Лодочный мотор

А когда включаешь заднюю скорость винт куда крутится?
давление, оно там конечно не атмосферами измеряется, но это все-таки насос, который закачивает воду и под давлением нагнетает ее в рубашку охлаждения. Струйка во время работы....

 

Канал, жиклер через который струя воды выходит прочисти. Там еще фильтр есть, может чего попало. Я систему на память не помню, в теории сальник мог разрушится только из-за отсутствия смазки или механическое повиеждение. Либо от времени, но это постепенный износ.

 

может я не понимаю, но вал винта вращается в обратную сторону за счет коробки, а ведущий вал направление вращения не меняет, так как двигатель не перезапускается, как на некорорых снегоходах (реверс)

 

это понятно, так оно и случилось, но могло ли это сказаться на подачу воды в систему ох.?вот в чем вопрос.....

 

вот ключевое слово, насос, а он качает, а потом подача, отсюда и ломаю голову, если лопасти в обратную сторону будет ли помпа качать слабее, а отсюда и количество поданной воды в систему ох. будет зависеть.

 

На видео он вынимает крыльчатку и у нее лопасти завернуты, это от времени, на новой они прямые. Если есть сомнения, сворачивай их так, чтобы они концами были направлены назад, т.е. в противоположную сторону от движения. Давление в данном случае будет больше зависить от чистоты каналов, а не от того куда повернута крыльчатка. Посмотри ширину водозаборного канала внутри насоса, то место куда крыльчатка выталкивает воду, могу ошибаться но, но это окошко должно быть чуть меньше по ширине чем лопасть крыльчатки. Там принцип центробежной силы и крыльчатка как бы выталкивает воду в канал охлаждения, а если лопасти развернуть вперед по ходу движения, то они будут не выталкивать, а наоборот зачерпывать воду обратно.

 

Все правильно, ведущий вал вращается всегда в одну сторону, а ведомый тот что от коробки может менять направление, если коробкой предусмотрен задний ход. Но что касается не вращать винт, во первых его при включенной скорости не так то просто провернуть, не важно в какую сторону. Значит если крыльчатку вращает ведомый вал, то провернуть обратно будет крайне сложно. Если она на ведомом валу, значит она меняет направление вращегия вместе с валом. И наконец третье, если он пишет что лопасти разворачивает от направления вращения, то разрушиться они могут только из-за отсутствия смазки, в нашем случае воды, причем не важно в какую сторону они будут повернуты. Я свои на сухую угробил и при правильном расположении.

 

Крыльчатка в 99% случаях на ведущем валу ибо охлаждение есть и при выключенной скорости. Что вы тут устроили то

 

а за винт кота крутить не надо по 2 причинам
1 старые крыльчатки не любят чтоб их на сухую в обратную сторону разворачивали они от этого портятся ибо усохли и присохли.
2, Разница рычагов или вы маховиком крутите маленький винт! или же вы Маховик и весь кривашип крутите маленькими шестеренками и горизонтальным валом. иногда они от этого портятсо.

 

Получается все равно в какую сторону винт крутится, крыльчатка в свою всегда

 

+100500 всегда по часовой

 

И

Из опыты: шли на яме9,9 разрушенной и тоха18 лодки идентичные, на равных

 

По грузоподъемности ,Тоха наверное победит.

 

К бабке не ходи !
500 кг загрузить и яма 9.9 не выйдет на глис, и 15 яма не выйдет.
А тоха 18, попрёт на глисе

 

а яма 20 вывезет 500 кг , и больше вывезет

 

товарищ с другом вдвоем и рыбы около центнера, и яма 9.9 ни как не хотела на глиссер))))

 

Про 20 Яму не чего не скажу, я даже не видел в России такую, а вот 30 ка была с 2007-2012, отличный мотор.

 

На сколько помню яма 9,9 легко переделывается в яма 15, почему бы Вашему другу не воспользоваться этим?

 

Дело не только в моторе, от лодки оочень много зависит. У меня мерк всего 6 лошадок, четырехтактный. Так вот на моем лидере 280- м на глиссер спокойно выхожу если грузить 150-160 кг. А в прошлом году брал у зятя тоннельную выдру 380, 200кг веса, так ее на глисс просто выплевывало на том же мерке.

 

Ну и правильно. Длина лодки и везет. Не зря же аборигены длинные лодки делают.