Лодочный мотор

Ребят, а я правильно понимаю что стандарт TC-W3 больше экологический и не принципиально какое 2Т масло лить в мотор

 

Советуют именно чтобы была маркеровка TC-W3, а масло без разницы матюль, л,молли итд

 

@Полоец, Вот и пытаюсь разобраться, ведь реально TC-W3 это ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ стандарт (выхлоп в воду и все такое), блин двигун питается и смазывается бензином, ну ты наливаешь в етот бензин мало и все, по сути то пох пила или плм это! ПЛМ с водяным охлаждением и это как бы еще более щадящий режим чем например в пиле!

 

Масло лукойл 2т,

мотор тохатсу 9,8. 8 лет пользую. за сезон около 500л бензина.

Какое масло лить это вопрос религии .... и толщина кошелька

TC-W3 это экологический стандарт, якобы оно (синтетическое масло) быстрее разлагается в воде.

 

Понаделают маркетологи пля масло для водной техники, для пил, для мотоциклов
Из той же оперы клей момент для резины для пластика для вилок для ложек ))))
Порошок для цветного белого черного и спортивного, если белую рубашку постирать порошком для черного она ведь черной то не станет ))))

 

@YellowFog, Движка смазывается это понятно, спецы утверждают, что масло 2т например для мопеда, но в лодочный лить уже не льзя, системы охлаждения разные, ресурс будет меньше и тд, ща Серёга подтянется расталкует

 

Стандарт TC-W3 пришел на смену стандарту TC-WII, разработанному в начале 90-х годов, благодаря которому после 80-х годов из наших бензинов исчез свинец. Промышленность создала методы и средство оценки того, как масло смазывает и защищает мотор, и стандарт TC-W3 служит современным измерителем таких свойств моторных масел. Требования стандарта TC-W3, прежде всего, направлены на поддержание чистоты поршневых колец, притом, что смазывающие качества масел сейчас значительно выше требований, которые когда-то выставлял стандарт TC-WII.

Чтобы получить от NMMA сертификат соответствия стандарту TC-W3, моторное масло должно пройти серию серьезных испытаний. Тестовые испытания по методике NMMA проводятся на четырех различных лодочных моторах: два Эвинруда по 40 и 70 л.с., один Меркури в 15 л.с. и 50-сильная Ямаха. На каждом моторе масло испытывается в работе в различных режимах.

К примеру, 40-сильный подвесной мотор применяется для исследования износа поршневых колец, а 70-сильный – для измерения нагара на поршне. Каждый мотор позволяет проанализировать определенный набор свойств конкретного моторного масла.

Если результаты всех тестов для данного сорта масла соответствуют требованиям стандарта TC-W3 или превосходят их, то это масло признают соответствующим требованиям стандарта, а на емкость, в которой масло продается, можно наносить знак соответствия стандарту TC-W3, что подтверждает факт сертификации товара.

 

@sergei_st, Копировать не буду, НО во время испытаний хваленого ТС-W3 допускается падение компрессии на 1 единицу ((( Т.е. главное это подвижность дафний, а то что поршневая износится им как то пох, даже лучше, клиент новый мотор купит )))

 

@star1616, 1 к 40 льешь?

 

+1. Дафнии важней

 

@sergei_st, шо це значит?

 

@Диверсант, значит, что экология важнее железа!

 

В европе маслобензо смесь 1:100

 

Так сказать из опытных наблюдений. (Евляемся сервесной мастерской) нагара на свечах поршнях. И грязи в карбе больше если владелец льет все подрят . Масло для снегоходов и тп. От квиксильвера и матюля отложений меньше. Последняя партия ямаховского масла которое нам превезли оаазалось паленкой жуткой. В таком случае лучше уж лукоил он хоть из масла

 

@sergei_st, Сергей подскажите Хидея 9,8 и Парсун 9,8 это полная копия Ниссан - Тохатсу

Микатсу всем понятно что китай, это тоже копии японцев? в частности 9,8? 5 лет гарантии чувствуется где то подвох, я правильно понимаю что скорее всего гарантия на блок, поршня и тд, а катушки и расходники вряд ли на гарантии, слышали про них?

 

Правельно понимаете. И 5 лет вы должны быть на ТО 2 раза в год (3000*2)* 5=30000.+ замена сальников и свечей раз всезон.
Электриаа негарантийный случай. Крыльчатка охлаждения тоже. износ сальников там же. ( гарантия только на заводские дефекты) а если вы с ТО слезли то все.

 

9.8 у всех кроме сиапро и зоншенг. Это копия тохи.

 

Микатсу молодцы всем китая моторам. крови попили с лозунгом мы корея не китай. Только к сожалению это не так. и качество не корея и не япония. А жаль хорошая была бы альтернатива. Эх наши бы доделали ветерок 8 и нептун 23.до состояние современного мотора и качество бэком ussr. И ненужна была бы хидэя и парсун.

 

третий сезон тырчек работает на матюле, полет нормальный, до этого лил ямаховское.........

 

Я для себя понял следующие.TC-W3 это масло с присадкой для разложения в воде,что бы дафни не дохли,от этой присадки образуется излишний нагар.в Японии ,вроде,этой квалификации вообще нет.Я использую с такими квалификации, API TC,JASO FD,бес всяких W3.ИМХО.