как современный люд,лебедка пульт и блок

 

Сегодня заказал себе 6 кусков троса 10 мм по 25 метров с крюками на 2 тонны.
Чтобы до околка дотянуться, если в поле встряну.

 

...а до околка, как назло, окажется метров 200
Так оно всегда бывает.
Может есть смысл вместо тросов - якорь заказать? Оно в итоге и весит меньше, и шансов больше.

 

Да я что-то не верю в эти якоря.
На хлипкой весенней почве или в тайге на болоте толку от них будет, как с козла молока.
Весной в поле я бревно вкапывал 3 метра длиной, сантиметров 40 толщиной. Вкапывал на метр, потом землю утрамбовывал. К нему цеплялся - и то землю сдвигало!
А к 150 метров тросов у меня еще и лебедочный трос 30 метров, еще и мешок капроновых тросов.
Метров 230 точно вытяну при желании!

 

Из собственного опыта использования капронового троса 14 мм - не выдерживает! Взяли в итоге 50 метров 18 мм (или 20 - врать не буду, не помню точно). он держит. На барабан от антенного кабеля намотали (есть такие у военных связистов) - так с собой и возим. И не раз выручал. плюс стропа динамическая 10 метров, плюс на лебедке 30 метров кевлара.
кстати, насчет "грузинского якоря", о котором Argen пишет. Лежит в машине, но ни разу еще не пробовали, не расскажу. Принцип понятен, но как вот его в мерзлую землю "по шляпку" вогнать?

 

Ой не надеялся я бы на крюки на 2 тонны. Мне кажется они слабые будут. Мне кажется лучше на тросу на конце петлю сделать а шаклами цеплть их друг. К другу.

 

короче, сам он в землю не лезет. Надо лопатой заделать этакую щель для него, примерно до середины. И продольную щель-канавку для троса. И тогда всё работает.
Причём когда его начинает выворачивать - наступаешь ему на шляпку ногой, и он стопорится. Думается, если вбить позади ещё простой лом, и заякорить якорь за него - всё будет вообще хорошо.

А тросов на солонцах не напасёшься, до околка бывает пара километров

 

В крепежных магазинах нагрузка на троса, крюки, лебедки дается на подъем груза. Реально на тягу из грязи смело пятикратный запас получается. Двухтонные крюки, которые я заказал, раза в полтора крупнее штатных лебедочных. Если порвутся, то не они.
У тросов будет с одной стороны крюк, с другой петля.

зы: кстати, кого бревно вкапывать нужда заставит, его нужно закапывать целиком ЛЕЖА в траншею поперек нагрузке. Бревна, вкопанные стоя, ничего не держат.

 

Если на глубине 10 см мерзлая земля, то по ней нужно просто ехать!
Не надо никакие якоря заглублять...
А зимой лопата всегда вместо лебедки сойдет!

 

солонец и солончак - один тип почвы разной степени солёности.
Просто у слова "солонец" несколько значений.

Короче, я ж не настаиваю, верёвки так верёвки...