Лодочный мотор

Как уже сказали смазывает оно лучше, а это ресурс двигателя, главное одно это должен быть стандарт у масла ТС-W3,
то есть для двигателей с водяным охлаждением.
Не берите дешёвое масло в канистре от известного брэнда палёнки очень много, сам натыкался на палёные масла.
Закупайте в большой таре, так дешевле, я обычно на сезон брал 20 литров матьюля.

 

Я даже Вихря обкатывал на Мотюле, и потом два сезона на этом масле, хорошее маслице...Вихрюше нравилось.

 

Я wolf купил минералку и то ценник не слабый

 

Основное отличие минералки от синтетики, -в вязкости, т. е. в присадках обеспечивающих надёжность при сопряжении (трение) узлов двигателя. Современные двигатели и требуют технически согласованной смазки, как и питания!

 

Вы не поверите но и минеральное и синтетическое масло могут обладать одинаковой вязкостью, а вот присадки там разные, и поэтому пятно контакта они держат по разному, и на угар они себя ведут так же по разному.

 

Так о том и речь! "Основное отличие минералки от синтетики, -в вязкости, т. е. в присадках обеспечивающих надёжность..." Спасибо!

 

Взял вот такое.

 

Масло.

 

Я себе для обкатки возьму масло тохатсу.

 

Такое видел, но не пользовался.

 

Neste четыре сезона лью-полёт нормальный.

 

Сегодня получил новую игрушку. Спасибо Сергею (sergei_st) за заказ и быструю доставку Хайди 9,8. Теперь ждём весны...

 

С покупкой!
И незабываемых рыбалок!

 

Поздравляю! рублей 65 сейчас такой?

 

Теперь вся утка наша

 

ТС-W3 экологический стандарт и гарантирует только меньшее загрязнение окружающей среды, часто в ущерб защитным свойствам

 

Стандарт TC-W3 пришел на смену стандарту TC-WII, разработанному в начале 90-х годов, благодаря которому после 80-х годов из наших бензинов исчез свинец. Промышленность создала методы и средство оценки того, как масло смазывает и защищает мотор, и стандарт TC-W3 служит современным измерителем таких свойств моторных масел. Требования стандарта TC-W3, прежде всего, направлены на поддержание чистоты поршневых колец, притом, что смазывающие качества масел сейчас значительно выше требований, которые когда-то выставлял стандарт TC-WII.

Чтобы получить от NMMA сертификат соответствия стандарту TC-W3, моторное масло должно пройти серию серьезных испытаний. Тестовые испытания по методике NMMA проводятся на четырех различных лодочных моторах: два Эвинруда по 40 и 70 л.с., один Меркури в 15 л.с. и 50-сильная Ямаха. На каждом моторе масло испытывается в работе в различных режимах.

К примеру, 40-сильный подвесной мотор применяется для исследования износа поршневых колец, а 70-сильный – для измерения нагара на поршне. Каждый мотор позволяет проанализировать определенный набор свойств конкретного моторного масла.

Если результаты всех тестов для данного сорта масла соответствуют требованиям стандарта TC-W3 или превосходят их, то это масло признают соответствующим требованиям стандарта, а на емкость, в которой масло продается, можно наносить знак соответствия стандарту TC-W3, что подтверждает факт сертификации товара.

 

Ну и вы правы Серёга76: выбросы по экологии меньше Но для нас более важный параметр низкая зольность. ( нагаро образование в цилиндре)