Подготовка к бездорожью автомобилей

Обьясняю для на штатной резине она не нужна вам. А для таких 35х12,5 тапочек желательно иметь,ТАКАЯ ДИКАЯ ПОНИЖЕНАЯ. Площадь опоры имеется. Нужно не минимум скорости, а минимум передаточное число, что-бы ехать, не постоянно, а на определённом участке. И на штатной резине, я бы не отказался от такой пониженной. У нас в тайге, на зимниках, в дорогу лес не везде ложили. Где уже давно закончились лесозаготовки, на зимниках сформировался прочный дёрн, из корневой системы травы, кустарников, И поверте Лучше по верху едить, чем нарезать колеи.

 

Вот моя резина. ТСЛ 33

 

суровые свамперы, отличное средство для быстрого погружения в болото

 

Здравствуйте!
Бывает хорошей пониженной не хватает и вторую раздатку ставят, но это уже больше в спорте (мало кто в этой теме это оценит). Для охотников обычно цель не по грязи кататься а поохотиться и так глобально мало кто подходит к делу. Для охоты мало кто сильно глобально машины переделывает.

 

Не нашел посты где говорили про блокировки дифференциалов на УАЗовских мостах, а тут нашлась хорошая статья про тестирование этих блокировокhttp://media.club4x4.ru/959-testiruem-blokirovki-differencialov-dlya-uazov.html
Dimmon прокомментируй с позиций "эксплуататора" с наибольшим опытом по ним.

 

прошу совета . у меня на уазе разбило посадочные места под пальцы наконечников тяг . можно что либо загомырить ? некоторые говорят про ремонтные наконечники ( палец большего диаметра ), наконечники от газели.... в общем ,если не сложно , поделитесь соображениями

 

На Уазбуке смотрел? Там все по-полочкам разложено

 

Много я на супербольшие колеса смотрел.
УАЗка с старым движком со свечами с трудом 35 дюймов проворачивает. С инжектором 100 коней еще ничего.
Дело в том, что там где в принципе можно ехать, я на колесах 30" проезжаю так же как и на 35".
Где проехать нельзя никакие колеса не помогают - вывозят только домкраты и лебедки.
Считаю, что колеса крупнее 33" нафиг не нужны.
Нужен лифт кузова, чтобы в воду поменьше утопать. Нужны мосты с полной блокировкой и хорошая говнолазная резина. И лебедки сзади и спереди, потому что часто вперед ехать уже никак не можется, а назад сильно хочется.

 

Ещё бывают глубокие колеи. В них мы на обычных мостах и обычной грязевой резине сидим и лебедимся, а уазки на военных и 35х спокойно едут дальше...(

 

ща гляну , за совет спасибо , хотелось бы от кого то более осязаемого , чем уазбука услышать

 

на 30 так же как и на 35 ,можно ездить только там где нет реального бездорожья . у меня 35 мудзилы на вояках , у моего корефана 31 мудзилы , блок в заднем мосту , лифт кузова три дюйма , лебёдка , демфер . ехать за мной по реальному бездорожью он не может , так же как и я на его уазке (думал в водиле дело ), как , что клиренс страшная сила

 

Зачем пересказывать то, что уже написано

 

Сильно спорить не стану, ибо могу ошибиться...
Просто мой тазик не едет либо в болоте, где по уши проваливается - там никакая резина не спасет, либо когда в яму офигенную боком влетаю, что жопа кверху и бревна в пузо лезут. И машина по диагонали вывешивается.
В остальных местах проезжаю...

 

+100! Обычная ситуация в полях: мерзлая небороненная пахота после К-700 - я на "вояках" и Я-192 спокойно еду, а Нива и Хантер следом-"вывешиваются". Разница клиренса в 8-10 см. действительно "страшная сила"

 

эксплуатировал кулачковый(БТРовский)в обоих мостах,работают отлично,но пришло время и я перешёл с колхозных мостов,на вояки...в задний мост блокировку я изготовил сам,принудительную 100%..в передний мост я поставил червячный самоблок,так как изготовление качественной принудительной блокировки,требуеться много времени и денег(разработка в процессе)в идеале,для спорта-принудительные в оба моста,так как бывают диагональные вывешивания...для охоты/рыбалки,достаточно самоблоков,работает как БТРовский(в колхозы),так и червячный(в колхозы и вояки)...

 

я брал коническую развёртку и разворачивал посадочные под газелевские наконечники...правда приходиться не много подрезать рулевую тягу(укоротить резьбу)..всё работало и служило верой и правдой

 

Про дифференциала Красикова по-подробнее можешь растолковать?
Везде только общие фразы.

 

примерно сколько , не вспомнишь ? велика ли разница в диаметрах пальцев ?

 

Давайте обсудим блокировки в целом!
В большенстве тут присутствующие не учавствуют в чемпионате России по трофи рейдам.
Наверняка ни кто не будет возражать, что проходимость напрямую зависит от степени развитости грунтозацепов на шинах. Многие у кого стоят блокировки, помнят ситуацию что иногда машина лежит на пузе и крутит всеми колёсами но не едет. Стоит блокировка на УАЗ-Ниву от 12тр., на импортный внедорожник от 39тр. Плюс её нужно установить в чрево моста, что тоже не дёшево.
В итоге выскажу своё личное субьективное мнение. Блокировки целесообразны только когда у вас уже полный комплекс подготовки авто. Имея грязевые шины, вы наверняка проедете рядом со счастливым обладателем блокировок буксующим на шоссейных сликах. И наверняка испытав от этого эйфорию, засядете в следующей луже. Моё мнение таково, что путешественника, охотника, рыболова, 100% выручит лебёдка. Порядок постройки авто рекомендую такой: лебёдка, шины, блокировки. Для любителей полазить в грязи целеноправленно есть другие рекомендации