УАЗ Patriot

Что то не так ?
Или есть изжога от слова уаз ?
тойота наше все !?

 

Да не...
Нармально все...
Это у того, на чей пост ты отвечал, изжога...
Хотя у него в галерее есть один... пародистый такой...

Я покатал на УАЗе в свое время
Настальгирую
Взял бы, да ни к чему мне...

 

+500
очень сильно нужно постараться, что бы переубедить меня в этом

 

А зачем ? Каждому свое.

 

@Таксист, расписал по запчастям как карты таро разложил не удивлюсь, если с такими знаниями и умением это все сделать машина только радует.
Но ведь большинство автолюбителей, уверен, ничего подобного не делали. Как быть?

Кстати, скажи, есть смысл ждать патриота с новым двиглом, или лучше взять то, что есть сейчас? Просто интересно твое мнение.

 

а что там новое обещают?

 

я бы нынешний не брал, так же как и любой с электрической раздаткой. Оптимум 2010-2014 дорестайл.

 

Знакомый нового Патриота к спецам загонял, его там доделывали переделывали, только после этого можно как то ездить, кое где говорит смазки вообще заложено не было с завода, перекрашивали по гарантии облезшие пороги, стекло переклеивали, вода бежала, по мелочи много чего. Запчасти недорогие это да.

 

@ВахТанк, мне кто-то рассказывал, что новую движку ставить хотят чуть сильнее 150 сил.

 

Загонять к умеющим и делать. Потом ездить. И все.
"Видите, Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка."

 

@Пиначет, ценник на запчасти давно уже не радует уазовода,а качество ввергает в шок.

 

@Таксист, вопрос первоначальный такой. За каким брать автомобиль (новый), чтоб потом его разбирать, смазывать, дорабатывать? Вопрос второй. Можно сидеть в городе и считать стоимость запасных частей. А как быть, если ближайший магазин запчастей в 500 км, где нет дорог, а сообщение только вертолетом. Каков ценник будет вертолетом. Теперь пластиковые втулки шкворней, которые установлены с завода без смазки и шкворневой палец не имеет отверстия под смазку. Выжимные подшипники, который с завода - сухой и не смазывается. Условия эксплуатации Хайликов и УАЗов одинаковы, плавать на них никто не плавает. По переднему мосту я речь вел о шрусе поворотного кулака. Хрустеть они начинают и не проходив 10 т.км. Крестовины, которые регулярно смазываются, шлицевые соединения карданов. Из семи УАЗов - минимум один ежедневно в ремонте. Приходится держать ещё один Хайлюкс на подмену. Пробег УАЗов 27-30 т.км. Негатив у меня только к качеству новых УАЗов. У самого УАЗ 31514 1996 года выпуска. Ну нет же с ним таких проблем. В тайге по неделе пропадаю и по таким говнам, но страха не вернуться на нем домой - нет. И ещё раз повторяю, патриото-пикапы - автомобили для горожан и грибников. Для серьезной грязи - это якорь за 850 т.р.

 

@Пашинец, берите японца и голову не грейте. Только что вы возьмете по этой цене (из джипов, а не паркетников) ?

Ответ :

а сурф новый от 2 000 000. И ничего дорабатывать не надо. За какие то конченные 1 150 000. Думаю ваше начальство,когда закупало уазы, считали даже не калькуляторе. Так, в уме.

Ответ: 7 (уазов)*1 150 000= 8 050 000. Даже части этой суммы достаточно для того чтобы попутно привезти запчасти. И даже не попутно. А вообще для 7 уазов которые трудятся в 500 км. от ближайшего авто магазина , должен быть запас автозапчастей. И из этой суммы 8 050 000 можно было бы выделить немного для этого.

 

Машинка популярная, болячки все известны и лечатся заранее. http://www.sto22.com - молодцы, поставил и забыл.

 

Лично у меня отношение к Патриотам замечательное. Уже два укатал(в хорошем смысле ). Претензий и нареканий нет вообще. Я не хочу сказать, что они не ломались. Все хочу именно это сказать. Первый прошел 50000 км. Проходил все ТО. Менял два шланга от печки(бесплатно по гарантии). И при запуске двигателя при минус 35С перегорал какой то предохранитель. Это не поломки. На втором пока 30000 км. В минус 35С его эвакуировали из Ташары (опять бесплатно) что то забилось в бензопроводе. По проходимости я их особо не испытывал, наверно с годами это приходит, не лезу куда не надо, ну и для этого есть 469. Сейчас он в Адлере, испытал его по горам. Отлично. Движок справляется, нагрузки большие. Есть у меня и богатый опыт по японцам (паджеро, форанер, бихорн) Ничего плохого сказать не могу, всегда действовал по принципу танки грязи не боятся. 4raner лучший наверно по проходимости, паджеро тоже неплох, там блокировка была. Но вот ремонт. Это дорого и еще раз дорого. И как то я перешел на Патриота. И все же в лес на 469.

 

@praetorian, к сожалению, я бы УАЗы не стал бы вообще брать для Севера, но это конкурсная заявка Роснефти. А запас запасных частей мы поддерживаем для всех УАЗов. От этого УАЗ надёжней не становится.

 

@bugaev, не вопрос. Вам виднее. Вполне возможно для Севера не очень.Но для нас не так:

и не так:

А эксплуатируем побольше года. У меня набегал около 120 000.

 

Где вы видели дешёвые запчасти на патриоты? Я когда узнал, что переднее крыло на уаз патриот стоит 14 000 и только под заказ, мои приоритеты резко изменились. Тоже чуть не купил патриота. Но отдавать столько денег, что бы отдавать потом ещё и ещё, без конца, пока не готов. Сам ездил на буханке карбюраторной, без проблем. Поменял на инжекторный фермер, так пару раз домой на веревке (один раз из сервиса) и это минимум электроники. Патриот в максималке- это вообще что то, все обзоры только о том, как электрика отказывает. Так что патриот вызывает пока двоякие ощущения, вроде бы охота, а с другой стороны не охота как в том анекдоте ....баться, так по настоящему.

 

это маркетинговый ход на сколько я понял , место сьема "лошадок" разное - 160сил на маховике у них , ну оно так и было .
так что ЗМЗ 409 мотор хороший почти правильно все в нем ,есть небольшие косяки с натяжителями цепей и постелями распред валов ,но в общем мотор смастерили имхо не плохо .