Вопрос по Ниве. Подскажите...

Понял Всё не внимательность!

 

На 2121 и 21213 мосты одинаковые на первых 214 тоже. Кроме "рестайлинговых" с 2011года в другое место переварили кронштейны крепления амортизаторов как на шниве. И все больше разницы нет что на старых что на новых.
Кроме внутренних потрохов т.е.диференциалов.С классикой нет ни чего общего.
Полуоси.барабаны .тормозные тарелки . у нивы больше нежели у классики.

 

Привет! На последней(крайней) охоте в поле побежал тосол...с района печки. Пока добирался до дома, подливал воду. Приехал ночью, не сливал, утром загнал в сервис. Заменили радиатор печки и патрубки, залили тосол. Ездил вроде все было неплохо, а тут на днях завел ( а давнуло за -30), через минуту начали хреначить оба вентилятора. Заглушил, открыл пробку бачка, а там каша. Вопрос: сразу тащить отогреваться или можно постепенно прогревать и она отойдет? Машина шнива.

 

Я бы поостерегся таким образом превратить кашу в воду. Лучше в тепло машину поставить, чем попасть потом на замену двигателя. Блок треснет и досвидос амиго.

 

ОтойдётИ сразу открывай пробки сливай и тощи им на сто тосол который залили или подлили в воду

 

Если помпа проворачивается от руки то можно завести .Постепенно прогреть и бегом на замену тосола.

 

Просто все слить и заново залить свежий? Или промыть все с какой-нибудь приблудой?

 

Слей и ВсёТолько разогрей чтоб всё слилось!!

 

Заливать знаешь как?Она может грется пока воздух весь не выйдет.

 

Скорее всего в тёплый гараж загонять на ночь все равно придётся.В блоке и печке тосол отойдет .но на улице мороз и охлаждение идёт по малому кругу. Это значит что в радиаторе каша может долго отходить.
А может и не отойти.
Сливать однозначно нужно все. Из блока .радиатора.кран на печку чтоб открыт был.

 

Спасибо всем за советы Приобрел летом Шниву, впечатление пока двоякое) Вроде возможностей больше, но и проблем не мало.

 

А если не дпдз и не рхх? Тогда что, все датчики по кругу? А если не поможет, тогда МЗ и провода? А это уже дороже диагоностики, а самое главное время! Я сам гонял на диагностику только когда дпрв сдох, а дпдз и рхх сам забраковал по симптомам перелопатив шнивский форум. Тут же пока непонятно..... Всё имхо, решать Сане-1976.

 

Не боись, всё решаемо и излечимо! Сам пересел на Шниву с 21214.

 

Ну тогда спрошу еще кое-что Брал машину уже с газовым, при эксплуатации начал замечать, что при работе на газу расходовался и бензин... по простоте душевной продолжал так ездить пока в итоге не сгорел бензонасос. Почесав головушку, посетовав на простоту душевную, я поменял бензонасос и двинул в сторону мастерской с диагностом, дабы прояснить ситуацию (кстати изначально она ехала на бензине гораздо хуже, чем на газу) В мастерской мне пояснили, что причиной расхода бензина есть топливные форсунки, которые "не держат", а по поводу плохой работы на бензине, сослались на неисправность датчика "лямбда-зонд" В общем, замена форсунок и датчика ни к чему не привели, простота душевная вылилась в еще один бензонасос и поездку к газовикам, которые заменили штуку под названием "эмулятор" и тем самым устранили расход бензина при работе на газу. Вот тут то и пора бы возрадоваться, но простота душевная не унимается)))
Короче, вопрос))) На бензине так работать и не хочет, на холостых еще нормально, при движении отвратительно ("тупит" и "троит", тяжело набирает скорость, короче, не едет). Когда менял топливный, из него лилась какая-то хрень.Может, когда все высасывало, эта хрень сейчас и мешает?

 

Фильтр что на насосе стоит грубой очистки . и тонкой очистки что в системе поменять не пробовал?
Пока ещё пару насосов не спалил.Фильтр шнягой забит .насос из последних сил пытается его придавить. Вот ему ля и приходит. Не едет по причине топливного голодания.

 

Проверить давление топлива. Машина какая? Если шнива, то давление должно быть 3.8Атм на всех режимах, если простая нива- то 2.4-2.6Атм на ХХ, на перегазовке должно подпрыгивать до 3Атм. И с увеличением оборотов давление не должно проседать- так можно косвенно определить состояние топливных фильтров. Если с увеличением оборотов давление начинает понижаться, то можно предположить что через забитый фильтр бензин не успевает прокачиваться с увеличением расхода его.
Между сгоревшим бензонасосом и работой двигателя сразу на двух видах топлива нет никакой связи- при установке ГБО бензонасос специально оставляют работающим все время, чтобы он не закисал и не ржавел без движения. А вот форсунки отключают- для этого и служит эмулятор, т.е. это коробочка, которая подключается к ЭБУ вместо форсунок при работе на газу, чтобы компьютер не выдавал ошибку "обрыв цепи управления форсунками".

 

Ммм...насос сгорал конечно из-за отсутствия топлива (эмулятор не работал, бензин потихоньку расходовался, а т.к датчик положения топлива пи.. эмм.. давал недостоверную информацию, момент я упускал.
Грубой очистки менял, тонкой тоже, который на днище в неудобном месте, когда его меняли, лилась какая-то жижа.
Некоторые советуют из бака всю хрень как-то удалить. А может добавить в бензин попробовать штуку которая инжекторы прочищает?

 

Бак нужно снять и промыть.Кто на чем до тебя ездил не известно. И сколько ещё в нем шняги тоже вопрос.

 

Если система забита грязью то замены фильтров недостаточно. Нужно чистить бак, форсунки. Перед этим обязательно проверь давление в системе (выше уже сказали нормальное давление). Ну и поменяй диагностов. У меня лямбда-зонд с момента покупки не работает, на скорость это никак не влияет.

 

У товарища на Ниве третий год стоит, на заднем мосту. Доволен.
Я только не знаю Нестерова он или Чкалова, но блокируется автоматически.